[發(fā)明專利]一種改善高速船用螺旋槳根部空泡的裝置及其使用方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110052796.5
• 申請(qǐng)日: 2021-01-15
• 公開（公告）號(hào): CN112693585B
• 公開（公告）日: 2021-10-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周劍;周斌;辛公正;翟樹成;唐登海
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)船舶科學(xué)研究中心
• 主分類號(hào): B63H1/18
• 分類號(hào): B63H1/18
• 代理公司: 無(wú)錫華源專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 32228
• 代理人: 聶啟新

1.一種改善高速船用螺旋槳根部空泡的裝置，包括軸包套（4），沿著軸向貫穿軸包套（4）安裝有驅(qū)動(dòng)軸，驅(qū)動(dòng)軸一端與船體動(dòng)力系統(tǒng)相銜接，驅(qū)動(dòng)軸另一端安裝有螺旋槳（2），軸包套（4）外圓周面上通過(guò)支柱（1）與船體底面固連，其特征在于：所述軸包套（4）兩側(cè)對(duì)稱安裝有翼板（3），軸包套（4）外圓周面上沿著圓周方向開設(shè)有滑道（41），翼板（3）在旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)下沿著滑道（41）滑動(dòng)；所述滑道（41）為沿著軸包套（4）下半部分圓周方向的半圓環(huán)結(jié)構(gòu)，滑道（41）兩端端部沿著軸包套（4）的軸向還延伸有軸向槽（42），軸向槽（42）內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，翼板（3）在推動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)下從滑道（41）端部滑動(dòng)至軸向槽（42）內(nèi)，翼板（3）由轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)帶動(dòng)在豎直面內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。

2.如權(quán)利要求1所述的一種改善高速船用螺旋槳根部空泡的裝置，其特征在于：所述翼板（3）內(nèi)端頭的中部固裝有控制柄（31），控制柄（31）伸至滑道（41）內(nèi)并滑動(dòng)卡裝。

3.如權(quán)利要求2所述的一種改善高速船用螺旋槳根部空泡的裝置，其特征在于：所述控制柄（31）的截面為圓形結(jié)構(gòu)，控制柄（31）的軸向與軸包套（4）的徑向一致。

4.如權(quán)利要求3所述的一種改善高速船用螺旋槳根部空泡的裝置，其特征在于：所述控制柄（31）上方安裝有推桿（8），推桿（8）底部安裝有內(nèi)凹結(jié)構(gòu)的弧形塊（81），弧形塊（81）與控制柄（31）上部外壁面相配，在推動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)下，推桿（8）經(jīng)弧形塊（81）沿著軸向槽（42）推動(dòng)控制柄（31）移動(dòng)；所述推動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和推桿（8）、弧形塊（81）構(gòu)成帶動(dòng)翼板（3）沿著軸向槽（42）移動(dòng)的推動(dòng)機(jī)構(gòu)。

5.如權(quán)利要求3所述的一種改善高速船用螺旋槳根部空泡的裝置，其特征在于：軸向槽（42）遠(yuǎn)離滑道（41）的端部轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有連桿（7），連桿（7）一端銜接安裝有支臂（71），連桿（7）另一端可嵌插至控制柄（31）內(nèi)，所述控制柄（31）上開有與連桿（7）嵌裝的槽口；在轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)下，經(jīng)支臂（71）作用于連桿（7），使得連桿（7）相對(duì)于軸向槽（42）轉(zhuǎn)動(dòng)，連桿（7）帶動(dòng)控制柄（31）轉(zhuǎn)動(dòng)；所述轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、支臂（71）和連桿（7）構(gòu)成帶動(dòng)翼板（3）在豎直面內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。

6.如權(quán)利要求1所述的一種改善高速船用螺旋槳根部空泡的裝置，其特征在于：兩個(gè)翼板（3）在各自旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)下沿著滑道（41）向下滑，直至兩個(gè)翼板（3）均呈豎直狀態(tài)并相互貼合。

7.如權(quán)利要求6所述的一種改善高速船用螺旋槳根部空泡的裝置，其特征在于：所述旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為線性電機(jī)。

8.如權(quán)利要求6所述的一種改善高速船用螺旋槳根部空泡的裝置，其特征在于：兩個(gè)翼板（3）底面均為平面，使得其呈豎直狀態(tài)時(shí)通過(guò)平面貼合緊密。

9.如權(quán)利要求1所述的一種改善高速船用螺旋槳根部空泡的裝置，其特征在于：所述船體內(nèi)部安裝有控制器（6），旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和推動(dòng)機(jī)構(gòu)分別與控制器（6）電性連接；所述船體的駕駛艙內(nèi)設(shè)置有控制面板（5），控制面板（5）與控制器（6）電性連接，通過(guò)控制面板（5）控制旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和推動(dòng)機(jī)構(gòu)工作。

10.一種權(quán)利要求1所述的改善高速船用螺旋槳根部空泡的裝置的使用方法，其特征在于：包括如下步驟：

在超過(guò)25kn的高速行駛狀態(tài)時(shí)，推動(dòng)機(jī)構(gòu)推動(dòng)翼板（3）沿著軸向槽（42）移動(dòng)，直至翼板（3）與轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)固連，由轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)帶動(dòng)翼板（3）在豎直面內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)攻角的調(diào)節(jié)；

在低于25kn的低速行駛狀態(tài)時(shí)，先通過(guò)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)帶動(dòng)翼板（3）轉(zhuǎn)動(dòng)至與槳軸中心線共面的平面內(nèi)，即攻角為0度的狀態(tài)，再由推動(dòng)機(jī)構(gòu)推動(dòng)翼板（3）沿著軸向槽（42）移動(dòng)，直至翼板（3）脫離轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)并移動(dòng)至滑道（41）內(nèi)，旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)工作，帶動(dòng)翼板（3）沿著滑道（41）向下滑，直至兩個(gè)翼板（3）均呈豎直狀態(tài)并相互貼合為一體。