[發明專利]一種市政工程減速帶

有效

• 申請號: 202110136195.2
• 申請日: 2021-02-01
• 公開（公告）號: CN112942161B
• 公開（公告）日: 2022-03-08
• 發明（設計）人: 鄭乃為;金志派;洪志;洪暉建;周緒發;陳順桅
• 申請（專利權）人: 溫州錢城市政建設有限公司
• 主分類號: E01F9/529
• 分類號: E01F9/529
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本申請涉及減速帶的技術領域，公開了一種市政工程減速帶，其包括設置于地面上的殼體和本體，地面上開設有放置殼體的放置槽，所述殼體位于放置槽內，所述殼體的上端面開設有容置槽，所述容置槽內設置有本體，所述本體的下方設置有浮力件，所述本體的上端面開設有進水孔，所述殼體的下端面開設有連通容置槽的出水孔，所述進水孔的直徑大于出水孔的直徑；所述容置槽遠離開口的端面固定連接有支撐柱，當本體與支撐柱抵接時，所述本體的上端面高于地面，所述浮力件與容置槽遠離開口的端面之間設置有間隙，本申請具有提高減速帶在雨天的減速效果。

技術領域

本申請涉減速帶的技術領域，尤其是涉及一種市政工程減速帶。

背景技術

目前，減速帶是安裝在公路上使經過的車輛減速的交通設施。減速帶的形狀一般為條狀，也有點狀的；減速帶的材質主要是橡膠，也有金屬的；減速帶的顏色一般以黃色黑色相間以引起視覺注意，使路面稍微拱起以達到車輛減速目的。減速帶一般設置在公路道口、工礦企業、學校、住宅小區人口等需要車輛減速慢行的路段和容易引發交通事故的路段，是用于降低機動車、非機動車行駛速度的新型交通專用安全設置。

相關技術中減速帶安裝在地面上使地面拱起，減速上設置有防滑條。

針對上述中的相關技術，發明人認為減速帶具有使車輛減速的效果，但在下雨天氣時，減速帶上有雨水，使減速帶的減速作用降低，車輛還是以晴天天氣下的車速經過減速帶時，減速效果差。

發明內容

為了改善雨天減速帶減速效果差的問題，本申請提供一種市政工程減速帶。

本申請提供的一種市政工程減速帶，采用如下的技術方案：

一種市政工程減速帶，包括設置于地面上的殼體和本體，地面上開設有放置殼體的放置槽，所述殼體位于放置槽內，所述殼體的上端面開設有容置槽，所述容置槽內設置有本體，所述本體的下方設置有浮力件，所述本體的上端面開設有進水孔，所述殼體的下端面開設有連通容置槽的出水孔，所述進水孔的直徑大于出水孔的直徑；所述容置槽遠離開口的端面固定連接有支撐柱，當本體與支撐柱抵接時，所述本體的上端面高于地面，所述浮力件與容置槽遠離開口的端面之間設置有間隙。

通過采用上述技術方案，下雨時，雨水通過進水孔進入到殼體內部，殼體內的雨水通過出水孔排出；當出水孔的排水速度大于或等于進水孔的進水速度，本體不發生變化，當出水孔排水速度小于進水孔的進水速度，使殼體中的水位上升，水與浮力件接觸時，使浮力件和本體一起上升，使本體的上端面與地面之間的豎直高度增加，當汽車經過減速帶時，進一步減小車輛的速度，減少交通事故的產生；而本體未上升時，本體與支撐柱抵接，本體的上端面高于地面，當汽車經過減速帶時，本體受到支撐柱的限位效果而不會再下降，使本體始終具有減速效果。

可選的，所述容置槽內設置有彈簧，所述彈簧的一端與本體的下端面固定連接，所述彈簧的另一端與容置槽遠離開口的端面抵接，所述本體與彈簧抵接時，彈簧處于壓縮狀態，本體與支撐柱之間設置有間隙。

通過采用上述技術方案，設置彈簧，提高本體的初始高度，提高本體的減速效果；當汽車經過本體時，本體受壓下降，同時彈簧受壓變形，在汽車通過本體后，彈簧復位使本體復位。

可選的，所述支撐柱的上端面開設有插槽，所述彈簧位于插槽內。

通過采用上述技術方案，彈簧嵌入到插槽內，具有導向效果，使減速帶本體置于容置槽內；其次，對彈簧限位，由于減速帶置于容置槽內時，不方便工作人員觀察，將彈簧插入到插槽內具有限位的效果，當減速帶本體置于容置槽內后，彈簧不會出現傾斜的情況；將彈簧放置到插槽內，使彈簧不易接觸水，從而對彈簧保護，增加彈簧的使用壽命。

可選的，所述殼體上設置有限制本體移動的限位件，所述殼體的側壁開設有與容置槽連通的限位孔，所述限位孔豎直向上貫穿殼體，所述限位件包括與限位孔下端面可拆卸連接的限位塊以及設置于本體上的固定條，所述固定條位于本體朝向限位孔的一側，所述固定條位于限位塊的下方。