[發明專利]駕駛室液壓舉升及鎖止設備

有效

• 申請號: 202110089737.5
• 申請日: 2021-01-22
• 公開（公告）號: CN112520633B
• 公開（公告）日: 2022-10-18
• 發明（設計）人: 朱先勇;王鵬;姜城;吳帥賢;肖雄;魏子童;孫煒佳;唐榮耀;彭惠明;宋鵬
• 申請（專利權）人: 吉林大學
• 主分類號: B66F7/18
• 分類號: B66F7/18;B66F7/28;B66F7/22;B66F17/00;B60S5/00
• 代理公司: 吉林長春新紀元專利代理有限責任公司 22100
• 代理人: 王怡敏

1.一種駕駛室液壓舉升及鎖止設備，其特征在于：包括主體框架(1)、齒輪打壓機構(2)、舉升機構(3)、鎖止機構(4)、負載機構(5)，所述負載機構(5)置于主體框架(1)上面，所述齒輪打壓機構(2)固定在主體框架(1)上，觸摸屏固定在主體框架(1)上，舉升機構(3)固定在主體框架(1)下部，負載機構(5)末端與鎖止機構(4)相連接，鎖止機構(4)固定在主體框架(1)最右側；

所述的齒輪打壓機構(2)是：電動機(205)固定在打壓機構支撐板(215)上，電動機輸出軸與小齒輪(222)相連，小齒輪(222)前側有齒輪罩(218)，打壓齒輪連接柱(219)固定在大齒輪(220)上，大齒輪(220)與小齒輪(222)相配合，大齒輪(220)通過軸承座(221)固定在打壓機構支撐板(215)上，打壓桿一(213)與打壓齒輪連接柱(219)相連，打壓桿二(217)通過連接塊一(214)與打壓桿一(213)相連，打壓桿一(213)帶動連接塊二(248)轉動，連接塊二(248)帶動凸輪軸(243)轉動，凸輪軸(243)帶動凸輪(245)轉動，從而帶動活塞(244)下移，高壓油通過閥芯(246)出去；

手動泵(202)通過固定板一(223)由手擰固定桿二(224)及手擰固定桿三(226)固定在主體框架(1)上，手動泵(202)通過固定板二(232)固定在打壓機構支撐板(215)上，閥板(237)與殼體一(225)相接，紙墊(238)通過螺栓(239)固定在閥板(237)上，銷軸一(236)連接在凸輪(245)上，閥芯(246)在殼體一(225)內部，通過開關(230)上的開關長銷(231)以及開關短銷(229)控制流量，閥盤(240)在閥芯(246)旁，M型壓片(241)在閥盤(240)上，濾網(242)固定在紙墊(238)上，打壓桿三(235)與四方頭(234)相連，三通接頭(227)連接在殼體一(225)上，螺帽(228)連接在殼體一(225)上，安全閥蓋(233)固定在閥板(237)上，固定板三(247)固定在打壓機構支撐板(215)上，固定板三(247)與固定板五(255)相連，固定板五(255)與固定板四(254)相連，手擰固定桿五(257)穿過固定板三(247)固定在固定板四(254)上，固定板四(254)與手電一體泵(203)固定在一起；壓力表一(207)與壓力表二(208)通過手擰固定桿一(210)固定在壓力表固定鈑金(209)上，壓力表固定鈑金(209)固定在打壓機構支撐板(215)上，電動泵泵蓋(253)置于電動泵泵體上，電動泵泵體置于基座(250)上，波紋管(251)與插頭(252)相連；

所述的舉升機構(3)是：移動軸(301)在上支座固定壓板(311)與上支座滑塊(310)之間穿過，插銷(312)把上支座滑塊(310)固定在主體框架(1)上；油缸上固定座(309)置于上支座滑塊(310)下方，插銷擋塊(305)鉚接在油缸上固定座(309)上，油缸上固定板一(306)、油缸上固定板二(308)分別與油缸上固定座(309)鉚接在一起，油缸上銷(307)使油缸上固定板一(306)、油缸上固定板二(308)固定，推桿一(319)上部與油缸上銷(307)固定在一起，使得上支座組件(302)與油缸推桿一(319)連接，缸體一(320)與推桿一(319)套在一起，油缸下銷(321)與缸體一(320)下部相連，油缸下銷(321)與油缸下調節支座(317)相連，油缸下支座壓板(315)與油缸下支座固定板二(314)通過球頭柱塞(316)相連，并且置于其上，油缸下調節支座(317)置于油缸下支座固定板二(314)上方，且置于兩油缸下支座壓板(315)之間，油缸下支座固定板二(314)與油缸下支座固定板一(313)鉚接在一起，且油缸下支座固定板一(313)卡在主體框架(1)中部，油缸下支座擋塊(318)鉚接在油缸下支座固定板二(314)上，且置于油缸下調節支座(317)上下兩側，防止其滑動；向缸體一(320)下部注入高液壓油實現對負載機構(5)的舉升；最短油缸通過吸口(322)固定在負載(505)上，缸體二(324)與推桿二(323)相配合，吸口(322)與推桿二(323)相連，最短油缸下支座(326)通過銷軸二(327)與缸體二(324)配合，在缸體二(324)下部裝有最短油缸三通接頭(325)，負載機構(5)前后兩側對稱各置一個最短油缸，主要目的是在舉升過程中一方面增加推力，同時穩固負載(505)。