[發(fā)明專利]列車蓄電池剩余電能的監(jiān)測方法、系統(tǒng)、設(shè)備及存儲介質(zhì)在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 202110068517.4 | 申請日： | 2021-01-19 |
| 公開（公告）號： | CN112910033A | 公開（公告）日： | 2021-06-04 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 吳云飛;許南南;牟蓉;陸遠基;劉峰;曾愷若;瞿海平 | 申請（專利權(quán)）人： | 株洲中車時代電氣股份有限公司 |
| 主分類號： | H02J7/00 | 分類號： | H02J7/00;G01R31/382;G01R31/371 |
| 代理公司： | 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227 | 代理人： | 牛亭亭 |
| 地址： | 412001 湖*** | 國省代碼： | 湖南;43 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 列車 蓄電池 剩余 電能 監(jiān)測 方法 系統(tǒng) 設(shè)備 存儲 介質(zhì) | ||
1.一種列車蓄電池剩余電能的監(jiān)測方法，其特征在于，包括：
在列車啟動之后的初始時刻，確定出蓄電池初始電量占蓄電池額定電量的百分比，作為得到的初始容量；
從所述初始時刻開始，通過持續(xù)監(jiān)測蓄電池的電流值并且按照時間進行積分，確定出蓄電池變化電量占蓄電池額定電量的百分比，作為得到的持續(xù)更新的容量變化量；
在列車運行過程中，將所述初始容量與當前的容量變化量進行疊加，得到的結(jié)果作為當前監(jiān)測出的蓄電池剩余電量占蓄電池額定電量的百分比。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的列車蓄電池剩余電能的監(jiān)測方法，其特征在于，所述在列車啟動之后的初始時刻，確定出蓄電池初始電量占蓄電池額定電量的百分比，作為得到的初始容量，包括：
將列車啟動了x秒之后的時刻作為初始時刻，確定出蓄電池初始電量占蓄電池額定電量的百分比，作為得到的初始容量；x為正整數(shù)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的列車蓄電池剩余電能的監(jiān)測方法，其特征在于，x的取值為2。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的列車蓄電池剩余電能的監(jiān)測方法，其特征在于，所述在列車啟動之后的初始時刻，確定出蓄電池初始電量占蓄電池額定電量的百分比，作為得到的初始容量，包括：
在列車啟動之后的初始時刻，通過檢測出的所述初始時刻的蓄電池溫度以及所述初始時刻的蓄電池的電流值，從預(yù)設(shè)的數(shù)據(jù)庫中確定出對應(yīng)的放電曲線；
基于確定出的所述放電曲線以及檢測出的所述初始時刻的蓄電池的電壓值，確定出蓄電池初始電量占蓄電池額定電量的百分比，作為得到的初始容量。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的列車蓄電池剩余電能的監(jiān)測方法，其特征在于，所述初始時刻的蓄電池溫度，所述初始時刻的蓄電池的電流值以及所述初始時刻的蓄電池的電壓值均由列車輔助控制單元檢測出。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的列車蓄電池剩余電能的監(jiān)測方法，其特征在于，在將所述初始容量與當前的容量變化量進行疊加，得到的結(jié)果作為當前監(jiān)測出的蓄電池剩余電量占蓄電池額定電量的百分比之后，還包括：
通過列車的人機交互界面顯示當前監(jiān)測出的蓄電池剩余電量占蓄電池額定電量的百分比。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的列車蓄電池剩余電能的監(jiān)測方法，其特征在于，還包括：
判斷當前監(jiān)測出的蓄電池剩余電量占蓄電池額定電量的百分比是否低于預(yù)設(shè)的告警閾值；
如果是，輸出第一告警提示信息。
8.一種列車蓄電池剩余電能的監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于，包括：
初始容量確定單元，用于在列車啟動之后的初始時刻，確定出蓄電池初始電量占蓄電池額定電量的百分比，作為得到的初始容量；
容量變化量確定單元，用于從所述初始時刻開始，通過持續(xù)監(jiān)測蓄電池的電流值并且按照時間進行積分，確定出蓄電池變化電量占蓄電池額定電量的百分比，作為得到的持續(xù)更新的容量變化量；
蓄電池剩余電能監(jiān)測單元，用于在列車運行過程中，將所述初始容量與當前的容量變化量進行疊加，得到的結(jié)果作為當前監(jiān)測出的蓄電池剩余電量占蓄電池額定電量的百分比。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的列車蓄電池剩余電能的監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于，所述初始容量確定單元，具體用于：
將列車啟動了x秒之后的時刻作為初始時刻，確定出蓄電池初始電量占蓄電池額定電量的百分比，作為得到的初始容量；x為正整數(shù)。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的列車蓄電池剩余電能的監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于，所述初始容量確定單元，具體用于：
在列車啟動之后的初始時刻，通過檢測出的所述初始時刻的蓄電池溫度以及所述初始時刻的蓄電池的電流值，從預(yù)設(shè)的數(shù)據(jù)庫中確定出對應(yīng)的放電曲線；
基于確定出的所述放電曲線以及檢測出的所述初始時刻的蓄電池的電壓值，確定出蓄電池初始電量占蓄電池額定電量的百分比，作為得到的初始容量。
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