[發(fā)明專利]一種直升機水力式平尾翼盒

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• 申請日: 2021-01-20
• 公開（公告）號: CN112744349A
• 公開（公告）日: 2021-05-04
• 發(fā)明（設計）人: 胡振波
• 申請（專利權）人: 北京中聯國成科技有限公司
• 主分類號: B64C5/02
• 分類號: B64C5/02;B64C27/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明公開了一種直升機水力式平尾翼盒，屬于直升機領域。一種直升機水力式平尾翼盒，包括盒體和連接塊，所述電動伸縮桿的輸出端轉動連接有連桿，所述盒體的頂部固定連接有固定框，所述固定框內轉動連接有蓋板，所述連桿遠離滑塊的一端與蓋板轉動相連；所述盒體內還連接有收集盒，所述收集盒上連接有第一連接管，所述連接塊內設有與第一連接管相連通的第二連接管，所述第二連接管的外壁連接有冷凝器，且所述第二連接管遠離第一連接管的一端連接在飛機上的水箱上；本發(fā)明可通過連接管道將冷水通過管道對直升機內部的元器件進行降溫，避免直升機內部的元器件由于溫度過高而燒毀，同時減少直升機的顛簸，同時提高了穩(wěn)定性。

技術領域

本發(fā)明涉及直升機技術領域，尤其涉及一種直升機水力式平尾翼盒。

背景技術

直升機主要由機體和升力(含旋翼和尾槳)、動力、傳動三大系統(tǒng)以及機載飛行設備等組成，旋翼一般由渦輪軸發(fā)動機或活塞式發(fā)動機通過由傳動軸及減速器等組成的機械傳動系統(tǒng)來驅動，也可由槳尖噴氣產生的反作用力來驅動，直升機平尾翼盒位于直升機尾部，其重量對全機重心影響較大，如果尾部的重量使重心達不到預期要求，還必須增加平衡配重或調置機載設備，增加廢重而影響飛機性能，其次為了戰(zhàn)備訓練，還經常會挑選下雨天氣進行飛行訓練，因為是下雨天氣飛行，飛機內部的元器件會加速工作，一方面會使飛機產生強烈的顛簸，另一方面會使元器件發(fā)熱燒毀，從而損壞飛機的結構。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的是為了解決現有技術中存在的問題，而提出的一種直升機水力式平尾翼盒。

為了實現上述目的，本發(fā)明采用了如下技術方案：

一種直升機水力式平尾翼盒，包括盒體和連接塊，所述連接塊固定連接在盒體上，所述盒體的內壁設有第一擋板和第二擋板，所述第一擋板和第二擋板之間設有電動伸縮桿；

所述電動伸縮桿的輸出端轉動連接有連桿，所述盒體的頂部固定連接有固定框，所述固定框內轉動連接有蓋板，所述連桿遠離滑塊的一端與蓋板轉動相連；

所述盒體內還連接有收集盒，所述收集盒連接在第一擋板的底部與第二擋板的外壁，所述收集盒上連接有第一連接管，所述連接塊內設有與第一連接管相連通的第二連接管，所述第二連接管的外壁連接有冷凝器，且所述第二連接管遠離第一連接管的一端連接在飛機上的水箱上。

優(yōu)選的，所述電動伸縮桿的輸出端連接有推桿，所述推桿的頂部連接有滑塊，所述滑塊的外壁連接有限位塊，所述連桿轉動連接在限位塊的外壁。

優(yōu)選的，所述限位塊的外壁連接有兩個第一固定板，所述連桿連接在兩個第一固定板之間的銷軸上，所述蓋板的外壁連接有兩個第二固定板，所述連桿遠離第一固定板的一端轉動連接在兩個第二固定板之間的銷軸上。

優(yōu)選的，所述第一擋板的外壁連接有套筒，所述推桿和滑塊滑動連接在套筒內，所述套筒上設有滑槽，所述限位塊滑動連接在滑槽內。

優(yōu)選的，所述套筒的頂部外壁連接有避雷針，所述蓋板上設有與避雷針相配合的圓弧槽。

優(yōu)選的，所述限位塊的頂部連接有第一擋塊，所述限位塊的底部連接有第二擋塊，所述第一擋塊和第二擋塊均滑動連接在套筒的外壁，所述第二擋塊的底部還連接有擋水板。

優(yōu)選的，所述第一擋板的頂部外壁還連接有支撐板，所述第一擋板和第二擋板上分別開鑿有第一通孔和第二通孔，所述第一通孔和第二通孔均與收集盒相連通。

優(yōu)選的，所述盒體的兩側壁均連接有平衡板，所述平衡板上設有密封腔，兩個所述密封腔通過水管相連通。

優(yōu)選的，所述密封腔內滑動連接有活塞，所述活塞與密封腔的內壁之間連接有彈性元件。

優(yōu)選的，所述盒體的外壁連接有螺旋片，所述連接塊的底部外壁連接有連接板。

與現有技術相比，本發(fā)明提供了一種直升機水力式平尾翼盒，具備以下有益效果：