[發明專利]渦旋式壓縮機

有效

• 申請號: 202110102585.8
• 申請日: 2021-01-26
• 公開（公告）號: CN113279963B
• 公開（公告）日: 2023-07-11
• 發明（設計）人: 新木康介;塚義友;武田仁
• 申請（專利權）人: 大金工業株式會社
• 主分類號: F04C29/02
• 分類號: F04C29/02;F04C23/02;F04C18/02
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 徐丹;鄧毅

一種渦旋式壓縮機，通過減小回油引導件的尺寸來實現成本降低。渦旋式壓縮機(10)具有外殼(11)、渦旋式壓縮機構(40)、馬達(20)、曲軸(30)、油分離部件(70)和回油通路(P)。馬達(20)的轉子(22)在旋轉方向(R)上進行旋轉。油分離部件(70)配置于馬達(20)的下方。油分離部件(70)抑制制冷劑的流動對潤滑油的攪拌?；赜屯?P)將潤滑油從馬達(20)的上方向下方引導。在油分離部件(70)設置有用于使潤滑油落下的缺口(76)。在俯視觀察時，缺口(76)的面積(A1)的中心(76G)與回油通路(P)的流路面積(A2)的中心(PG)相比在旋轉方向(R)上偏移了偏移距離(G)。

技術領域

具有用于對制冷劑和油進行分離的油分離部件的渦旋式壓縮機。

背景技術

專利文獻1(日本特開2015-105637號公報)公開的渦旋式壓縮機具有油分離板。油分離板固定于壓縮機構和馬達的下方。油分離板將設置于外殼的下部的存油部與制冷劑回旋的空間隔開。由此，油分離板抑制可能由于制冷劑氣體的流動與存油部接觸而產生的潤滑油的攪拌。

潤滑油從存油部被吸上來，被供給到壓縮機構。潤滑油離開壓縮機構后，向油分離板落下。在油分離板設置有用于使潤滑油向存油部落下的開口。在油分離板的開口固定有回油引導件，以將潤滑油的落下路徑與制冷劑隔開。

采用從馬達的上方延伸到油分離板的較長的回油引導件導致渦旋式壓縮機的成本升高。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2015-105637號公報

發明內容

第1觀點的渦旋式壓縮機具有外殼、渦旋式壓縮機構、馬達、曲軸、油分離部件和回油通路。渦旋式壓縮機構配置于外殼的內部。馬達配置于外殼的內部且配置于渦旋式壓縮機構的下方。馬達具有定子和轉子。轉子在旋轉方向上旋轉。曲軸連接渦旋式壓縮機構和馬達。油分離部件配置于馬達的下方。油分離部件抑制制冷劑的流動對潤滑油的攪拌?；赜屯穼櫥蛷鸟R達的上方向馬達的下方引導。在油分離部件設置有用于使潤滑油落下的缺口。在俯視觀察時，缺口的面積的中心與回油通路的面積的中心相比在旋轉方向上偏移了偏移距離G。

根據該結構，在制冷劑的回旋流使從回油通路落下的潤滑油向轉子的旋轉方向的下游側移動的情況下，缺口能夠接受潤滑油。因此，能夠將潤滑油回收于存油部。

第2觀點的渦旋式壓縮機在第1觀點的渦旋式壓縮機中，定子的下端和油分離部件分開高低差H。高低差H相對于偏移距離G的比率H/G為0.38以上且50以下。

根據該結構，缺口能夠高效地接受向轉子的旋轉方向的下游側移動的潤滑油。

第3觀點的渦旋式壓縮機在第1觀點或第2觀點的渦旋式壓縮機中，缺口的面積A1相對于回油通路的流路面積A2的比率A1/A2為1.9以上且3.8以下。

根據該結構，缺口能夠高效地接受向油分離部件落下的潤滑油。

第4觀點的渦旋式壓縮機在第1觀點～第3觀點的任意一個觀點的渦旋式壓縮機中，潤滑油在溫度80℃以上且120℃以下時表現出3.30mm²/s以上且4.46mm²/s以下的粘度。

根據該結構，缺口能夠高效地接受向油分離部件落下的潤滑油。

第5觀點的渦旋式壓縮機在第1觀點～第4觀點的任意一個觀點的渦旋式壓縮機中，定子具有位于定子的外周的芯切割部?；赜屯钒厩懈畈俊?/p>

根據該結構，回油通路包含芯切割部。因此，在馬達的高度上，不需要構成回油通路的專用部件。