[發明專利]一種裝卸兩用港口設備

在審

• 申請號: 202110054269.8
• 申請日: 2021-01-15
• 公開（公告）號: CN112645087A
• 公開（公告）日: 2021-04-13
• 發明（設計）人: 呂帥
• 申請（專利權）人: 青島港灣職業技術學院
• 主分類號: B65G67/60
• 分類號: B65G67/60;B65G69/22
• 代理公司: 北京志霖恒遠知識產權代理事務所(普通合伙) 11435
• 代理人: 許媛媛

本發明公開了一種裝卸兩用港口設備，包括設備本體，它還包括裝卸機構、傳輸機構，設備本體包括承載臺、裝卸機構、傳輸機構，承載臺的底部設置有升降裝置，兩兩升降裝置之間設置有若干轉向輪，承載臺的表面從左向右依次設置有裝卸機構、傳輸機構；裝卸機構包括升降架、叉貨機構，升降架的上方設置有支撐臺，升降架與支撐臺之間設置有伸縮桿，支撐臺的表面中部設置有回轉支承，回轉支承的頂端設置有叉貨機構；傳輸機構包括可伸縮的連接板、皮帶輸送機、卷揚機構，卷揚機構通過鋼絲繩與皮帶輸送機相連接，皮帶輸送機的左端設置有連接板，皮帶輸送機的上方設置有門架。本發明不僅穩定性佳，而且可以隨便移動，轉向方便，能同時完成裝卸任務。

技術領域

本發明涉及一種港口設備，尤其涉及一種裝卸兩用港口設備。

背景技術

港口是位于海、江、河、湖、水庫沿岸，具有水陸聯運設備以及條件以供船舶安全進出和停泊的運輸樞紐，港口是水陸交通的集結點和樞紐處，是工農業產品和外貿進出口物資的集散地，也是船舶停泊、裝卸貨物、上下旅客、補充給養的場所。隨著現代工業的迅速發展和航運市場競爭的加劇，對港口裝卸設備械及其設備的功能性、專業性和經濟性的要求越來越高。

現有的港口裝卸輸送設備大多數都是在搬運輸送小型貨物的時候，僅僅是將貨物提升起一定的高度，然后再對貨物進行輸送搬運，在搬運的過程中，穩定性較差，貨物會發生一定程度的晃動，甚至在輸送搬運的時候會對貨物造成一定的損傷。而且目前港口的裝卸設備一般都固定好了，無法移動，如果移動會非常不方便，并且由于裝卸設備體積較大，轉向困難。為了滿足港口的裝卸需求，需要設計一種裝卸兩用的港口設備來完成裝卸任務。

發明內容

為了解決上述技術所存在的不足之處，本發明提供了一種裝卸兩用港口設備。

為了解決以上技術問題，本發明采用的技術方案是：一種裝卸兩用港口設備，包括設備本體，它還包括裝卸機構、傳輸機構，設備本體包括承載臺、裝卸機構、傳輸機構，承載臺的底部設置有升降裝置，兩兩升降裝置之間設置有若干轉向輪，承載臺的表面從左向右依次設置有裝卸機構、傳輸機構；

裝卸機構包括升降架、叉貨機構，升降架的上方設置有支撐臺，升降架與支撐臺之間設置有伸縮桿，支撐臺的表面中部設置有回轉支承，回轉支承的頂端設置有叉貨機構；

叉貨機構包括主體，主體的頂部設置有頂架，頂架的內部中心固定設置有電機，電機的輸出端通過齒輪組固定連接有延伸至頂架內部左側、右側的絲杠，且兩組所述絲杠表面螺紋旋向相反，絲杠的外側活動連接有與頂架滑動相接的滑塊，滑塊的一端均固定設置有夾持臂，頂架11的下方主體內設置有支撐底板；

傳輸機構包括可伸縮的連接板、皮帶輸送機、卷揚機構，卷揚機構通過鋼絲繩與皮帶輸送機相連接，皮帶輸送機的左端設置有連接板，皮帶輸送機的上方設置有門架，門架通過支撐架與承載臺固定相接。

進一步地，齒輪組包括主錐齒輪、副錐齒輪，主錐齒輪與電機的輸出端固定相接，主錐齒輪的左端、右端均與副錐齒輪嚙合相接，齒輪組、電機的下方匹配設置有支撐架。

進一步地，頂架內部靠近支撐架的一端均固定設置有與絲桿相配合的軸承，兩組絲桿遠離副錐齒輪的一端均固定設置有與頂架相配合的活動柱。

進一步地，頂架的內部對應設置有與滑塊活動連接的限位桿，限位桿分別與頂架固定相接，滑塊可沿限位桿左右移動。

進一步地，門架的頂部設有門架平臺，卷揚機構包括設置在門架平臺上的電機、轉動軸以及卷筒，卷筒設置在轉動軸上，卷筒通過轉動軸與電機相連接。

進一步地，皮帶輸送機上設有連接臺，連接臺上設有固定環扣，固定環扣通過鋼絲繩與卷筒相連接。

進一步地，皮帶輸送機靠近叉貨機構的一端兩側均設有升降裝置，升降裝置為液壓伸縮油缸，升降裝置的一端均與皮帶輸送機的底面相連、另一端均與承載臺相連。