[發明專利]一種新型的扭轉梁懸架結構

在審

• 申請號: 202110163558.1
• 申請日: 2021-02-05
• 公開（公告）號: CN112744044A
• 公開（公告）日: 2021-05-04
• 發明（設計）人: 周智鋒;黃建霖;盧良杰;陳勇
• 申請（專利權）人: 廣西汽車集團有限公司;柳州五菱汽車工業有限公司
• 主分類號: B60G21/05
• 分類號: B60G21/05;B60G7/04
• 代理公司: 廣西曙光知識產權代理有限公司 45132
• 代理人: 賴立強

1.一種新型的扭轉梁懸架結構，包括扭轉梁焊接總成(2)，設置在所述扭轉梁焊接總成(2)前端的拖拽臂前端襯套(1)，和所述扭轉梁焊接總成(2)連接的輪轂組件(3)；其特征在于：所述扭轉梁焊接總成(2)和輪轂組件(3)之間通過第一襯套(4)、第二襯套(5)和第三襯套(6)連接，所述第一襯套(4)、所述第二襯套(5)和所述第三襯套(6)的設置位置的連線形成三角形。

2.根據權利要求1所述的一種新型的扭轉梁懸架結構，其特征在于：所述第一襯套(4)設置在車輪輪心上方位置，所述第二襯套(5)和所述第三襯套(6)車輪輪心下方位置，所述第二襯套(5)位于所述第三襯套(6)前方。

3.根據權利要求1所述的一種新型的扭轉梁懸架結構，其特征在于：所述第一襯套(4)設置在車輪輪心下方位置，所述第二襯套(5)和所述第三襯套(6)車輪輪心上方位置，所述第二襯套(5)位于所述第三襯套(6)前方。

4.根據權利要求1所述的一種新型的扭轉梁懸架結構，其特征在于：所述第一襯套(4)、所述第二襯套(5)和所述第三襯套(6)的襯套軸線均平行設置。

5.根據權利要求4所述的一種新型的扭轉梁懸架結構，其特征在于：所述第一襯套(4)所述第三襯套(6)的襯套搖擺中心點連線的后傾角為負角度，所述第一襯套(4)和所述第三襯套(6)的剛度高于所述第二襯套(5)。

6.根據權利要求4所述的一種新型的扭轉梁懸架結構，其特征在于：所述第一襯套(4)所述第二襯套(5)的襯套搖擺中心點連線的后傾角為正角度，所述第一襯套(4)和所述第二襯套(5)的剛度高于所述第三襯套(6)。

7.根據權利要求4所述的一種新型的扭轉梁懸架結構，其特征在于：還包括螺旋彈簧(7)、彈簧上膠墊(8)、彈簧下膠墊(9)和減振器總成(10)，所述螺旋彈簧(7)通過彈簧下膠墊(9)設置在扭轉梁焊接總成(2)上方，所述彈簧上膠墊(8)設置在所述螺旋彈簧(7)上部，所述減振器總成(10)和扭轉梁焊接總成(2)的后端連接。

8.根據權利要求7所述的一種新型的扭轉梁懸架結構，其特征在于：拖拽臂前端襯套(1)通過壓裝到扭轉梁焊接總成(2)之后，再通過緊固件與車身安裝連接。