[發(fā)明專利]一種基于路側(cè)停車的車位管理方法和系統(tǒng)

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110085220.9
• 申請(qǐng)日: 2021-01-21
• 公開（公告）號(hào): CN112884914A
• 公開（公告）日: 2021-06-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 姜華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 姜華
• 主分類號(hào): G07B15/02
• 分類號(hào): G07B15/02;G08G1/14;G08G1/017
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明涉及車位管理技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種基于路側(cè)停車的車位管理方法和系統(tǒng)，包括：通過設(shè)備端的雷達(dá)探測(cè)器發(fā)射雷達(dá)波探測(cè)當(dāng)前泊位車輛；根據(jù)泊位定時(shí)規(guī)則判斷所述當(dāng)前泊位車輛是進(jìn)場(chǎng)或離場(chǎng)；若是進(jìn)場(chǎng)，則高清攝像頭啟動(dòng)抓拍，并將抓拍的照片上傳至服務(wù)器進(jìn)行車牌信息識(shí)別；運(yùn)營(yíng)平臺(tái)創(chuàng)建將車輛訂單及設(shè)備信息推送至移動(dòng)端；巡查人員收到信息后進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)及上報(bào)維護(hù)。本發(fā)明能在發(fā)生設(shè)備故障時(shí)第一時(shí)間通知到巡查人員，設(shè)備得到及時(shí)修復(fù)，安全可靠。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車位管理技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種基于路側(cè)停車的車位管理方法和系統(tǒng)。

背景技術(shù)

基于咪表停車系統(tǒng)，咪表作為第一代產(chǎn)品，裝在路邊，投幣或掃碼的方式進(jìn)行路邊收費(fèi)管理，存在安裝繁瑣，收費(fèi)繁瑣，收費(fèi)比例低，不夠智能。

基于地磁+手持收費(fèi)工具的停車系統(tǒng)，此方式是咪表解決逃費(fèi)的輔助方案，即在車主停車后，地磁判斷有車停，如果15分鐘無繳費(fèi)行為，會(huì)由執(zhí)法人員開具罰單。缺點(diǎn)是探測(cè)范圍不好調(diào)試；需要破路安裝；信號(hào)傳輸不穩(wěn)定(車屏蔽了部分信號(hào))；受路面變形影響嚴(yán)重導(dǎo)致經(jīng)常漏水維護(hù)；系統(tǒng)單一收費(fèi)功能，不可追訴證據(jù)，易產(chǎn)生糾紛；收費(fèi)需人工補(bǔ)錄車輛信息。

基于高位攝像機(jī)停車系統(tǒng)，此方式是在路邊架設(shè)三米的攝像桿，通過圖像方式監(jiān)控4-6個(gè)車位，上傳系統(tǒng)做自動(dòng)費(fèi)用結(jié)算。缺點(diǎn)，此系統(tǒng)設(shè)備安裝復(fù)雜，空間要求高，安裝周期長(zhǎng)，需破路，拉網(wǎng)，拉電建設(shè)成本高；非物理判斷車輛出入庫狀況，誤判高，需人工或結(jié)合地磁輔助判斷；受霧霾影響嚴(yán)重；通訊流量大，耗電高；安裝環(huán)境要求高，適配性差。

基于路樁設(shè)備的停車系統(tǒng)，此系統(tǒng)設(shè)備安裝在人行道上80公分高的莊子，通過圖像和視頻判斷一個(gè)車位的停車狀況，屬于高位方案的一種低成本和改進(jìn)方案。缺點(diǎn)，太顯眼，人為破壞嚴(yán)重；離車位較遠(yuǎn)，并且純圖像判斷方式，準(zhǔn)確率低；設(shè)備端單一判斷出入庫，單一上傳結(jié)果給系統(tǒng)，導(dǎo)致整個(gè)系統(tǒng)誤判較多；破路，拉線，拉電，設(shè)備安裝依然復(fù)雜。

