[發明專利]一種軌道交通車輛空調系統通風機運轉的控制系統

在審

• 申請號: 202110098957.4
• 申請日: 2021-01-25
• 公開（公告）號: CN112678008A
• 公開（公告）日: 2021-04-20
• 發明（設計）人: 孟凡杰;趙博;杜平;王海姚;曾磊;楊波;李繼洋;陳建波;龐學博;宋大鵬;包明冬
• 申請（專利權）人: 中車大連機車研究所有限公司
• 主分類號: B61D27/00
• 分類號: B61D27/00;B61C17/00
• 代理公司: 大連至誠專利代理事務所(特殊普通合伙) 21242
• 代理人: 張海燕;楊威

1.一種軌道交通車輛空調系統通風機運轉的控制系統，其特征在于，包括：

空調系統控制器(1)、第一二極管(2)、接觸器(3)、通風機(4)、風壓開關(5)、模式選擇開關(6)及第二二極管(7)；

所述空調系統控制器(1)的輸入端連接110Vdc+和110Vdc-電源，輸出端連接所述第一二極管(2)，輸入端口連接所述風壓開關(5)的一側端子，所述風壓開關(5)的另一側端子連接110Vdc+電源；所述模式選擇開關(6)的一側端子與110Vdc+電源相連接，另一側端子與所述第二二極管(7)相連接；所述第一二極管(2)、第二二極管(7)均與所述接觸器(3)相連接；所述接觸器(3)的一側端口連接380Vac電源，另一側端口連接所述通風機(4)；

所述模式選擇開關(6)，包括：關閉模式和非關閉模式；當處于所述關閉模式，所述模式選擇開關(6)的兩側端子斷開；當處于所述非關閉模式，所述模式選擇開關(6)的兩側端子導通。

2.根據權利要求1所述的一種軌道交通車輛空調系統通風機運轉的控制系統，其特征在于，所述模式選擇開關(6)，包括：第一開關端子至第十四開關端子；

第N開關端子連接110Vdc+電源，第N+1開關端子位于連接所述第二二極管(7)的一側，N為零至十四之間的奇數；

第十四開關端子連通所述第二二極管(7)；當所述模式選擇開關(6)處于非關閉模式，第十三開關端子與第十四開關端子導通；當所述模式選擇開關(6)處于關閉模式，所述第十三開關端子與第十四開關端子斷開。

3.根據權利要求2所述的一種軌道交通車輛空調系統通風機運轉的控制系統，其特征在于，所述空調系統控制器(1)，包括：控制器供電端口、數字量輸出端口Do01和數字量輸入端口DI01；

所述控制器供電端口與110Vdc+和110Vdc-電源相連接；所述數字量輸出端口Do01與所述第一二極管(2)相連接；所述數字量輸入端口DI01與所述風壓開關(5)相連接；所述空調系統控制器(1)通過檢測所述風壓開關(5)的狀態來判斷所述通風機(4)是否正常運轉。

4.根據權利要求3所述的一種軌道交通車輛空調系統通風機運轉的控制系統，其特征在于，所述接觸器(3)的線圈的A1端口與所述第一二極管(2)和第二二極管(7)同時連接；所述接觸器(3)的線圈的A2端口與110Vdc-電源相連接；

當所述模式選擇開關(6)處于非關閉模式時，若所述空調系統控制器(1)檢測到風壓開關(5)的動作，所述模式選擇開關(6)控制所述接觸器(3)吸合；若所述空調系統控制器(1)未檢測到風壓開關(5)的動作，所述空調系統控制器(1)控制所述數字量輸出端口Do01輸出110Vdc+電源控制所述接觸器(3)吸合。

5.根據權利要求4所述的一種軌道交通車輛空調系統通風機運轉的控制系統，其特征在于，當所述模式選擇開關(6)處于非關閉模式時，所述空調系統控制器(1)通過檢測所述風壓開關(5)的狀態判斷所述通風機(4)是否運轉；

若所述空調系統控制器(1)判斷所述通風機(4)運轉，則停止判斷；

若所述空調系統控制器(1)判斷所述通風機(4)不運轉，所述空調系統控制器(1)通過所述數字量輸出端口Do01控制所述通風機(4)運轉，并重新判斷所述通風機(4)是否運轉；

當所述空調系統控制器(1)大于三次判斷所述通風機(4)不運轉，控制空調停止工作。

6.根據權利要求1所述的一種軌道交通車輛空調系統通風機運轉的控制系統，其特征在于，所述第一二極管(2)和第二二極管(7)通過單向導通功能，使所述模式選擇開關(6)和所述空調系統控制器(1)對所述通風機(4)控制時互不影響。