[發明專利]V型雙作功柴油機

在審

• 申請號: 202110116002.7
• 申請日: 2021-01-20
• 公開（公告）號: CN112761787A
• 公開（公告）日: 2021-05-07
• 發明（設計）人: 張振峰;張世信
• 申請（專利權）人: 衡水造福雙作功內燃機技術開發有限公司
• 主分類號: F02B75/00
• 分類號: F02B75/00;F02B75/18;F02B75/22;F02B75/28;F01L1/047;F01L1/18;F01M9/10
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一種V型雙作功柴油機，屬于動力機械的技術領域，曲軸(1)與曲軸(2)組成一列氣缸，曲軸(1)與曲軸(3)組成一列氣缸，兩列氣缸呈V字型結構，曲軸(1)上安裝連桿(6)、活塞(14)是一個做功系統，曲軸(2)上安裝連桿(7)、活塞(15)是一個做功系統，兩個做功系統在一個氣缸內；曲軸(1)上安裝連桿(8)、活塞(16)是一個做功系統，曲軸(3)上安裝連桿(9)、活塞(17)是一個做功系統，兩個做功系統在一個汽缸內；一個汽缸內的兩個做功系統，使用一個燃燒室一個配氣系統，同步進行吸氣、壓縮、爆發、排氣的四個沖程。

技術領域

本發明涉及一中V型雙作功柴油機，屬于動力機械的技術領域。

背景技術

柴油機廣泛應用于工程機械、艦船、汽車、中小型發電設備等，但是普通壓燃式柴油機，效率低下，不僅大量浪費燃油，還加劇了大氣環境問題；雙作功柴油機雖然能夠大幅度節省燃油，減少碳排放，由于機器高度大，在一些對機器高度和體積有限制的領域，使用受限，比如汽車、坦克、潛艇、直升飛機等，使用受到限制，本發明就是要提供一種V型雙作功柴油機，比普通壓燃式柴油機大幅度節省燃油，大幅度減少碳排放，又比雙作功柴油機大幅降低高度和體積，能夠在對機器高度和體積敏感的領域能夠使用。

發明內容

一種V型雙作功柴油機，曲軸(1、2、3、)用軸瓦或者軸承(4)安裝在機體(5)上，曲軸(1、2、3)上分別安裝連桿(6、7、8、9)，連桿(6、7、8、9)鏈接活塞銷(10、11、12、13)，活塞銷(10、11、12、13)連接活塞(14、15、16、17)，活塞(14、15、16、17)分別安裝在缸筒(18、19、20、21)內，缸筒(18、19、20、21)上安裝墊(22、23、24、25)，缸筒(18、19、20、21)由缸筒壓蓋(26、27、28、29)用螺絲(30)固定在機體(5)上，缸筒(18、19)組成一個汽缸，缸筒(20、21)組成一個汽缸，兩個汽缸組成V字形；機體(5)上安裝凸輪軸(31、32、33)、頂座(34、35、36、37)、氣門口(46、47、48、49)、氣門座(50、51、52、53)、拐臂軸(38、39、40、41)，拐臂軸(38、39、40、41)上安裝拐臂(42、43、44、45)，氣門座(50、51、52、53)上安裝搖臂立柱(54、55、56、57)、氣門(62、63、64、65)，氣門(62、63、64、65)上安裝氣門彈簧(66、67、68、69)，搖臂立柱(54、55、56、57)上安裝搖臂(58、59、60、61)，曲軸(1、2、3)上安裝主動齒輪(70、71、72)、齒輪(73、74、75)、行輪(80、81、82)，機體(5)上安裝介輪軸(76、77)，介輪軸(76、77)上安裝介輪(78、79)；

機體(5)上安裝凸輪軸(31、32、33)，凸輪軸(31、32、33)上安裝定時齒輪(97、98、99)；

機體(5)上安裝齒輪合(86、87、88)、大齒輪合(89)、機油殼((90)、噴油器總成(91、107)、柴油泵總成(92)、上蓋(93、94)、小合(100、101、102、103)，凸輪軸(31)驅動控制柴油泵總成(92)準時泵油；氣門座(50、52)上安裝空氣濾清器(95)，氣門座(51、53)上安裝消聲器(96)；

曲軸(1)上的齒輪(73)接觸介輪(78)，介輪(78)接觸曲軸(2)上的齒輪(74)，控制曲軸(1)與曲軸(2)同步，并相互傳遞力，同時使活塞(14)和活塞(15)同步進行吸氣、壓縮、爆發、排氣的四個沖程；

曲軸(1)上主動齒輪(70)接觸凸輪軸(31)上的定時齒輪(97)，凸輪軸(31)接觸頂座(34)，頂座(34)接觸拐臂(42)，拐臂(42)接觸搖臂(58)，搖臂(58)接觸氣門(62)，控制氣門(62)的開合；