[發明專利]車輛用空調裝置的溫水管的保持構造

在審

• 申請號: 202110179802.3
• 申請日: 2021-02-07
• 公開（公告）號: CN112976996A
• 公開（公告）日: 2021-06-18
• 發明（設計）人: S.杜塔;鈴木幸央
• 申請（專利權）人: 法雷奧日本株式會社
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 韓鋒

本發明的目的在于在具有溫水管的車輛用空調裝置中提高車室內的靜謐性。車輛用空調裝置(10)具有：殼體(11)，其配置于通過儀表板(51)而與前室(R)區分的車室(C)內，并且形成有內部空間(11a)；加熱器芯體(12)，其配置于內部空間(11a)；溫水供給管(13)，其能夠向加熱器芯體(12)供給溫水；溫水回收管(14)，其能夠對通過了加熱器芯體(12)的內部的溫水進行回收；支架部件(20；20B)，其對這些溫水管(13,14)進行保持。支架部件(20；20B)具有：第一保持部(30；30B)，其與溫水管(13,14)抵接；第二保持部(40；40B)，其與該第一保持部(30；30B)對置并且空出間隙地設置，并且與溫水管(13,14)抵接。

技術領域

本發明涉及使溫水向車輛用空調裝置循環的溫水管的保持構造。

背景技術

作為車輛用空調裝置的加熱器，公知將從發動機室輸送而來的溫水向在車室內配置的加熱器芯體供給并且使完成了熱交換的溫水再次返回發動機室的類型。作為涉及這樣的車輛用空調裝置的現有技術，已知專利文獻1所公開的技術。

專利文獻1所公開的車輛用空調裝置具有配置在車室內的殼體、能夠向在該殼體內配置的加熱器芯體供給溫水的溫水供給管、能夠對通過了加熱器芯體的內部的溫水進行回收的溫水回收管。溫水供給管和溫水回收管被密封部件保持件保持在殼體的前方。

專利文獻1：日本特開2006-168608號公報

發明內容

發明所要解決的技術問題

如專利文獻1所公開的那樣，溫水供給管和溫水回收管(以下統稱為“溫水管”)從發動機室延伸到車室內。在發動機室收納有發動機等產生大的振動的部件。除此之外，車輛的行駛也會產生振動。在發動機室內產生的振動的一部分會通過溫水管而向車輛用空調裝置的殼體等傳遞。向殼體等傳遞的振動會作為令人不適的聲音而傳遞給乘員。

本發明所要解決的問題在于在具有溫水管的車輛用空調裝置中提高車室內的靜謐性。

用于解決技術問題的技術方案

在以下的說明中，為了使本發明便于理解而在括號中標注了附圖標記，但本發明并不是由此限定于圖示的方案。

根據本公開，提供一種車輛用空調裝置的溫水管的保持構造，其具有：殼體(11)，其配置在利用儀表板(51)與前室(R)區分的車室(C)內并且形成有內部空間(11a)；加熱器芯體(12)，其配置于所述內部空間(11a)并且能夠對在所述內部空間(11a)中流通的空氣進行加熱；溫水供給管(13)，其設置在所述殼體(11)的外部而能夠向所述加熱器芯體(12)供給溫水；溫水回收管(14)，其設置在所述殼體(11)的外部而能夠對通過了所述加熱器芯體(12)的內部的溫水進行回收；支架部件(20；20B)，其對這些溫水供給管(13)和溫水回收管(14)進行保持；

在車輛用空調裝置的溫水管的保持構造中，

所述支架部件(20；20B)具有：第一保持部(30；30B)，其與所述溫水供給管(13)和所述溫水回收管(14)抵接；第二保持部(40；40B)，其與該第一保持部(30；30B)對置并且空出間隙設置，與所述溫水供給管(13)和所述溫水回收管(14)抵接；連接部(23)，其將所述第一保持部(30；30B)和所述第二保持部(40；40B)連接；

所述第一保持部(30；30B)具有：第一供給側保持部(31)，其成為沿著所述溫水供給管(13)的外周面的大致U形，并且對所述溫水供給管(13)進行保持；第一回收側保持部(32)，其成為沿著所述溫水回收管(14)的外周面的大致U形，并且對所述溫水回收管(14)進行保持；