[發(fā)明專(zhuān)利]一種面向車(chē)輛遠(yuǎn)光燈開(kāi)啟狀態(tài)檢測(cè)的自動(dòng)化設(shè)備

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110066855.4
• 申請(qǐng)日: 2021-01-19
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112684367A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-04-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張益鑫;趙正;周利波;許星源;李少石
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 尚翼（海寧）科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G01R31/44
• 分類(lèi)號(hào): G01R31/44
• 代理公司: 北京權(quán)智天下知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11638
• 代理人: 王新愛(ài)

本發(fā)明公開(kāi)了一種面向車(chē)輛遠(yuǎn)光燈開(kāi)啟狀態(tài)檢測(cè)的自動(dòng)化設(shè)備，包括立體支架，所述立體支架的整體形狀呈球冠狀，且立體支架的一側(cè)面中間位置處固定連接有固定件，所述立體支架的內(nèi)部表面中間位置處固定安裝有攝像頭，且立體支架的內(nèi)部位于攝像頭的外圍位置處均勻安裝有若干個(gè)光傳感器。本發(fā)明涉及城市交通技術(shù)領(lǐng)域，該面向車(chē)輛遠(yuǎn)光燈開(kāi)啟狀態(tài)檢測(cè)的自動(dòng)化設(shè)備，通過(guò)讀取各個(gè)光傳感器的電阻之間的結(jié)點(diǎn)電壓值，對(duì)其進(jìn)行綜合分析，計(jì)算出光線的入射角度，判斷是否為遠(yuǎn)光燈射出的光線，能夠精確的判斷出過(guò)往的車(chē)輛是否開(kāi)啟了遠(yuǎn)光燈，代替了傳統(tǒng)需要通過(guò)觀察監(jiān)控?cái)z像頭來(lái)判斷司機(jī)是否開(kāi)啟遠(yuǎn)光燈的方式，為交警人員帶來(lái)了方便。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及城市交通技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種面向車(chē)輛遠(yuǎn)光燈開(kāi)啟狀態(tài)檢測(cè)的自動(dòng)化設(shè)備。

背景技術(shù)

每年車(chē)輛遠(yuǎn)光燈的不規(guī)范使用導(dǎo)致了許多交通事故，對(duì)人們的生命財(cái)產(chǎn)造成了威脅，在交通監(jiān)控中檢測(cè)遠(yuǎn)光燈將有助于規(guī)范駕駛員合理使用遠(yuǎn)光燈，從而減少交通事故的發(fā)生。

雖然有關(guān)車(chē)燈檢測(cè)的研究比較多，但是關(guān)于遠(yuǎn)光燈和近光燈之間的區(qū)分卻很少，一個(gè)有可能的原因是濫用遠(yuǎn)光燈還沒(méi)有引起人們的足夠重視，遠(yuǎn)光燈和近光燈的主要區(qū)別在于光強(qiáng)和光線的角度，然而僅通過(guò)觀察監(jiān)控圖像很難發(fā)現(xiàn)兩者之間的區(qū)別，即使是有經(jīng)驗(yàn)的觀察員也容易誤識(shí)別兩者，因此，如何區(qū)分遠(yuǎn)光燈和近光燈成為了交通系統(tǒng)中一個(gè)棘手的問(wèn)題，市場(chǎng)上目前也沒(méi)有成熟的產(chǎn)品可以實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，現(xiàn)有技術(shù)仍然只能滿足實(shí)驗(yàn)室理想的條件，也就是僅處在理論研究階段，和真正能在實(shí)際生活中使用還有相當(dāng)大的差距。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種面向車(chē)輛遠(yuǎn)光燈開(kāi)啟狀態(tài)檢測(cè)的自動(dòng)化設(shè)備，解決了雖然有關(guān)車(chē)燈檢測(cè)的研究比較多，但是關(guān)于遠(yuǎn)光燈和近光燈之間的區(qū)分卻很少，一個(gè)有可能的原因是濫用遠(yuǎn)光燈還沒(méi)有引起人們的足夠重視，遠(yuǎn)光燈和近光燈的主要區(qū)別在于光強(qiáng)和光線的角度，然而僅通過(guò)觀察監(jiān)控圖像很難發(fā)現(xiàn)兩者之間的區(qū)別，即使是有經(jīng)驗(yàn)的觀察員也容易誤識(shí)別兩者，因此，如何區(qū)分遠(yuǎn)光燈和近光燈成為了交通系統(tǒng)中一個(gè)棘手的問(wèn)題，市場(chǎng)上目前也沒(méi)有成熟的產(chǎn)品可以實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，現(xiàn)有技術(shù)仍然只能滿足實(shí)驗(yàn)室理想的條件，也就是僅處在理論研究階段，和真正能在實(shí)際生活中使用還有相當(dāng)大的差距的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)以上目的，本發(fā)明通過(guò)以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：一種面向車(chē)輛遠(yuǎn)光燈開(kāi)啟狀態(tài)檢測(cè)的自動(dòng)化設(shè)備，包括立體支架，所述立體支架的整體形狀呈球冠狀，且立體支架的一側(cè)面中間位置處固定連接有固定件，所述立體支架的內(nèi)部表面中間位置處固定安裝有攝像頭，且立體支架的內(nèi)部位于攝像頭的外圍位置處均勻安裝有若干個(gè)光傳感器。

優(yōu)選的，所述固定件包括有固定軸，所述固定軸的一端固定連接于立體支架的外部一側(cè)面中間位置處，且固定軸的另一端固定連接有矩形框，所述矩形框的上下表面均嵌入轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有固定螺栓。

優(yōu)選的，所述矩形框的內(nèi)部尺寸根據(jù)道路橫桿的直徑進(jìn)行相應(yīng)的設(shè)置，且矩形框的上下表面均開(kāi)設(shè)有與固定螺栓相匹配的螺栓孔。

優(yōu)選的，所述立體支架是一種塑料材質(zhì)構(gòu)件，且立體支架的截面半徑為11cm。

優(yōu)選的，各個(gè)所述光傳感器沿著立體支架內(nèi)部中心位置均勻排列成九列，每列光傳感器等距設(shè)置有五個(gè)。

優(yōu)選的，每列的五個(gè)所述光傳感器為一組，且每組五個(gè)的光傳感器之間為串聯(lián)連接，九組所述光傳感器之間的電路之間是并聯(lián)連接，且九組光傳感器的中心公共端電源電壓為5V，位于九組所述光傳感器的導(dǎo)線圓環(huán)的外側(cè)公共端與0V電壓電性連接。

優(yōu)選的，所述攝像頭為高清畫(huà)質(zhì)，且攝像頭設(shè)置有虛擬標(biāo)尺功能。

優(yōu)選的，一種面向車(chē)輛遠(yuǎn)光燈開(kāi)啟狀態(tài)檢測(cè)的自動(dòng)化設(shè)備，其檢測(cè)方法包括以下步驟：

S1、將立體支架上的固定件安裝到道路橫桿上，安裝時(shí)，將矩形框套在橫桿上，將立體支架移動(dòng)到合適的位置，然后將固定螺栓給擰緊，使立體支架固定在道路橫桿上；