[發明專利]電動車充電器及智能充電系統

有效

• 申請號: 202110111600.5
• 申請日: 2021-01-27
• 公開（公告）號: CN112776626B
• 公開（公告）日: 2022-11-01
• 發明（設計）人: 朱澤琳;劉宏根;閻彬;高慧新;馬文超;郭曉寧
• 申請（專利權）人: 天津愛瑪車業科技有限公司
• 主分類號: B60L53/16
• 分類號: B60L53/16
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 孟金喆

本發明公開了一種電動車充電器及智能充電系統。該電動車充電器包括存儲模塊和控制模塊；存儲模塊用于存儲至少兩條充電曲線，控制模塊與待充電電池通信連接，用于根據待充電電池信息調取對應的充電曲線，對待充電電池進行充電。本方案通過控制模塊對待充電電池的信息進行識別與判斷，可以調取與待充電電池信息相對應的充電曲線對待充電電池進行充電。與現有電動車充電器相比，本發明的電動車充電器可適用于多種類型的電動車的待充電電池，并且電動車充電池里的控制模塊可以根據待充電電池的本身信息匹配輸出對應的充電曲線，實現對電動車待充電電池的安全充電。

技術領域

本發明實施例涉及充電設備技術領域，尤其涉及一種電動車充電器及智能充電系統。

背景技術

隨著國內電動車產業的迅速增長，電動車產業在國內眾多的產業中獨樹一幟。由于電動車產業的快速發展，從而也帶動了其附屬產業的發展，尤其是電動車必不可少的充電器。由于市面上的電動車采用的蓄電池種類繁多，不同品牌的電動車采用的蓄電池規格有所差異，并且大多數用戶所用的電動車充電器是隨意采購的，也就是并不是針對電動車蓄電池購買的標準的、原裝的電動車充電器，進而用戶在使用電動車充電器給電動車蓄電池進行充電時會存在著極大的安全隱患。

目前電動車上使用的充電器都是單向控制，直接根據電池電壓控制輸出電流。若是電動車蓄電池與電動車充電器的規格并不匹配，在電動車充電器給電動車的充電過程中很容易發生以下幾個問題：1)充電器的輸出電壓發生偏移；2)鋰電電池使用鉛酸充電器充電；3)電池內部發生若干節小電池短路以致整體電池電壓額定值下降的；4)充電過程中電池溫度過高的。上述充電過程中產生的這幾個問題，均易導致火災事故的發生，無法保證用戶在使用電動車充電器給電動車充電的安全性。

發明內容

本發明提供一種電動車充電器及智能充電系統，可以對電動車待充電電池進行充電匹配，提高用戶在使用電動車充電器給電動車充電的安全性。

第一方面，本發明實施例提供了一種電動車充電器包括存儲模塊和控制模塊；

存儲模塊用于存儲至少兩條充電曲線，控制模塊與待充電電池通信連接，用于根據待充電電池信息調取對應的充電曲線，對待充電電池進行充電。

進一步地，待充電電池信息包括電池鉛鋰標志信息和電池電壓等級信息；

控制模塊包括接收模塊、第一判斷模塊和輸出模塊；

接收模塊與待充電電池連接，用于接收待充電電池信息；第一判斷模塊的第一端與接收模塊連接，第一判斷模塊的第二端與存儲模塊連接，用于根據待充電電池的電池鉛鋰標志信息和電池電壓等級信息調取對應的充電曲線；輸出模塊與第一判斷模塊連接，用于根據第一判斷模塊調取的充電曲線輸出相應的電壓電流。

進一步地，第一判斷模塊包括判斷子單元和調取子單元；

判斷子單元的第一端作為第一判斷模塊的第一端，用于根據待充電電池的電池鉛鋰標志信息和電池電壓等級信息判斷待充電電池的類型；判斷子單元的第二端與調取子單元的第一端連接，調取子單元的第二端作為第一判斷模塊的第二端，用于調取與待充電電池類型相匹配的充電曲線。

進一步地，待充電電池信息還包括數據類信息；

控制模塊還包括第二判斷模塊和輸出控制模塊；

第二判斷模塊與接收模塊連接，第二判斷模塊用于根據待充電電池的數據類型信息判斷待充電電池的數據類型信息是否在閾值范圍內，并輸出控制信號；

輸出控制模塊的第一端與第一判斷模塊連接，輸出控制模塊的第二端與第二判斷模塊連接，輸出控制模塊的第三端與輸出模塊連接，輸出控制模塊用于根據控制信號控制第一判斷模塊調取的充電曲線輸出給輸出模塊的狀態。

進一步地，輸出控制模塊包括MOS管或可控硅晶體管；