[發明專利]一種摩托車活塞環生產用鉆孔設備

有效

• 申請號: 202110097727.6
• 申請日: 2021-01-25
• 公開（公告）號: CN114406699B
• 公開（公告）日: 2023-01-06
• 發明（設計）人: 謝欣儒;周月營
• 申請（專利權）人: 輝騰交通器材（安徽）有限公司
• 主分類號: B23P23/04
• 分類號: B23P23/04
• 代理公司: 合肥正則元起專利代理事務所(普通合伙) 34160
• 代理人: 韓立峰

本發明公開一種摩托車活塞環生產用鉆孔設備，包括機架和機臺，所述機架兩側下方設置有液壓缸，液壓缸上的液壓桿上端與機架兩端底部固定連接，所述機架頂部固定連接有轉軸座，所述轉軸座下端安裝有電動轉軸，電動轉軸貫穿機架延伸到機架下方，所述電動轉軸下端固定連接有軸套座，所述軸套座外側面上固定連接有固定桿，所述固定桿遠離軸套座的一端朝下固定連接有固定塊，所述固定塊下端固定連接有轉動馬達，轉動馬達的轉動端套接有轉塊，所述轉塊下端固定連接有鉆孔頭，所述轉塊外側面上開設有第一圓槽；該設備通過設置的鉆孔頭、圓頭和方塊，鉆孔頭對活塞環進行打孔，圓頭與方塊對打孔后的活塞環進行打磨，使得活塞環更美觀，產品質量更好。

技術領域

本發明涉及摩托車活塞環加工領域，具體涉及一種摩托車活塞環生產用鉆孔設備。

背景技術

活塞環是內燃機的關鍵零件之一，對內燃機的經濟性與動力性有重要的影響，活塞環的性能直接影響到內燃機的整體性能。隨著內燃機技術的不斷發展，內燃機轉速與負荷的不斷提高，對于活塞環的工作性能要求也越來越高。

活塞環在內燃機工作中主要起到密封、傳熱以及控油等功能。活塞環與缸套之間的摩擦阻力是造成內燃機摩擦功耗損失的重要原因。采用合理的結構設計改造傳統活塞環，在保證密封性的同時提高活塞環的潤滑能力，減小活塞環與缸套之間的摩擦阻力，在活塞環的優化設計方面有重大意義。

在發動機活塞環加工制造過程中，常常需要借助鉆孔設備對活塞環進行鉆孔。但現有的技術中，鉆孔設備大多是利用固定機構的夾持裝置將工件固定，再利用轉動鉆孔裝置對工件進行鉆孔，這種方法鉆孔的面積取決于鉆孔頭有效鉆孔面積的大小，在鉆孔的過程中需要調節工件或者鉆孔裝置的位置才能擴大鉆孔范圍，操作比較麻煩。

現有活塞環鉆孔加工裝置在使用時存在以下問題：首先鉆孔前要對活塞環進行夾持固定，但對多個活塞環進行連續鉆孔過程中每鉆孔完成一個將活塞環隨后取出較麻煩，且加工效率低；不同規模的活塞環內徑大小也不同，所以要適應對不同內徑的活塞環進行固定夾持；在對活塞環鉆孔時會產生大量粉塵，人體吸入過量對健康有危害同時污染環境。

發明內容

本發明的目的在于提供一種摩托車活塞環生產用鉆孔設備。

本發明的目的可以通過以下技術方案實現：

一種摩托車活塞環生產用鉆孔設備，包括機架和機臺，所述機架兩側下方設置有液壓缸，液壓缸上的液壓桿上端與機架兩端底部固定連接，所述機架頂部固定連接有轉軸座，所述轉軸座下端安裝有電動轉軸，電動轉軸貫穿機架延伸到機架下方，所述電動轉軸下端固定連接有軸套座，所述軸套座外側面上固定連接有固定桿，所述固定桿遠離軸套座的一端朝下固定連接有固定塊，所述固定塊下端固定連接有轉動馬達，轉動馬達的轉動端套接有轉塊，所述轉塊下端固定連接有鉆孔頭，所述轉塊外側面上開設有第一圓槽，所述第一圓槽內設置有套管，套管與第一圓槽適配，所述套管遠離轉塊的一端固定連接有打磨座，所述打磨座遠離套管的端面兩側對稱固定連接有固定板，兩個固定板之間固定連接有固定軸，所述固定軸中部套接有第一齒輪，所述固定軸上還設置有打磨桿，所述打磨桿中部開設有通道，通道內設置有齒痕，齒痕與第一齒輪嚙合；

所述鉆孔頭下方設置有機臺，機臺位于液壓缸的內側，所述機臺上端面固定連接有與鉆孔頭對應的操作臺，所述機臺上端面開設有圓水溝，圓水溝環設于操作臺外側，所述圓水溝延伸至機臺內并連接有弧形出水管，所述弧形出水管下側面開設有出水口，出水口貫穿機臺底部，所述操作臺上兩側對稱固定連接有擋板，所述擋板之間設置有放置機構，所述放置機構包括放置板、轉板和放置柱，放置板兩端固定連接有轉板，放置板上下端面固定連接有放置柱，所述放置柱外側開設有放置槽，放置槽位于放置柱遠離放置板的一端，所述放置柱兩側固定連接有卡塊，卡塊位于放置槽下方，所述卡塊上端面連接有卡帶，卡帶的另一端與放置柱上端面連接。

進一步的，所述第一圓槽內上下端分別開設有滑槽。

進一步的，所述套管外側面固定連接有兩個滑塊，兩個滑塊分別與兩個滑槽對應，滑塊與滑槽滑動適配。