[發(fā)明專利]一種汽車后角窗飾板及汽車

在審

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• 申請日: 2021-02-03
• 公開（公告）號: CN113002438A
• 公開（公告）日: 2021-06-22
• 發(fā)明（設計）人: 魏國慶;申清鋒
• 申請（專利權）人: 浙江吉利控股集團有限公司;吉利汽車研究院（寧波）有限公司
• 主分類號: B60R13/02
• 分類號: B60R13/02;B60R13/06
• 代理公司: 廣州三環(huán)專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 郝傳鑫;賈允

本發(fā)明公開了一種汽車后角窗飾板及汽車，包括主體板、背板和固定結構；所述主體板設置在所述背板上方，所述背板的兩側設置有凸起的裝飾過渡區(qū)，所述主體板的兩側邊緣與所述裝飾過渡區(qū)連接；所述固定結構設置在所述背板的內(nèi)側，所述固定結構包括密封環(huán)和多個卡接扣，所述背板通過卡接扣與車身鈑金卡接，所述密封環(huán)設置在多個所述卡接扣的外圈，所述密封環(huán)用于使背板與所述車身鈑金粘接密封。本發(fā)明后角窗飾板結合卡接扣和玻璃膠密封環(huán)的密封固定方案，可以避免因卡接扣或安裝孔尺寸偏差導致的漏水和異響問題。相比具有玻璃的后角窗本發(fā)明主體板與背板分體設置更方便車輛造型設計。

技術領域

本發(fā)明涉及車身零部件技術領域，尤其涉及一種汽車后角窗飾板及汽車。

背景技術

后角窗玻璃是SUV和轎車上的常用零件，具有通風透氣和增加后座光線的作用，隨著車輛空調(diào)和天窗的出現(xiàn)，車內(nèi)通風問題得到解決，三角窗更多是作為裝飾和造型的作用。現(xiàn)有的三角窗玻璃因形狀尺寸較小、制造困難限制了改款車型的造型調(diào)整空間。

目前已有將后角窗玻璃改為后角窗飾板的解決方案，但飾板方案均為傳統(tǒng)的外飾卡扣卡接方案，車身外側板原有安裝點無法沿用，且需要增加更多安裝點以保證飾板卡接牢固，因此導致車身外側板模具重新開發(fā)，焊裝生產(chǎn)線需要改造，無法在改款車型上實現(xiàn)，并且增加了安裝點周圍漏水和異響的風險。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術問題在于現(xiàn)有后角窗飾板與車身鈑金安裝點較多、安裝困難、安裝點周圍漏水和異響的問題。

為解決上述技術問題，本申請針對現(xiàn)有技術的不足和缺陷，本發(fā)明提供了一種汽車后角窗飾板，包括主體板、背板和固定結構；所述主體板設置在所述背板上方，所述背板的兩側設置有凸起的裝飾過渡區(qū)，所述主體板的兩側邊緣與所述裝飾過渡區(qū)連接；

所述固定結構設置在所述背板的內(nèi)側，所述固定結構包括密封環(huán)和多個卡接扣，所述背板通過卡接扣與車身鈑金卡接，所述密封環(huán)設置在多個所述卡接扣的外圈，所述密封環(huán)用于使背板與所述車身鈑金粘接密封。

進一步地，所述背板與所述裝飾過渡區(qū)一體成型，所述裝飾過渡區(qū)的邊緣與所述車身外側板表面齊平。

進一步地，所述背板的兩端都設置有向內(nèi)彎折的彎折部，所述主體板的兩端面與所述彎折部的彎折面齊平。

進一步地，所述卡接扣為三個，三個所述卡接扣呈三角形布置在所述背板內(nèi)側，所述卡接扣分別與車身鈑金上的卡接孔配合連接。

進一步地，所述背板內(nèi)側的邊沿上設置有多個限位件；

所述限位件為具有凸起結構的限位扣，所述限位件用于與所述車身鈑金卡接限定所述背板的安裝位置。

進一步地，所述裝飾過渡區(qū)可以為啞光的軟膠、不銹鋼亮條或塑性裝飾條。

進一步地，所述主體板為平面或具有凹凸造型的裝飾板，所述主體板的表面為皮質(zhì)、金屬噴漆或塑膠材質(zhì)。

進一步地，所述主體板上設置有條狀排列或矩陣形的多個透光孔。

進一步地，還包括裝飾條，所述裝飾條設置在所述主體板下方，所述裝飾條與所述背板嵌件注塑或雙色注塑成型。

本發(fā)明還提供一種汽車，包括車身鈑金、車身外側板和所述的汽車后角窗飾板，所述后角窗飾板通過固定結構與所述車身鈑金卡接和密封，所述后角窗飾板的邊緣與所述車身外側板齊平。

實施本發(fā)明實施例，具有如下有益效果：

本發(fā)明后角窗飾板結合卡接扣和玻璃膠密封環(huán)的密封固定方案，能夠避免因卡接扣或安裝孔尺寸偏差導致的漏水和異響問題。本發(fā)明以飾板代替玻璃，主體板與背板分體設置可以為后角窗飾板造型提供更大的創(chuàng)新空間。

附圖說明