[實(shí)用新型]雙葉輪鼓風(fēng)機(jī)和具有其的汽車空調(diào)、汽車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320668875.X
• 申請日: 2013-10-28
• 公開（公告）號: CN203627266U
• 公開（公告）日: 2014-06-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃勇;田曉光;劉國平;姜澤東;冉飛
• 申請（專利權(quán)）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: F04D25/08
• 分類號: F04D25/08;F04D27/00;F04D29/58
• 代理公司: 北京清亦華知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 賈玉姣

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車領(lǐng)域，尤其是涉及一種雙葉輪鼓風(fēng)機(jī)和具有其的汽車空調(diào)、汽車。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)的鼓風(fēng)機(jī)一般是單葉輪結(jié)構(gòu)，且鼓風(fēng)機(jī)和調(diào)速模塊、調(diào)速模塊和執(zhí)行電機(jī)是分開布置的，占用空間大，從而不方便整車布置，而且，調(diào)速模塊不能較好的散熱，造成性能下降。另外，鼓風(fēng)機(jī)與風(fēng)門的布置位置較遠(yuǎn)，不利于風(fēng)量控制。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。為此，本實(shí)用新型的一個目的在于提出一種用于汽車空調(diào)的雙葉輪鼓風(fēng)機(jī)，所述雙葉輪鼓風(fēng)機(jī)的結(jié)構(gòu)緊湊，占用空間小，且對調(diào)速模塊具有較好的散熱作用，從而延長了調(diào)速模塊的使用壽命。

本實(shí)用新型的另一個目的在于提出一種具有上述雙葉輪鼓風(fēng)機(jī)的汽車空調(diào)。

本實(shí)用新型的再一個目的在于提出一種具有上述汽車空調(diào)的汽車。

根據(jù)本實(shí)用新型第一方面的用于汽車空調(diào)的雙葉輪鼓風(fēng)機(jī)，包括：殼體，所述殼體上具有進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口；雙葉輪，所述雙葉輪設(shè)在所述殼體內(nèi)且鄰近所述進(jìn)風(fēng)口設(shè)置；調(diào)速模塊，所述調(diào)速模塊設(shè)在所述殼體內(nèi)且與所述雙葉輪相連以調(diào)整所述雙葉輪的轉(zhuǎn)速；以及執(zhí)行機(jī)構(gòu)，所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)設(shè)在所述殼體內(nèi)且位于所述出風(fēng)口處以調(diào)節(jié)所述汽車空調(diào)的出風(fēng)模式。

根據(jù)本實(shí)用新型的用于汽車空調(diào)的雙葉輪鼓風(fēng)機(jī)，整個雙葉輪鼓風(fēng)機(jī)的結(jié)構(gòu)緊湊，占用空間小，通過設(shè)置雙葉輪，使得雙葉輪鼓風(fēng)機(jī)具有較好的平衡性，通過將調(diào)速模塊設(shè)置殼體內(nèi)，較好地解決了內(nèi)部電路散熱的問題，且通過設(shè)置執(zhí)行機(jī)構(gòu)，可以根據(jù)用戶的需求調(diào)整出風(fēng)模式，滿足了用戶的多樣化需求。

可選地，所述調(diào)速模塊鄰近所述出風(fēng)口設(shè)置。由此，通過將調(diào)速模塊靠近出風(fēng)口布置，從進(jìn)風(fēng)口進(jìn)入的冷空氣可以流經(jīng)調(diào)速模塊，并帶走調(diào)速模塊上的熱量，然后帶有調(diào)速模塊上的熱量的空氣可以經(jīng)由出風(fēng)口排出，從而更有效地對調(diào)速模塊進(jìn)行了冷卻散熱，進(jìn)一步延長了調(diào)速模塊的使用壽命。

進(jìn)一步地，所述殼體內(nèi)設(shè)有風(fēng)量傳感器以檢測所述殼體內(nèi)的風(fēng)量。

更進(jìn)一步地，所述風(fēng)量傳感器設(shè)在所述雙葉輪和所述調(diào)速模塊之間。

具體地，所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括：執(zhí)行電機(jī)，所述執(zhí)行電機(jī)具有輸出軸；和風(fēng)門，所述風(fēng)門與所述執(zhí)行電機(jī)的所述輸出軸相連且由所述執(zhí)行電機(jī)驅(qū)動所述風(fēng)門轉(zhuǎn)動。

可選地，所述出風(fēng)口為兩個且所述兩個出風(fēng)口分別位于所述風(fēng)門的上方和下方，所述執(zhí)行電機(jī)驅(qū)動所述風(fēng)門打開兩個所述出風(fēng)口中的至少一個。

進(jìn)一步地，所述雙葉輪鼓風(fēng)機(jī)進(jìn)一步包括：控制模塊，所述控制模塊與所述調(diào)速模塊相連以控制所述調(diào)速模塊。

更進(jìn)一步地，所述控制模塊與所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)相連以控制所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)。

根據(jù)本實(shí)用新型第二方面的汽車空調(diào)，包括根據(jù)本實(shí)用新型上述第一方面的用于汽車空調(diào)的雙葉輪鼓風(fēng)機(jī)。

根據(jù)本實(shí)用新型第三方面的汽車，包括根據(jù)本實(shí)用新型上述第二方面的汽車空調(diào)。

本實(shí)用新型的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。

附圖說明

本實(shí)用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從結(jié)合下面附圖對實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于汽車空調(diào)的雙葉輪鼓風(fēng)機(jī)的示意圖；

圖2是圖1中所示的雙葉輪鼓風(fēng)機(jī)的爆炸圖。

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對本實(shí)用新型的限制。

在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”、“軸向”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實(shí)用新型的限制。

在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。