[發明專利]一種沉積靜電地面試驗方法和系統

有效

• 申請號: 202110076393.4
• 申請日: 2021-01-20
• 公開（公告）號: CN112904159B
• 公開（公告）日: 2022-04-15
• 發明（設計）人: 熊威;謝羽晶;王浙波;梁小亮;寧敏;付祖偉
• 申請（專利權）人: 中國商用飛機有限責任公司;中國商用飛機有限責任公司上海飛機設計研究院
• 主分類號: G01R31/12
• 分類號: G01R31/12;G01R31/52;G01R19/165
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 李小芳

本文公開了一種沉積靜電地面試驗方法和系統。該沉積靜電地面試驗系統可包括：智能支架，所述智能支架包括固定支架和活動支架，所述活動支架連接至所述固定支架，所述活動支架上安裝有高壓探頭和測距傳感器，所述測距傳感器用于檢測所述測距傳感器與飛機上的待測目標之間的距離；控制設備，其基于所述測距傳感器檢測到的距離來使所述活動支架移動，從而調整所述測距傳感器與所述飛機上的待測目標之間的距離；以及高壓發生器，其連接至所述高壓探頭以用于向所述高壓探頭提供電壓，以在所述高壓探頭與所述待測目標之間發生漏電流。本文還公開了相應的沉積靜電地面試驗方法。

技術領域

本發明一般涉及飛機領域，尤其涉及一種沉積靜電地面試驗方法和系統。

背景技術

飛機在結冰、高卷云等氣象下飛行時，機身表面因與空氣中的高密度粒子摩擦而在機身外表面聚集大量的靜電荷。靜電荷會通過飛機上的靜電放電器與空氣產生放電電流。當放電電流達到一定的數值時，其產生的高頻干擾信號可能會影響飛機無線電系統(例如，通信、導航系統)的正常工作。

出于飛行安全考慮，應當對飛機的靜電防護設計提出合格性要求。例如，中國航空規章CCAR 25.899條款明確提出了飛機靜電防護設計的要求，使得飛機在指定環境中的靜電放電不會干擾飛機的正常通信和導航工作。

為了驗證飛機滿足靜電防護設計要求，需要在地面試驗中模擬出飛機靜電放電環境。目前的沉積靜電測試系統在實際操作過程中會出現放電過程不穩定、不安全，場景捕獲不及時等問題。

因此，需要提供一種有效的沉積靜電地面試驗方法和系統。

發明內容

針對上述問題，本發明提出了一種沉積靜電地面試驗方法和系統，其具有放電場景捕獲容易、放電過程穩定、人員操作安全等優勢。

在一個實施例中，提供了一種沉積靜電地面試驗系統，其包括：智能支架，所述智能支架包括固定支架和活動支架，所述活動支架連接至所述固定支架，所述活動支架上安裝有高壓探頭和測距傳感器，所述測距傳感器用于檢測所述測距傳感器與飛機上的待測目標之間的距離；控制設備，其基于所述測距傳感器檢測到的距離來使所述活動支架移動，從而調整所述測距傳感器與所述飛機上的待測目標之間的距離；以及高壓發生器，其用于向所述高壓探頭提供電壓，以在所述高壓探頭與所述待測目標之間發生漏電流。

在一方面，所述沉積靜電地面試驗系統還包括：電流監測模塊，其監測所述高壓探頭與所述待測目標之間的漏電流，其中所述控制設備根據所述漏電流來確定電壓調節值；以及電壓調節模塊，其基于所述電壓調節值來控制所述高壓發生器向所述高壓探頭提供的電壓。

在一方面，如果所述測距傳感器與所述待測目標之間的初始距離不在閾值距離范圍內，則所述控制設備調整所述活動支架，使得所述測距傳感器與所述待測目標之間的距離在閾值距離范圍內；并且所述高壓發生器向所述高壓探頭提供預設電壓并監測所述高壓探頭與所述待測目標之間的漏電流。

在一方面，所述控制設備重復執行以下操作，直至所述高壓探頭與所述待測目標之間的漏電流在閾值漏電流范圍之內：如果所述漏電流小于閾值電流，則將所述高壓發生器的電壓調高電壓步長。

在一方面，所述控制設備重復執行以下操作，直至所述高壓探頭與所述待測目標之間的漏電流在閾值漏電流范圍之內：如果所述漏電流小于第一閾值電流并且高于第二閾值電流，則將所述高壓發生器的電壓調高第一電壓步長，如果所述漏電流小于第二閾值電流，則將所述高壓發生器的電壓調高第二電壓步長，其中所述第一閾值電流低于或等于所述閾值漏電流范圍的下限，并且所述第一電壓步長小于所述第二電壓步長。

在一方面，如果所述漏電流小于第二閾值電流，則所述控制設備還使所述活動支架移動以將所述測距傳感器與所述待測目標之間的距離減小距離步長。