[發明專利]一種汽車調節氣壓閥用密封裝置

在審

• 申請號: 202110120901.4
• 申請日: 2021-01-29
• 公開（公告）號: CN112856066A
• 公開（公告）日: 2021-05-28
• 發明（設計）人: 儲愛菊
• 申請（專利權）人: 儲愛菊
• 主分類號: F16L21/06
• 分類號: F16L21/06;F16L55/07;F16K27/00;F04B39/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及氣壓閥領域，具體的說是一種汽車調節氣壓閥用密封裝置，包括一個基座，所述基座一側固定連接有一個輸送機構，所述輸送機構兩端外部固定連接有一個安裝機構，所述安裝機構內部螺紋連接有一個密封機構，所述輸送機構遠離安裝機構的一側外部兩端固定連接有一個固定機構，通過轉盤、第一螺紋孔以及第一軸承方便帶動第一螺紋桿和第一滑板移動，帶動兩塊半圓塊對氣閥和輸氣管密封，通過第二螺紋孔和第二螺紋桿方便帶動第二滑板在第三滑槽內移動，方便帶動插桿插設在插槽內進一步增加第一滑板的穩定性，通過限位槽、限位孔和限位桿方便對轉板進行限位，從而防止第二螺紋桿反轉，增加兩個半圓塊的夾持密封性。

技術領域

本發明涉及氣壓閥領域，具體說是一種汽車調節氣壓閥用密封裝置。

背景技術

氣壓閥閥是壓縮機中用來控制氣體進出氣缸的部件，主要由閥座、閥片、彈簧與升程限制器組成，閥片與閥座之間的升啟高度或閉合決定了氣體通道的大小和密閉，其中氣壓閥被廣泛應用在汽車中，通過氣壓閥對汽車內部的氣壓進行調節。

打磨時現在的汽車調節氣壓閥在和管道連接后需要同密封裝置進行密封，但是現在的汽車調節氣壓閥密封裝置往往結構復雜，而且花費比較大，不能快速對氣壓閥和氣管進行密封，同時密封穩定性低，導致使用一段時間就需要進行維修更換，十分費時費力。

發明內容

針對現有技術中的問題，本發明提供了一種汽車調節氣壓閥用密封裝置。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種汽車調節氣壓閥用密封裝置，包括一個基座，所述基座一側固定連接有一個輸送機構，所述輸送機構兩端外部固定連接有一個安裝機構，所述安裝機構內部螺紋連接有一個密封機構，所述輸送機構遠離安裝機構的一側外部兩端固定連接有一個固定機構，所述固定機構內部固定連接有一個伸縮機構，所述密封機構上端固定連接有一個連接機構，所述連接機構上端固定連接有一個限位機構；所述輸送機構包括一個調氣閥，所述調氣閥遠離基座的一側兩端固定連接有兩個呈對稱設置的卡塊，所述調氣閥活動連接有一個輸氣管，且所述輸氣管和兩個卡塊相對應的位置均開設有一個卡槽，且兩個所述卡塊扣接在兩個卡槽內，所述調氣閥和輸氣管相抵出共同固定連接有一個密封圈。

具體的，所述安裝機構包括四塊安裝板，四塊所述安裝板呈對稱設置固定連接在調氣閥和輸氣管兩端外側壁，且四塊所述安裝板相向一側均開設有一個第一滑槽，位于四個所述第一滑槽相對一側的安裝板靠近下端位置的側壁均貫穿開設有一個安裝孔，每兩塊所述安裝板上端均共同固定連接有一塊螺紋板，兩塊所述螺紋板中部均貫穿開設有一個第一螺紋孔。

具體的，所述密封機構包括兩根第一螺紋桿，兩根所述第一螺紋桿螺紋連接在兩個第一螺紋孔內，且兩根所述第一螺紋桿相向一端均固定套接有一個第一軸承，兩個所述第一軸承相向一端均固定連接有一塊第一滑板，且兩塊所述第一滑板相對一側延伸至四個第一滑槽內且滑動連接在四個第一滑槽內，兩塊所述第一滑板和四個安裝孔相對應的位置均開設有一個插槽，兩塊所述第一滑板相向一端均固定連接有一個半圓塊，且兩個所述半圓塊相向一側和調氣閥和輸氣管連接處相抵，兩根所述第一螺紋桿相對一端均固定連接有一個轉盤。

具體的，所述固定機構包括四塊固定板，四塊所述固定板呈對稱設置固定連接在調氣閥和輸氣管遠離四塊安裝板一側的兩端外側壁，且四塊所述固定板均貫穿開設有一個固定口，位于四個所述固定口靠近調氣閥和輸氣管的一端均固定連接有一個固定箱，四個所述固定箱相向一側內箱壁均開設有兩個呈對稱設置的第二滑槽，且四個所述固定箱相對一端箱壁均貫穿開設有一個伸縮孔。

具體的，所述伸縮機構包括四個彈簧，四個所述彈簧固定連接在四個固定箱靠近調氣閥 和輸氣管一端的內箱壁，且四個所述彈簧相對一端均固定連接有一塊伸縮板，四塊所述伸縮板兩側延伸至若干個第二滑槽內并滑動連接在若干個第二滑槽內，且四塊所述伸縮板相對一端和四個伸縮孔相對應的位置均固定連接有一根伸縮桿，四根所述伸縮桿遠離四塊伸縮板的一端穿過四個伸縮孔并延伸至四個固定箱外部。