[發明專利]一種可進行自動脫模上料的汽車沖壓機構

在審

• 申請號: 202110066490.5
• 申請日: 2021-01-19
• 公開（公告）號: CN112620514A
• 公開（公告）日: 2021-04-09
• 發明（設計）人: 黃浩然
• 申請（專利權）人: 黃浩然
• 主分類號: B21D43/02
• 分類號: B21D43/02;B21D43/24;B21D45/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種可進行自動脫模上料的汽車沖壓機構，包括支撐板，所述支撐板的下表面四角均固定設置有支撐腳，且支撐板上固定連接有料框，并且料框內放置有沖壓件，所述支撐板上安裝有安裝板，且安裝板的上表面安裝有氣缸，所述氣缸的下端貫穿安裝板的下表面與沖壓板相連接，且沖壓板的下方設置有模槽，所述模槽設置于支撐板的上表面，且模槽內設置有限位支撐件的上端。該可進行自動脫模上料的汽車沖壓機構具備自動上料以及自動脫模下料的功能，能避免工作人員的肢體處于沖壓結構的下方，進而不僅能提高工作效率，且能避免誤傷工作人員。

技術領域

本發明涉及汽車沖壓技術領域，具體為一種可進行自動脫模上料的汽車沖壓機構。

背景技術

汽車是由多種零部件構成，汽車零件在生產的過程中，需要進行沖壓定型，這是由于為了汽車零部件之間能夠進行組裝，汽車沖壓機構就是一種對汽車零部件進行沖壓，使其形成特定的形狀，以使得零部件之間能夠相互配合。

現有的沖壓結構的沖壓過程一般是手動將零件放置在沖壓裝置上，并在沖壓之后，手動取料，此種方式對汽車零部件進行沖壓，會存在以下幾個問題：

1、手動放料及手動取料的方式會增加工作人員的勞動強度，并且效率低下，不利于提高工作效率；

2、手動放料及手動取料容易造成工作人員的肢體被誤傷，從而不利于保護工作人員的安全。

發明內容

本發明的目的在于提供一種可進行自動脫模上料的汽車沖壓機構，以解決上述背景技術中提出現有的汽車沖壓機構效率低下，容易造成人身傷害事故的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種可進行自動脫模上料的汽車沖壓機構，包括支撐板，所述支撐板的下表面四角均固定設置有支撐腳，且支撐板上固定連接有料框，并且料框內放置有沖壓件，所述支撐板上安裝有安裝板，且安裝板的上表面安裝有氣缸，所述氣缸的下端貫穿安裝板的下表面與沖壓板相連接，且沖壓板的下方設置有模槽，所述模槽設置于支撐板的上表面，且模槽內設置有限位支撐件的上端，所述限位支撐件的下端貫通伸出至支撐板下表面，且限位支撐件的下端外側嵌套設置有第一復位彈簧，所述支撐板的下表面固定連接有連接板，且連接板上軸承連接有帶齒輪的旋轉筒，所述帶齒輪的旋轉筒與齒桿嚙合連接，且齒桿滑動連接于支撐板下表面，并且齒桿的端部連接于推板上，所述支撐板的下表面安裝有傳動輪和伺服電機，且僅有一個傳動輪鍵連接于伺服電機的軸端，所述傳動輪之間通過傳動皮帶相連接，且傳動皮帶上設置有推料塊，所述傳動輪通過皮帶傳動結構與蝸桿結構相連接，且蝸桿結構軸承連接于支撐塊上，所述蝸桿結構與蝸輪結構相連接，且蝸輪結構和槽輪結構同軸固定連接于支撐板的下表面，所述槽輪結構上固定連接有撥板，所述支撐板的下表面設置有氣缸開關，且氣缸開關上設置有第三復位彈簧，所述帶齒輪的旋轉筒的內側設置有導向槽，且導向槽內滑動連接有導向塊，所述導向塊設置于驅動桿上端內外側，且帶齒輪的旋轉筒嵌套設置于驅動桿的外側，所述驅動桿的外側設置有第二復位彈簧，且驅動桿上設置有限位槽，所述限位槽上滑動連接有限位塊，且限位塊設置于帶齒輪的旋轉筒的內側。

優選的，所述支撐板上設置有條形通槽，且條形通槽與下端呈回字形的料框的貫通連接，并且條形槽與推料塊對應設置。

優選的，所述限位支撐件、驅動桿和氣缸開關的下端均為直角三棱臺結構，且直角三棱臺結構的斜邊朝向與撥板的轉動方向相反。

優選的，所述限位支撐件為T字形結構，且限位支撐件上部結構形狀及大小與模槽吻合。

優選的，所述推板為L形，且推板的上端設置于沖壓板和支撐板上表面之間。

優選的，所述撥板與槽輪結構上間歇轉動的軸固定連接，且撥板水平設置。

優選的，所述第二復位彈簧、第一復位彈簧和第三復位彈簧的外徑分別小于驅動桿、限位支撐件和氣缸開關下端直角三棱臺結構的邊長，且氣缸開關和氣缸電性連接。