[發明專利]聚氨酯-橡膠組合式輪胎以及用于該輪胎的聚氨酯材料

有效

• 申請號: 202110058155.0
• 申請日: 2021-01-16
• 公開（公告）號: CN112874241B
• 公開（公告）日: 2022-06-24
• 發明（設計）人: 高鵬;傅運軍;孫立勝;柳堯輝
• 申請（專利權）人: 煙臺辰宇汽車部件有限公司
• 主分類號: B60C1/00
• 分類號: B60C1/00;C08L75/08;C08L23/06;C08L53/02;C08K7/28
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• 代理人: 暫無信息

本申請涉及汽車輪胎的技術領域，尤其是涉及聚氨酯?橡膠組合式輪胎以及用于該輪胎的聚氨酯材料；聚氨酯?橡膠組合式輪胎，包括橡膠胎體以及聚氨酯層聚氨酯層覆蓋在橡膠胎體的胎頂部以及胎側部；用于該輪胎的聚氨酯材料，其原料包括預聚組分和擴鏈組分；預聚組分包括聚醚多元醇以及二異氰酸酯，擴鏈組分包括低分子二元醇、玻化微珠、苯乙烯類熱塑性彈性體以及催化劑。本申請通過在傳統橡膠輪胎外包覆聚氨酯層，提高了輪胎整體的耐磨性；同時也保留了橡膠胎體的優點，節省了成本。

技術領域

本申請涉及汽車輪胎的技術領域，尤其是涉及一種聚氨酯-橡膠組合式輪胎以及用于該輪胎的聚氨酯材料。

背景技術

輪胎是車輛，尤其是重型車輛的重要組成部分，輪胎的性能的優劣直接決定了汽車行駛的平穩性、安全性和載重性。傳統輪胎主要采用橡膠作為其材質；但是在使用過程中其缺點也越來越多地暴露出來，比如橡膠輪胎的使用壽命不太長，耐磨性不是那么好，容易在高速行駛中產生問題等。

目前，相關技術中，采用聚氨酯制作輪胎；聚氨酯(PU)，全名為聚氨基甲酸酯，是一種高分子化合物；其最大的特性就是具有較高的耐磨性。故利用聚氨酯材料良好的耐磨性，可以提高輪胎的使用壽命。

針對上述中的相關技術，發明人認為聚氨酯輪胎盡管具有耐磨性好，使用壽命長的優點，但是聚氨酯成本較高。

發明內容

針對相關技術存在的不足，為了在提升輪胎耐磨性的情況下，又能有效控制成本，本申請提供了一種聚氨酯-橡膠組合式輪胎以及用于該輪胎的聚氨酯材料。

第一方面，本申請提供的一種聚氨酯-橡膠組合式輪胎，采用如下技術方案：

聚氨酯-橡膠組合式輪胎，包括橡膠胎體以及聚氨酯層；所述聚氨酯層覆蓋在橡膠胎體的胎頂部以及胎側部。

通過采用上述技術方案，利用聚氨酯材料和橡膠的結合，既提高了輪胎整體的耐磨性，又保留了橡膠胎體的優點，控制了成本。同時聚氨酯層將橡膠胎體的胎頂部以及胎側部覆蓋，從而給橡膠胎體提供全方位的保護。

可選的，所述橡膠胎體與聚氨酯層通過硫化而形成一體。

通過采用上述技術方案，通過硫化的方式可以使橡膠胎體和聚氨酯層結合更加緊密和牢固。

可選的，所述橡膠胎體設置有若干突起，所述突起側面設置若干環形凸棱，所述環形凸棱環繞突起側面一周；

所述聚氨酯層設置有若干與突起一一對應且相互配合的鎖槽，當聚氨酯層覆蓋在橡膠胎體上時，突起置于對應的鎖槽中。

通過采用上述技術方案，通過具有環形凸棱的突起與和其相配合的鎖槽的設置，提高了聚氨酯層與橡膠胎體的連接緊密度和穩固性。

可選的，所述環形凸棱與突起同軸設置，且沿突起軸線方向均勻排列。

通過采用上述技術方案，有利于進一步提高聚氨酯層與橡膠胎體的連接穩固性。

可選的，所述突起側面還設置有若干縱棱，所述縱棱與環形凸棱縱橫設置，且沿突起的周向均勻排列。

通過采用上述技術方案，可以降低突起沿鎖槽周向滑移的可能性；故進一步提升了橡膠胎體與聚氨酯層之間的連接緊密度，減少了兩者脫開的可能性。

第二方面，本申請提供的一種用于上述聚氨酯-橡膠組合式輪胎的聚氨酯材料，采用如下技術方案：

用于上述聚氨酯-橡膠組合式輪胎的聚氨酯材料，其原料包括預聚組分和擴鏈組分；所述預聚組分包括聚醚多元醇以及二異氰酸酯，所述擴鏈組分包括低分子二元醇、玻化微珠、苯乙烯類熱塑性彈性體以及催化劑。