[發(fā)明專利]運(yùn)送系統(tǒng)以及運(yùn)送管理服務(wù)器、飛行體、行駛體

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110049292.8
• 申請日: 2021-01-14
• 公開（公告）號: CN113119835A
• 公開（公告）日: 2021-07-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 伊原智章
• 申請（專利權(quán)）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: B60P3/11
• 分類號: B60P3/11;B60L53/66;B60L53/00
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 呂琳;樸秀玉

本發(fā)明涉及運(yùn)送系統(tǒng)以及運(yùn)送管理服務(wù)器、飛行體、行駛體。本發(fā)明的運(yùn)送系統(tǒng)包括：飛行體，能在空路中飛行且能供使用者搭乘；行駛體，能在陸路中行駛且能與飛行體連結(jié)；以及運(yùn)送服務(wù)器，能與飛行體和行駛體通信。行駛體被配置為能在連結(jié)有飛行體的狀態(tài)下和從飛行體分離的狀態(tài)下在陸路中行駛。飛行體被配置為在從行駛體分離的狀態(tài)下在空路中飛行。飛行管理部生成并獲取包含目的地側(cè)起降場的飛行指令信息。飛行管理部向目的地側(cè)起降場調(diào)度未連結(jié)有飛行體的行駛體。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及運(yùn)送系統(tǒng)以及運(yùn)送管理服務(wù)器、飛行體、行駛體。

背景技術(shù)

專利文獻(xiàn)1(日本特開2017-185866號公報(bào))公開了一種能與一般的載人用車同樣地在道路中行駛并且能在空中飛行的空陸兩用交通工具。

上述專利文獻(xiàn)1的空陸兩用交通工具的空路(空中路線)中的續(xù)航距離短。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種改善空路中的續(xù)航距離的技術(shù)。

根據(jù)本申請發(fā)明的第一觀點(diǎn)，提供一種運(yùn)送系統(tǒng)，包括：飛行體，能在空路中飛行且能供運(yùn)送對象者搭乘；行駛體，能在陸路中行駛且能與所述飛行體連結(jié)；以及運(yùn)送管理服務(wù)器，能與所述飛行體和所述行駛體通信，所述行駛體被配置為能在連結(jié)有所述飛行體的狀態(tài)下和從所述飛行體分離的狀態(tài)下在所述陸路中行駛，所述飛行體被配置為在從所述行駛體分離的狀態(tài)下在所述空路中飛行，其中，所述運(yùn)送管理服務(wù)器包括：飛行信息獲取部，獲取包含所述飛行體的著陸預(yù)定地的飛行信息；以及著陸預(yù)定地車輛調(diào)度部，向所述著陸預(yù)定地調(diào)度未連結(jié)有所述飛行體的所述行駛體。根據(jù)以上的構(gòu)成，空路中的續(xù)航距離被改善。

優(yōu)選的是，所述運(yùn)送管理服務(wù)器還包括：出發(fā)信息獲取部，獲取包含所述運(yùn)送對象者的出發(fā)地的出發(fā)信息；以及出發(fā)地車輛調(diào)度部，向所述出發(fā)地調(diào)度連結(jié)有所述飛行體的所述行駛體。根據(jù)以上的構(gòu)成，運(yùn)送對象者不換乘就能搭乘于飛行體。

優(yōu)選的是，所述行駛體在連結(jié)有所述飛行體的狀態(tài)下從所述出發(fā)地行駛至所述飛行體的起飛預(yù)定地。根據(jù)以上的構(gòu)成，行駛體能行駛至合適的起飛預(yù)定地。

優(yōu)選的是，所述行駛體在連結(jié)有所述飛行體的狀態(tài)下從所述著陸預(yù)定地行駛至所述運(yùn)送對象者的目的地。根據(jù)以上的構(gòu)成，運(yùn)送對象者不換乘就能到達(dá)目的地。

優(yōu)選的是，所述行駛體能在所述陸路中自主行駛。

優(yōu)選的是，所述飛行體能在所述空路中自主飛行。

優(yōu)選的是，所述飛行體被配置為由能充電的電池驅(qū)動，所述行駛體被配置為能在與所述飛行體連結(jié)的狀態(tài)下對所述飛行體的所述電池進(jìn)行充電，所述飛行信息包含所述飛行體要臨時著陸來對所述飛行體的所述電池進(jìn)行充電的臨時著陸預(yù)定地，所述臨時著陸預(yù)定地是所述運(yùn)送對象者的出發(fā)地與所述著陸預(yù)定地之間的地點(diǎn)，所述運(yùn)送系統(tǒng)還包括臨時著陸預(yù)定地車輛調(diào)度部，該臨時著陸預(yù)定地車輛調(diào)度部向所述臨時著陸預(yù)定地調(diào)度未連結(jié)有所述飛行體的所述行駛體。根據(jù)以上的構(gòu)成，能實(shí)質(zhì)上延長飛行體的續(xù)航距離。

優(yōu)選的是，所述行駛體一邊對所述飛行體的所述電池進(jìn)行充電一邊從所述臨時著陸預(yù)定地朝向所述運(yùn)送對象者的目的地行駛。根據(jù)以上的構(gòu)成，能利用充電時間使行駛體朝向運(yùn)送對象者的目的地靠近。

根據(jù)本申請發(fā)明的第二觀點(diǎn)，提供一種運(yùn)送管理服務(wù)器，能與飛行體和行駛體通信，所述飛行體能在空路中飛行且能供運(yùn)送對象者搭乘，所述行駛體能在陸路中行駛且能與所述飛行體連結(jié)，其中，所述行駛體被配置為能在連結(jié)有所述飛行體的狀態(tài)下和從所述飛行體分離的狀態(tài)下在所述陸路中行駛，所述飛行體被配置為在從所述行駛體分離的狀態(tài)下在所述空路中飛行，所述運(yùn)送管理服務(wù)器包括：飛行信息獲取部，獲取包含所述飛行體的著陸預(yù)定地的飛行信息；以及著陸預(yù)定地車輛調(diào)度部，向所述著陸預(yù)定地調(diào)度未連結(jié)有所述飛行體的所述行駛體。根據(jù)以上的構(gòu)成，空路中的續(xù)航距離被改善。