[發明專利]充電器及其控制方法

在審

• 申請號: 202110136670.6
• 申請日: 2021-02-01
• 公開（公告）號: CN112757953A
• 公開（公告）日: 2021-05-07
• 發明（設計）人: 盧江濤;唐偉;杜松顯;易冬冬;池偉琰;劉德俊
• 申請（專利權）人: 浙江歐凱車業有限公司;杭州野樂科技有限公司;縉云縣銳普電子科技有限公司
• 主分類號: B60L53/60
• 分類號: B60L53/60;B60L53/302
• 代理公司: 杭州裕陽聯合專利代理有限公司 33289
• 代理人: 司曉蕾

本發明公開了一種充電器及其控制方法，涉及充電設備技術領域，包括接口模塊和電路模塊，所述電路模塊，用于將充電樁輸出端的電能轉換成電動車的電池輸入端適配的電能；充電樁輸出端通過接口模塊與所述電路模塊輸入端連接，所述電路模塊輸出端與電動車的電池輸入端連接；或，所述的電動車的電池輸入端通過接口模塊與所述電路模塊輸出端連接，所述電路模塊輸入端與充電樁輸出端連接。滿足利用電動汽車充電樁給兩輪電動車充電的需求，利用電動汽車充電樁給兩輪電動車進行快充，不僅讓兩輪電動車出門沒有無處續航的煩惱，可以合理利用資源的同時，還解決了兩輪電動車充電時間久的問題。

技術領域

本發明涉及充電設備技術領域，具體涉及充電器及其控制方法。

背景技術

發展電動類車型是國家新能源戰略的重要方向，普通家庭一般都具備兩輪電動車或者四輪電動車，電動車充電時間太長一直是掣肘其續航的一個重要因素，而充電樁解決了電動車充電時間長、出門充電不方便的問題。但是電動汽車的充電樁并不適用于兩輪電動車，給用戶帶來不方便的同時還造成資源的浪費。

發明內容

1、發明要解決的技術問題

針對電動汽車的充電樁并不適用于兩輪電動車的技術問題，本發明提供了充電器及其控制方法，它滿足利用電動汽車充電樁給兩輪電動車充電的需求，合理利用資源，方便用戶。

2、技術方案

為解決上述問題，本發明提供的技術方案為：一種充電器，包括接口模塊和電路模塊，所述電路模塊，用于將充電樁輸出端的電能轉換成電動車的電池輸入端適配的電能；充電樁輸出端通過接口模塊與所述電路模塊輸入端連接，所述電路模塊輸出端與電動車的電池輸入端連接；或，所述的電動車的電池輸入端通過接口模塊與所述電路模塊輸出端連接，所述電路模塊輸入端與充電樁輸出端連接；所述接口模塊包括與電動車連接的電連接部一，及與電動汽車連接的電連接部二。

可選的，還包括控制模塊，所述控制模塊與電路模塊連接。

可選的，還包括指示燈模塊和散熱模塊，所述指示燈模塊和散熱模塊均與所述控制模塊連接。

可選的，還包括通訊模塊，所述通訊模塊與控制模塊連接。

可選的，所述指示燈模塊內置雙色LED燈，以使電池空載或者充滿電時，控制模塊控制LED燈顯示不同的顏色。

可選的，所述散熱模塊內設有溫度傳感器，所述溫度傳感器與控制模塊連接。

可選的，還包括殼體，所述接口模塊、電路模塊、控制模塊、指示燈模塊、散熱模塊以及通訊模塊均設置在殼體內部，所述殼體內注有灌封膠，所述灌封膠填充殼體的內腔，以使灌封膠覆蓋接口模塊、電路模塊、控制模塊、指示燈模塊、散熱模塊以及通訊模塊。

可選的，所述充電樁上還設有無線信號接收發射模塊，以及定位模塊，狀態指示模塊；所述狀態指示模塊，用于指示充電樁的供電狀態，充電樁的適配電源接口種類，充電樁故障與否狀態，充電樁的電源接口數量，充電樁的各電源接口占用與空閑狀態；所述狀態指示模塊通過無線信號接收發射模塊與充電樁網絡控制中心連接，將充電樁的供電狀態、充電樁的適配電源接口種類、充電樁故障與否狀態、充電樁的電源接口數量、充電樁的各電源接口占用與空閑狀態發送至充電樁網絡控制中心；所述定位模塊，用于反饋充電樁所在位置，通過無線信號接收發射模塊發送至充電樁網絡控制中心；所述充電樁網絡控制中心與終端通信。

本發明還公開了一種充電控制方法，終端發送搜索充電樁位置的指令至充電樁網絡控制中心，以查找各充電樁所在的位置信息，并將各充電樁所在的位置信息反饋給終端；終端計算出終端所在位置與各充電樁所在位置的距離，并顯示在終端上；其中，所述終端上還顯示包括從終端所在位置至各充電樁的路徑指示信息、充電樁的供電狀態、充電樁的適配電源接口種類、充電樁故障與否狀態、充電樁的電源接口數量、充電樁的各電源接口占用與空閑狀態；搜索充電樁位置的指令包括終端所在位置信息和請求反饋充電樁位置信息。