[發(fā)明專利]一種智慧交通信號指示燈

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110160693.0
• 申請日: 2021-02-05
• 公開（公告）號: CN112927519A
• 公開（公告）日: 2021-06-08
• 發(fā)明（設計）人: 毛云翔;于磊;黎劍;陳星;劉慧洋;劉麗娜
• 申請（專利權(quán)）人: 廣東南方電信規(guī)劃咨詢設計院有限公司
• 主分類號: G08G1/052
• 分類號: G08G1/052;G08G1/095;G08B5/38;H04Q11/00
• 代理公司: 深圳市凱達知識產(chǎn)權(quán)事務所 44256
• 代理人: 王琦

本發(fā)明涉及交通信號燈領(lǐng)域，具體是一種智慧交通信號指示燈，包括前端子系統(tǒng)、網(wǎng)絡傳輸子系統(tǒng)以及通過網(wǎng)絡傳輸子系統(tǒng)與前端子系統(tǒng)通訊連接的后端管理子系統(tǒng)，所述前端子系統(tǒng)包括車輛檢測模塊和信號顯示模塊，所述車輛檢測模塊用于檢測道路上車輛的行駛情況，所述信號顯示模塊用于指示車輛和行人通過路口；所述后端管理子系統(tǒng)接收、處理及顯示所述前端子系統(tǒng)的運行情況；本發(fā)明的有益效果是：出現(xiàn)系統(tǒng)故障時，能夠簡便快捷的進行處理，前端子系統(tǒng)支持遠程升級和遠程故障排除功能，維護便捷，降低系統(tǒng)運維管理成本。同時后端管理子系統(tǒng)自動檢測前端子系統(tǒng)的運行狀態(tài)，并給出詳細參數(shù)，以輔佐管理人員及時準確地判斷和解決問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及交通信號燈領(lǐng)域，具體是一種智慧交通信號指示燈。

背景技術(shù)

目前我國各城市都加大力度進行基礎設施建設和城市改造建設，交通信號控制系統(tǒng)作為ITS((智能交通系統(tǒng)，Intelligent Traffic System，簡稱ITS)又稱智能運輸系統(tǒng)(Intelligent Transportation System))的一個子系統(tǒng)，各個城市都建設了許多交通信號控制系統(tǒng)。

信號控制系統(tǒng)普遍采用多時段定時信號機、感應式信號機和集中協(xié)調(diào)式信號機。但各地普逼存在重建設、輕應用的問題，且系統(tǒng)建成后，如何更好的使用，如何更好地發(fā)揮其效果，各地都比較欠缺。

絕大多數(shù)城市，各路口信號燈分布不規(guī)則，控制建立時間前后相差較遠，各路口信號控制機類型并不統(tǒng)一。城市管理者逐漸發(fā)現(xiàn)設備類型的繁多、相互之間的不兼容給交通信號控制系統(tǒng)進一步擴充、發(fā)展帶來了一系列的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種智慧交通信號指示燈，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

一種智慧交通信號指示燈，包括前端子系統(tǒng)、網(wǎng)絡傳輸子系統(tǒng)以及通過網(wǎng)絡傳輸子系統(tǒng)與前端子系統(tǒng)通訊連接的后端管理子系統(tǒng)，所述前端子系統(tǒng)包括車輛檢測模塊和信號顯示模塊，所述車輛檢測模塊用于檢測道路上車輛的行駛情況，所述信號顯示模塊用于指示車輛和行人通過路口；所述后端管理子系統(tǒng)接收、處理及顯示所述前端子系統(tǒng)的運行情況；

所述網(wǎng)絡傳輸子系統(tǒng)配置為：與前端子系統(tǒng)通訊連接光纖收發(fā)器，所述光纖收發(fā)器通過光纖連接由接入層交換機以及核心交換機組成的中心網(wǎng)絡平臺，所述中心網(wǎng)絡平臺連接后端管理子系統(tǒng)；

所述后端管理子系統(tǒng)包括iVMS系列智能交通綜合管控平臺。

作為本發(fā)明進一步的方案：所述信號顯示模塊包括每個路口安裝在的一組或多組信號燈組，一組或多組所述信號燈組結(jié)合的指示范圍翻蓋其對應車道上駕駛?cè)说挠^察區(qū)間；并在駕駛?cè)说挠^察區(qū)間之外設置相應的警告標志。

所述信號燈組包括機動車信號燈、井機動車信號燈、人行橫道信號燈、車道信號燈、方向指示信號燈、閃光警告信號燈其中的部分或全部，分別設置在路口的相應位置。

所述路口的相應位置有出口左側(cè)、出口上方、出口右側(cè)、進口左側(cè)、進口上方和進口右側(cè)；當路口的進口停車線與對向的信號燈組的距離大于第一距離時，路口的進口也設有至少兩組信號燈組。

當路口的進口停車線與對向的信號燈組的距離大于第二距離時，對向的信號燈組配置為發(fā)光單元透光面尺寸為δ的信號燈組，其中，δ＝400mm。

作為本發(fā)明再進一步的方案：當路口出口處的信號燈組其中一組信號燈所指示車道從停車線至停車線后第一距離不在以下范圍：—無圖案寬角度信號燈基準軸左右各10°，無圖案窄角度信號燈基準軸左右各5°，圖案指示信號燈基準軸左右各10°，路口的出口處增加至少一組信號燈組。