[發明專利]一種碰撞緩沖吸能盒及汽車在審

申請號：	202110081984.0	申請日：	2021-01-21
公開（公告）號：	CN112660056A	公開（公告）日：	2021-04-16
發明（設計）人：	譚勇;常滿紅;成俊霏	申請（專利權）人：	重慶長安汽車股份有限公司
主分類號：	B60R19/34	分類號：	B60R19/34
代理公司：	重慶華科專利事務所 50123	代理人：	何杰
地址：	400023 ***	國省代碼：	重慶;50
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摘要：
搜索關鍵詞：	一種碰撞緩沖吸能盒汽車
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【說明書】：

本發明提供了一種碰撞緩沖吸能盒及汽車，包括呈管狀的吸能盒殼體，吸能盒殼體的軸線沿前后方向延伸，所述吸能盒殼體可以是一體化成型結構，也可由均呈U型結構的上吸能盒體與下吸能盒體焊接而成，并在吸能盒殼體上設有多根沿所述吸能盒殼體的周向延伸的環狀凹筋，多根所述環狀凹筋沿所述吸能盒殼體的軸向間隔分布，每根所述環狀凹筋內均設有緩沖凸筋，當環狀凹筋受到外力潰縮時，緩沖凸筋能夠起到阻擋緩沖的作用。通過本發明解決了傳統碰撞吸能盒發生碰撞時不能達到較好的緩沖，無法實現碰撞有效吸能更大化的技術問題。

技術領域

本發明涉及一種汽車碰撞吸能結構的技術領域，具體涉及一種碰撞緩沖吸能盒及汽車。

背景技術

在汽車交通安全事故中發生幾率最大的通常是正面碰撞，根據汽車發生碰撞時的受力情況，分析汽車碰撞產生的瞬間加速度對于車輛和乘員造成危害的原因，在要求汽車除了要有足夠強度的車廂結構和柔軟的車廂內飾之外，更重要的是在車身前部應具有較好的碰撞塑性變形結構或一種有效的防撞吸能裝置。碰撞吸能盒作為汽車上的關鍵結構部件，主要用于交通事故時車輛發生正面碰撞的緩沖吸能結構，特別是在低速正面碰撞時對乘員艙內人員以及機艙內重要零部件的保護起著關鍵性的作用。

如圖1所示，目前市面上的碰撞吸能盒1往往存在結構不規整，碰撞吸能盒的截面12設計不合理，潰縮吸能筋13排布不合理等問題。當發生碰撞后碰撞吸能盒快速壓縮，能量會快速通過前碰安裝板傳遞至機艙和乘員艙內部，且碰撞吸能盒也不能確保均勻變形，不能達到較好的緩沖作用,導致碰撞時有效吸能不能達到最大化。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的在于提供一種碰撞緩沖吸能盒及汽車，用于解決傳統碰撞吸能盒由于設計不合理等因素，導致發生碰撞時碰撞吸能盒不能達到較好的緩沖，無法實現碰撞有效吸能更大化的技術問題。

第一方面，本發明提供了一種碰撞緩沖吸能盒，包括呈管狀的吸能盒殼體，所述吸能盒殼體的軸線沿前后方向延伸，所述吸能盒殼體上設有多根沿所述吸能盒殼體的周向延伸的環狀凹筋，多根所述環狀凹筋沿所述吸能盒殼體的軸向間隔分布，每根所述環狀凹筋內均設有緩沖凸筋。

進一步地，每根所述環狀凹筋內均設有兩條所述緩沖凸筋。

進一步地，兩條所述緩沖筋分別位于所述吸能盒殼體的左側和右側。

進一步地，所述吸能盒殼體的截面尺寸從前至后逐漸減小。

進一步地，所述吸能盒殼體由均呈U型的上吸能盒體和下吸能盒體焊接而成。

進一步地，所述吸能盒殼體的前部設有沿所述吸能盒殼體周向延伸的第一凸筋。

進一步地，所述吸能盒殼體的軸向長度設置在120mm-150mm之間。

進一步地，多根所述環狀凹筋的截面的直徑均設置在20mm-30mm之間，多根所述環狀凹筋之間的布置間隔設置在8mm-12mm之間。

進一步地，所述吸能盒殼體的上部設有第一定位孔與第二定位孔，所述吸能盒殼體的下部設有第三定位孔與第四定位孔。