[發明專利]上舵承、舵系統及船舶

在審

• 申請號: 202110053357.6
• 申請日: 2021-01-15
• 公開（公告）號: CN112644678A
• 公開（公告）日: 2021-04-13
• 發明（設計）人: 王文中;徐一軍;姜偉;莫繼華;徐德濤;陳壯;趙文斌;程宣愷;袁俊;倪銀鋼;王建海
• 申請（專利權）人: 上海船舶研究設計院（中國船舶工業集團公司第六0四研究院）
• 主分類號: B63H25/38
• 分類號: B63H25/38
• 代理公司: 北京超凡宏宇專利代理事務所(特殊普通合伙) 11463
• 代理人: 楊萌

本發明提供一種上舵承、舵系統及船舶，涉及船舶技術領域，上舵承包括舵套筒和舵承本體；所述舵套筒用于與舵機甲板固定連接；所述舵承本體的底部具有凸緣，所述凸緣伸入所述舵套筒，且所述凸緣的外壁與所述舵套筒的內壁配合；所述舵承本體與所述舵套筒固定連接。凸緣的外壁與舵套筒的內壁配合以輔助舵承本體定位，轉動舵承本體至安裝位置，通過六角頭螺栓固定舵承本體于舵套筒，安裝簡單，易操作，更換密封件時，只需將舵承本體吊出下沉長度，無需將舵承本體全部吊出，所需起吊空間小，吊出舵承本體拆卸后即可完成密封件更換，維護方便且效率高。

技術領域

本發明涉及船舶技術領域，尤其是涉及一種上舵承、舵系統及船舶。

背景技術

舵系是用于改變或者保持船舶航行方向的重要設備，主要由舵葉、舵桿、上舵承和下舵承等構成。其中上舵承主要承受作用在舵葉水動力引起的徑向載荷及由舵系重力引起的軸向載荷，是確保舵系安全工作的重要構件。

近年來，船舶節能環保的要求日益提高。高效舵除了能保證船舶操縱性之外往往具有更小的阻力并能提高推進效率，尤其是扭曲舵能和螺旋槳一起配合，對提高推進效率以及減少空泡腐蝕現象都具有很好的效果。因此，高效舵越來越受到船東的青睞。

目前的高效舵產品通常是舵葉、舵桿、舵桿套筒、上舵承和下舵承一體設計、制造和安裝。由于高效舵的舵葉和假舵都比較薄，舵桿套筒直徑比較小，而常規的平面摩擦水密上舵承尺寸很大，使用常規的上舵承往往需要船廠現場鏜孔，增加舵系安裝周期，且使用常規的上舵承，舵桿需要加長，通常高效舵的舵桿材料是合金鋼，相應成本也增加較大。因此高效舵通常配尺寸較小的下沉式上舵承。

為保證舵系的正常運轉，高效舵上舵承和下舵承需具有極高的同軸度。下沉式上舵承本體嵌在舵桿套筒中，為保證同軸度，對套筒、舵桿和上舵承的安裝精度提出了極高的要求，安裝難度非常高。此外，下沉式上舵承后期維護更換密封件時，需要把上舵承本體整體吊出，難度極大。

發明內容

本發明的目的在于提供一種上舵承，以解決現有技術中的下沉式上舵承安裝及維護難度大的技術問題。

本發明提供的上舵承，包括舵套筒和舵承本體；

所述舵套筒用于與舵機甲板固定連接；

所述舵承本體的底部具有凸緣，所述凸緣伸入所述舵套筒，且所述凸緣的外壁與所述舵套筒的內壁配合；所述舵承本體與所述舵套筒固定連接。

進一步地，所述舵套筒的頂端具有法蘭，所述法蘭用于與舵機甲板固定連接；所述凸緣的外壁與所述法蘭的內壁配合，所述舵承本體與所述法蘭固定連接。

進一步地，所述上舵承還包括襯套，所述襯套設置在所述舵承本體的內側。

進一步地，所述上舵承還包括襯套壓蓋；所述壓蓋設置在所述襯套的上方。

進一步地，所述上舵承還包括分油環和骨架密封；

所述分油環和所述骨架密封均設置在所述襯套的下方，且所述襯套、所述分油環和所述骨架密封依次設置。

進一步地，所述上舵承還包括填料壓蓋，所述填料壓蓋設置在所述骨架密封的底端。

進一步地，所述上舵承還包括摩擦片和舵承架；

所述摩擦片設置在所述舵承本體的頂端，所述舵承架設置在所述摩擦片的頂端，所述舵承架用于與舵桿連接。

進一步地，所述舵承本體、所述舵承架、所述襯套、所述骨架密封、所述摩擦片、所述填料壓蓋和所述襯套壓蓋均為兩半式結構。

本發明的目的還在于提供一種舵系統，包括本發明提供的上舵承。

本發明的目的還在于提供一種船舶，包括本發明提供的上舵承或本發明提供的舵系統。