[發明專利]混合動力傳動系統及汽車

在審

• 申請號: 202110089134.5
• 申請日: 2021-01-22
• 公開（公告）號: CN114801692A
• 公開（公告）日: 2022-07-29
• 發明（設計）人: 李瑤瑤;朱永明;蘇建云;魏丹;祁宏鐘;周文太
• 申請（專利權）人: 廣州汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B60K6/365
• 分類號: B60K6/365;B60K6/387;B60K6/442
• 代理公司: 深圳眾鼎專利商標代理事務所(普通合伙) 44325
• 代理人: 譚果林

1.一種混合動力傳動系統，其特征在于，包括發動機、發電機、驅動電機、行星齒輪機構、離合器組件、齒輪組件、第一軸、第二軸以及用于對所述第一軸進行制動的制動器；所述離合器組件包括第一離合器、第二離合器以及第三離合器；

所述行星齒輪機構包括太陽輪、行星輪、設有外齒的齒圈以及設有嚙合齒的行星架；所述太陽輪和所述齒圈均與所述行星輪嚙合；所述太陽輪連接所述第一軸，所述發動機的輸出軸通過所述第一離合器連接所述齒圈，所述齒圈通過所述第二離合器連接所述第一軸，所述發電機的輸出軸通過所述第三離合器連接所述第二軸；

所述齒輪組件包括第一齒輪、第四齒輪、以及均安裝在所述第二軸上的第二齒輪和第三齒輪；所述第一齒輪安裝在所述發電機的輸出軸上，且與所述齒圈的外齒嚙合；所述第二齒輪與所述行星架的嚙合齒嚙合；所述驅動電機通過所述第四齒輪連接至輸出端。

2.根據權利要求1所述的混合動力傳動系統，其特征在于，所述輸出端設有減速齒輪，所述第四齒輪和所述第三齒輪分別嚙合在所述減速齒輪的相對兩側。

3.根據權利要求1所述的混合動力傳動系統，其特征在于，所述輸出端設有減速齒輪，所述第四齒輪和所述減速齒輪分別嚙合在所述第三齒輪的相對兩側。

4.根據權利要求1所述的混合動力傳動系統，其特征在于，所述輸出端設有減速齒輪，所述減速齒輪與所述第三齒輪嚙合；所述第四齒輪和所述行星架的嚙合齒分別嚙合在所述第二齒輪的相對兩側。

5.根據權利要求1所述的混合動力傳動系統，其特征在于，所述輸出端設有減速齒輪，所述減速齒輪與所述第二齒輪嚙合；所述第四齒輪與所述第三齒輪嚙合。

6.根據權利要求1所述的混合動力傳動系統，其特征在于，所述混合動力傳動系統具有發電機驅動模式，所述發電機驅動模式包括發電機驅動一檔模式、發電機驅動二檔模式以及發電機驅動三檔模式；

所述混合動力傳動系統處于發電機驅動一檔模式時，所述第二離合器閉合，所述第一離合器、所述第三離合器以及所述制動器均斷開，所述發電機驅動汽車車輪轉動；

所述混合動力傳動系統處于發電機驅動二檔模式時，所述第三離合器閉合，所述第一離合器、所述第二離合器以及所述制動器均斷開，所述發電機驅動汽車車輪轉動；

所述混合動力傳動系統處于發電機驅動三檔模式時，所述制動器閉合，所述第一離合器、所述第二離合器以及第三離合器所述均斷開，所述發電機驅動汽車車輪轉動。

7.根據權利要求1所述的混合動力傳動系統，其特征在于，所述混合動力傳動系統具有驅動電機驅動模式；

所述混合動力傳動系統處于驅動電機驅動模式時，所述第一離合器、所述第二離合器、所述第三離合器以及所述制動器均斷開，所述驅動電機驅動汽車車輪轉動。

8.根據權利要求1所述的混合動力傳動系統，其特征在于，所述混合動力傳動系統具有發動機驅動模式，所述發動機驅動模式包括發動機驅動一檔模式、發動機驅動二檔模式以及發動機驅動三檔模式；

所述混合動力傳動系統處于發動機驅動一檔模式時，所述驅動電機和所述發電機均不工作，所述第一離合器和所述第二離合器均閉合，所述第三離合器以及所述制動器均斷開，所述發動機驅動汽車車輪轉動；

所述混合動力傳動系統處于發動機驅動二檔模式時，所述驅動電機和所述發電機均不工作，所述第一離合器和所述第三離合器均閉合，所述第二離合器和所述制動器均斷開，所述發動機驅動汽車車輪轉動；

所述混合動力傳動系統處于發動機驅動三檔模式時，所述驅動電機和所述發電機均不工作，所述第一離合器和所述制動器均閉合，所述第二離合器和第三離合器所述均斷開，所述發動機驅動汽車車輪轉動。