基于路牙機(jī)的停車系統(tǒng)，此系統(tǒng)屬于視頻樁的進(jìn)一步改進(jìn)方案，超聲波判斷出入庫，圖像識(shí)別車牌，設(shè)備裝在路牙側(cè)，電池供電，安裝更加方便。缺點(diǎn)，超聲波場(chǎng)景化嚴(yán)重，每個(gè)安裝點(diǎn)都要適配調(diào)整，導(dǎo)致安裝簡(jiǎn)易了，調(diào)試復(fù)雜；純超聲波判斷出入庫，環(huán)境復(fù)雜時(shí)，誤判嚴(yán)重；頻繁誤判導(dǎo)致電池耗損嚴(yán)重，換電池頻繁，系統(tǒng)運(yùn)維人員工作量倍增；前端無有效車牌篩選功能，導(dǎo)致無效圖像很多，浪費(fèi)流量和后臺(tái)的運(yùn)算量；無停車過程提示，導(dǎo)致車輛經(jīng)常剮蹭設(shè)備，導(dǎo)致輪胎磨損，用戶投訴。

基于道閘的室內(nèi)停車方案，管理方便，收費(fèi)便捷，但是道閘供應(yīng)商眾多，容易形成信息孤島，每位車主要適應(yīng)不同停車場(chǎng)的繳費(fèi)方式，并且無法與室外車位打通，車位管理方式多樣，給使用者造成不便及困擾。

現(xiàn)有技術(shù)中，現(xiàn)有停車系統(tǒng)安裝調(diào)試復(fù)雜；易受干擾，誤判嚴(yán)重；維護(hù)困難；系統(tǒng)單一收費(fèi)功能，不可追訴證據(jù)，易產(chǎn)生糾紛；需人工補(bǔ)錄車輛信息或較多的人工干預(yù)；探測(cè)識(shí)別準(zhǔn)確率低泊位現(xiàn)場(chǎng)的車輛停泊狀態(tài)比較復(fù)雜，經(jīng)常發(fā)生車牌被遮擋或者車牌超出拍攝范圍的情況，需要巡檢人員時(shí)刻盯緊泊位，人力成本消耗較大。

因此，如何提供一種基于路側(cè)停車的車位管理方法和系統(tǒng)，以改善停車系統(tǒng)的運(yùn)行性能成為亟待解決的技術(shù)問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題在于如何提供一種基于路側(cè)停車的車位管理方法和系統(tǒng)，以改善停車系統(tǒng)的運(yùn)行性能。

為此，根據(jù)第一方面，本發(fā)明實(shí)施例公開了一種基于路側(cè)停車的車位管理方法，包括：通過設(shè)備端的雷達(dá)探測(cè)器發(fā)射雷達(dá)波探測(cè)當(dāng)前泊位車輛；根據(jù)泊位定時(shí)規(guī)則判斷所述當(dāng)前泊位車輛是進(jìn)場(chǎng)或離場(chǎng)；若是進(jìn)場(chǎng)，則高清攝像頭啟動(dòng)抓拍，并將抓拍的照片上傳至服務(wù)器進(jìn)行車牌信息識(shí)別；運(yùn)營(yíng)平臺(tái)創(chuàng)建將車輛訂單及設(shè)備信息推送至移動(dòng)端；巡查人員收到信息后進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)及上報(bào)維護(hù)。

本發(fā)明進(jìn)一步設(shè)置為，在所述根據(jù)泊位定時(shí)規(guī)則所述判斷所述當(dāng)前泊位車輛是否進(jìn)場(chǎng)之后，還包括：若是離場(chǎng)，則高清攝像頭啟動(dòng)抓拍，并將抓拍的照片上傳至運(yùn)營(yíng)平臺(tái)進(jìn)行車牌信息識(shí)別；運(yùn)營(yíng)平臺(tái)結(jié)束進(jìn)場(chǎng)時(shí)創(chuàng)建的車輛訂單。