[發明專利]數據處理方法、裝置、電子設備和可讀存儲介質

有效

• 申請號: 202110129543.3
• 申請日: 2021-01-29
• 公開（公告）號: CN112819995B
• 公開（公告）日: 2022-09-09
• 發明（設計）人: 楊磊;劉峰
• 申請（專利權）人: 北京嘀嘀無限科技發展有限公司
• 主分類號: G07C5/08
• 分類號: G07C5/08
• 代理公司: 北京睿派知識產權代理事務所(普通合伙) 11597
• 代理人: 劉鋒

本發明實施例公開了一種數據處理方法、裝置、電子設備和可讀存儲介質，所述數據處理方法根據運行數據確定目標數據和目標充電曲線，根據目標充電曲線構建荷電狀態?電量值對應表，并根據運行數據和荷電狀態?電量值對應表中的數據確定目標車輛的能耗屬性，由此，使得計算出的能耗屬性更加貼合實際，預測誤差小，計算精度高，計算速度快，適用性強。

技術領域

本發明涉及計算機技術領域，具體涉及一種數據處理方法、裝置、電子設備和可讀存儲介質。

背景技術

計算運營期間電動車的能耗屬性(例如：續航里程、實時能耗和平均能耗等)對于監控電動車運營屬性，提高電動車使用性能具有重大意義。

然而，現有的電動車參數計算方法大多基于試驗階段數據測算得到，同時存在著預測誤差大，或者計算精度高但計算方法過于復雜以及適用性差的問題。

發明內容

有鑒于此，本發明實施例提供一種數據處理方法、裝置、電子設備和可讀存儲介質，在方便電動車能耗屬性計算的同時，提高能耗屬性計算的精度和速度。

第一方面，本發明實施例提供一種數據處理方法，所述方法包括：

根據運行數據確定目標數據，所述目標數據為荷電狀態值在初始預設范圍內對應的運行數據；

根據所述目標數據確定目標充電曲線，所述目標充電曲線包括荷電狀態值在目標預設范圍內對應的荷電狀態-充電電流關系曲線和/或荷電狀態-充電電壓關系曲線；

根據所述目標充電曲線構建荷電狀態-電量值對應表，所述荷電狀態-電量值對應表為目標車輛的電池荷電狀態值和電池電量值的對應表；

根據所述運行數據和荷電狀態-電量值對應表中的數據確定目標車輛的能耗屬性。

進一步地，所述能耗屬性包括實時能耗值、平均能耗值和滿電續航值中的一項或多項。

進一步地，所述目標預設范圍為0-100，所述初始預設范圍小于目標預設范圍，

所述根據所述目標數據確定目標充電曲線包括：

根據所述目標數據確定初始充電曲線，所述初始充電曲線包括荷電狀態值在初始預設范圍內對應的荷電狀態-充電電流關系曲線和/或荷電狀態-充電電壓關系曲線；

基于線性插值外延的方法外延所述初始充電曲線，并確定所述目標充電曲線。

進一步地，所述根據所述目標充電曲線構建荷電狀態-電量值對應表包括：

根據目標車輛的額定滿電電量和所述目標充電曲線中的滿電參數確定電壓衰減參數，所述滿電參數為目標充電曲線中荷電狀態值為100時對應的電壓和/或電流值，所述電壓衰減參數用于表征電池內阻增加導致的充電電壓的變化量；

根據所述電壓衰減參數和目標充電曲線中的電參數確定不同荷電狀態值下目標車輛對應的電量值。

進一步地，所述滿電續航值基于以下步驟確定：

根據目標車輛在預設運營時間段內的總里程變化值和總耗電量確定耗電率；

根據所述目標車輛的耗電率和滿電電量確定所述滿電續航值，所述滿電電量為所述荷電狀態-電量值對應表中的電池電量，所述滿電續航值用于表征目標車輛在所述滿電電量下行駛的最大里程。

進一步地，所述實時能耗值基于以下步驟確定：

根據目標車輛在預設行車時間段內的里程變化值和耗電量確定所述實時能耗值。

進一步地，所述平均能耗值基于以下步驟確定：

根據目標車輛在預設運營時間段內的總耗電量和總里程變化值確定所述平均能耗。