[發明專利]空燃比檢測裝置的異常檢測裝置

有效

• 申請號: 202110135674.2
• 申請日: 2021-02-01
• 公開（公告）號: CN113202650B
• 公開（公告）日: 2022-11-25
• 發明（設計）人: 若尾和弘;北爪芳之;青木圭一郎;神谷康敬
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: F02D41/22
• 分類號: F02D41/22
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 段承恩;梅也

一種空燃比檢測裝置的異常檢測裝置，空燃比檢測裝置(42)配置在過濾器(23)的下游側，所述異常檢測裝置(1)具備異常檢測部(71)和燃燒判定部(72)，所述異常檢測部(71)基于停止向內燃機的燃燒室(5)的燃料供給的燃料切斷控制期間中的空燃比檢測裝置的輸出變化特性來檢測空燃比檢測裝置的異常，所述燃燒判定部(72)判定燃料切斷控制期間中的在過濾器的粒子狀物質的燃燒量是否比預定量多。異常檢測部在通過燃燒判定部判定為燃燒量比預定量多的情況下，禁止空燃比檢測裝置的異常檢測。

技術領域

本發明涉及空燃比檢測裝置的異常檢測裝置。

背景技術

以往，已知有將檢測排氣氣體的空燃比的空燃比檢測裝置配置在內燃機的排氣通路，基于空燃比檢測裝置的輸出對混合氣的空燃比進行反饋控制的技術。通過該反饋控制，將排氣氣體的空燃比控制為所期望的值，可抑制排氣排放的惡化。

然而，空燃比檢測裝置有時隨著使用而逐漸劣化，其響應性惡化。因此，優選定期地監視有無空燃比檢測裝置的異常。

在日本特開2009-108681所記載的異常診斷裝置中，配置在催化劑的下游側的空燃比檢測裝置的異常診斷在燃料切斷期間中進行。燃料切斷期間中的空燃比檢測裝置的輸出變化受到催化劑的氧吸藏量的影響。因此，在該異常診斷裝置中，為了減小空燃比檢測裝置的響應時間的偏差，在燃料切斷期間中的吸入空氣量小于預定量時，禁止空燃比檢測裝置的異常診斷。

發明內容

有時將捕集排氣氣體中的粒子狀物質(PM)的過濾器設置于內燃機的排氣通路。若在過濾器的溫度高時向過濾器供給氧，則堆積于過濾器的PM會被氧化并燃燒而除去。因此，若在過濾器的溫度高時進行燃料切斷，則在供給到排氣通路的空氣通過過濾器時空氣中的氧濃度會降低。

然而，在日本特開2009-108681所記載的方法中，在空燃比檢測裝置配置在過濾器的下游側的情況下，完全沒有考慮過濾器中的PM的燃燒對空燃比檢測裝置的響應性產生的影響。因此，空燃比檢測裝置的異常診斷的方法存在改善的余地。

鑒于上述課題，本發明的目的在于提高配置在過濾器的下游側的空燃比檢測裝置的異常的檢測精度。

本公開的要旨如下。

(1)一種空燃比檢測裝置的異常檢測裝置，所述空燃比檢測裝置在內燃機的排氣通路中配置在捕集排氣氣體中的粒子狀物質的過濾器的下游側，所述異常檢測裝置具備異常檢測部和燃燒判定部，所述異常檢測部基于停止向所述內燃機的燃燒室的燃料供給的燃料切斷控制期間中的所述空燃比檢測裝置的輸出變化特性來檢測該空燃比檢測裝置的異常，所述燃燒判定部判定所述燃料切斷控制期間中的在所述過濾器的粒子狀物質的燃燒量是否比預定量多，所述異常檢測部，在通過所述燃燒判定部判定為所述燃燒量比所述預定量多的情況下，禁止所述空燃比檢測裝置的異常檢測。

(2)根據上述(1)所述的空燃比檢測裝置的異常檢測裝置，所述燃燒判定部基于所述燃料切斷控制期間中的所述空燃比檢測裝置的輸出來判定所述燃燒量是否比所述預定量多。

(3)根據上述(1)所述的空燃比檢測裝置的異常檢測裝置，所述燃燒判定部基于所述燃料切斷控制期間中的所述過濾器的推定溫度來判定所述燃燒量是否比所述預定量多。

(4)根據上述(1)～(3)中任一項所述的空燃比檢測裝置的異常檢測裝置，所述預定量為零。

根據本發明，能夠提高配置在過濾器的下游側的空燃比檢測裝置的異常的檢測精度。

附圖說明

以下將參照附圖說明本發明的示例性實施方式的特征、優點以及技術和產業意義，在附圖中相似的附圖標記表示相似的要素，并且其中:

圖1是大致示出設置有本發明的第一實施方式涉及的空燃比檢測裝置的異常檢測裝置的內燃機的圖。

圖2示出三元催化劑的凈化特性。