[發明專利]盾構法海底公路隧道的緊急停車帶及其建造方法

在審

• 申請號: 202110141050.1
• 申請日: 2021-02-02
• 公開（公告）號: CN112814695A
• 公開（公告）日: 2021-05-18
• 發明（設計）人: 朱雁飛;侯永茂;萬敏;宿文德;潘偉強;熊勝;邵耳東;黃銳;胡超榮;郭亮
• 申請（專利權）人: 上海隧道工程有限公司
• 主分類號: E21D9/14
• 分類號: E21D9/14;E21D9/06;E21D11/08
• 代理公司: 上海唯源專利代理有限公司 31229
• 代理人: 曾耀先

本發明公開了一種盾構法海底公路隧道的緊急停車帶及其建造方法，已建海底盾構隧道內鋪設有已建路面結構，所述已建海底盾構隧道的側部開設有條形的出入口，所述出入口的位置對應于所述已建路面結構，緊急停車帶包括：加固罩，所述加固罩的罩口連接于所述出入口的外緣；沿所述已建海底盾構隧道的長度方向設置的弧形新管片，所述弧形新管片的外弧面貼合于所述加固罩殼的內側，所述弧形新管片的上側和下側連接于所述出入口的內緣；用于緊急停車的新建路面結構，鋪設于所述弧形新管片的內弧面且連接于所述已建路面結構。本發明解決了盾構法超長海底公路隧道的斷面預留緊急停車帶空間，導致盾構開挖直徑變大且成本高的問題。

技術領域

本發明涉及盾構施工技術領域，具體涉及一種盾構法海底公路隧道的緊急停車帶及其建造方法。

背景技術

公路隧道每隔750m需設置緊急停車帶，目前國內盾構法公路隧道由于隧道空間的限制，通常將緊急停車帶設置于兩端明挖段，但是，對于盾構法超長(長度超過750米)海底公路隧道，隧道區間不具備設置工作井條件，緊急停車帶難以施工，若盾構斷面預留緊急停車帶空間，則盾構開挖直徑需要擴大，經濟性差，成本高。

發明內容

為克服現有技術所存在的缺陷，現提供一種盾構法海底公路隧道的緊急停車帶及其建造方法，以解決盾構法超長海底公路隧道的斷面預留緊急停車帶空間，導致盾構開挖直徑變大且成本高的問題。

為實現上述目的，提供一種盾構法海底公路隧道的緊急停車帶，已建海底盾構隧道內鋪設有已建路面結構，所述已建海底盾構隧道的側部開設有條形的出入口，所述出入口的位置對應于所述已建路面結構，緊急停車帶包括：

加固罩，所述加固罩的罩口連接于所述出入口的外緣；

沿所述已建海底盾構隧道的長度方向設置的弧形新管片，所述弧形新管片的外弧面貼合于所述加固罩殼的內側，所述弧形新管片的上側和下側連接于所述出入口的內緣；

用于緊急停車的新建路面結構，鋪設于所述弧形新管片的內弧面且連接于所述已建路面結構。

進一步的，所述加固罩的內側敷設有支護層。

進一步的，所述弧形新管片包括：

底部管片單元，連接于所述出入口的下部內緣，所述新建路面結構鋪設于所述底部管片單元上；

頂部管片單元，連接于所述出入口的上部內緣；以及

側部管片單元，連接于所述底部管片單元和所述頂部管片單元之間。

進一步的，所述底部管片單元、所述頂部管片單元及所述側部管片單元為預制鋼管片單元。

進一步的，所述底部管片單元、所述頂部管片單元及所述側部管片單元在施工現場拼裝成所述弧形新管片。

本發明提供一種盾構法海底公路隧道的緊急停車帶的建造方法，包括以下步驟：

于已建海底盾構隧道的側部分別開設位置對應于緊急停車帶的施工位置的兩端的兩工作口并向外擴挖構筑工作倉；

從一工作倉向另一工作倉的方向構筑條形的加固罩，使得所述加固罩的罩口連接于所述已建海底盾構隧道的外壁形成封閉結構；

逐段開挖所述加固罩內土體，同時于所述已建海底盾構隧道的內側和開挖后的所述加固罩內分別架設臨時支撐；

逐環拆除已開挖土體的所述加固罩的罩口范圍內的所述已建海底盾構隧道的管片和所述臨時支撐以形成條形的出入口，同時于所述加固罩的內側鋪設弧形新管片，將所述弧形新管片的上側連接于所述出入口的上部內緣、將所述弧形新管片的下側連接于所述出入口的下部內緣；

在所述加固罩內鋪滿所述弧形新管片后，于所述弧形新管片的內弧面上鋪設新建路面結構，將所述新建路面結構連接于所述已建路面結構以形成所述緊急停車帶。