[發明專利]鉛酸蓄電池開閉閥檢測系統及用其檢測開閉閥壓力的方法

在審

• 申請號: 202110098436.9
• 申請日: 2021-01-25
• 公開（公告）號: CN112903282A
• 公開（公告）日: 2021-06-04
• 發明（設計）人: 余杰;付蘭章;張學鋒
• 申請（專利權）人: 超威電源集團有限公司
• 主分類號: G01M13/003
• 分類號: G01M13/003;G01L11/00
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

鉛酸蓄電池開閉閥檢測系統，包括氣泵、數字壓力表、氣管、被測閥控鉛酸蓄電池、氣壓自動記錄儀、自動控制儀。數字壓力表由顯示器、壓力表主體、截止閥、流量計、進氣管、出氣管按序相連構成。顯示器用以顯示被測閥控鉛酸蓄電池內的氣壓增大速率和實際氣壓值。氣壓自動記錄儀、氣泵、數字壓力表和自動控制儀電連接。氣泵在自動控制儀的控制下以穩定的增壓速率給氣管增壓供氣。利用鉛酸蓄電池開閉閥檢測系統檢測閥控式鉛酸蓄電池開閉閥壓力包含以下幾個步驟：裝好被測閥控鉛酸蓄電池；打開氣泵供氣；被測閥控鉛酸蓄電池開閥時停止供氣并記下相應開閥壓力；當氣管內的氣壓的變小速率等于0時，被測閥控鉛酸蓄電池進入閉閥狀態，記下閉閥壓力值。

技術領域

本發明涉及閥控式鉛酸蓄電池開閉閥檢測方法及相應的檢測閥控式鉛酸蓄電池開閉閥壓力的系統。

背景技術

閥控鉛酸蓄電池的充放電為電化學反應，往往都伴隨著放熱。特別是當蓄電池在充電時，在充電中后期內部的反應中，正負極會析出氫氣和氧氣導致電池內部壓力增大，且伴隨放熱，如果此時沒有安全閥的打開，釋放出過多的氣體，則會導致蓄電池發生熱失控、鼓脹的現象。所以為了保證蓄電池的安全，安全閥保持一個合適的開閥、閉閥壓力是十分重要的。此時就牽涉到合適的開閥、閉閥壓力值設定問題，為此在國標GB/T 22199.1-2017《電動助力車用閥控式鉛酸蓄電池》中，給出了一種開閉閥壓力的檢測方法及相關裝置。但其給出的實驗中，使用的是U型汞柱壓力計，是需要把相關構件放置在液體中通過目測電池是否冒泡來人工測記壓力操作的，試驗操作者的操作要求較高：如果開始氣泵氣壓過高，容易導致U型汞柱里的汞噴出，從而污染試驗環境、危害實驗人員。而且通過目測電池冒泡來手動開/關閥門來得到氣壓參數，因操作滯后性還存在測得的數值誤差值偏高的問題，對試驗結果的不確定性大大增加。實際上，以“電池”、“開閉閥”為發明名稱，以“檢測”為關鍵詞可以檢測得到136篇相關專利文獻，但如果把關鍵詞改為“檢測”、“壓力”，則檢測結果為0，這說明目前還沒有除利用U型汞柱壓力計以外的檢測閥控式鉛酸蓄電池的開閥、閉閥壓力的方法和裝置存在。

發明內容

本發明的主要發明目的，是提供一種新的閥控式鉛酸蓄電池開閉閥檢測方法及測量系統，利用這種新的閥控式鉛酸蓄電池開閉閥檢測方法及測量系統，可以獲得誤差比較小的開閥、閉閥氣壓參數。

本發明所用的技術方案是：一種鉛酸蓄電池開閉閥檢測系統，包括氣泵、數字壓力表、氣管、被測閥控鉛酸蓄電池、氣壓自動記錄儀、自動控制儀；

數字壓力表由顯示器、壓力表主體、截止閥、流量計、進氣管、出氣管按序相連構成。顯示器用以顯示被測閥控鉛酸蓄電池內的氣壓增大速率和實際氣壓值；

氣泵的出氣口和進氣管的進氣口密封連通。出氣管的出氣口和氣管的進氣口密封連通。氣管的出氣口和被測閥控鉛酸蓄電池的內部密封連通；

氣壓自動記錄儀自動記錄壓力表主體測得的氣管內的氣壓；

氣壓自動記錄儀、氣泵、數字壓力表和自動控制儀電連接。氣泵在自動控制儀的控制下以穩定的增壓速率給氣管增壓供氣。

這里需要注意的是，氣泵給氣管供氣時是以一個較低且穩定的增壓速率給氣管增壓供氣的。利用本申請的檢測系統檢測被測閥控鉛酸蓄電池的開閥、閉閥氣壓參數時，被測閥控鉛酸蓄電池不必放入相關液體中，給氣管輸氣和停止給氣管輸氣時間、相關開閥壓力的大小及閉閥后壓力的大小都由鉛酸蓄電池開閉閥自身檢測系統自動判斷，自動控制儀會氣壓自動記錄儀記錄把相關數據自動記錄下來以便試驗后進行分析判斷，因此整個檢測過程自動化程度高，也不會有因汞噴出U型汞柱而污染環境、損害試驗操作者身體健康的風險存在，同時大大提高了作業效率和數據精度。

作為優選，穩定的增壓供氣的增壓速率小于等于5kP_a/s。本優選方案，增壓供氣速率合理。