[發明專利]一種連接器組件及其連接方法

有效

• 申請號: 202110038713.7
• 申請日: 2021-01-12
• 公開（公告）號: CN112886314B
• 公開（公告）日: 2022-04-19
• 發明（設計）人: 張樂;魏軍;史曉旭;陳文斐
• 申請（專利權）人: 浙江吉利控股集團有限公司;吉利汽車研究院（寧波）有限公司
• 主分類號: H01R13/502
• 分類號: H01R13/502;H01R43/20
• 代理公司: 北京智匯東方知識產權代理事務所(普通合伙) 11391
• 代理人: 康正德

本發明提供了一種連接器組件及其連接方法，屬于車輛連接器領域。該連接器組件包括：端子組件，包括電連接的端子和導線；內膠芯結構，用于安裝所述端子組件，且所述端子和部分的所述導線位于所述內膠芯結構內部、剩余部分的所述導線引出于所述內膠芯結構的外部；外膠殼，卡接在所述內膠芯結構的外部；和橡膠，用于通過包膠工藝包覆于所述內膠芯結構引出所述導線的一端以及所述導線的裸露在所述內膠芯結構外部的至少與所述內膠芯結構相鄰近的部分區段的外部。本發明還提供了包括上述連接器組件的連接方法。本發明的連接器組件及其連接方法能夠提高工藝一致性、節約組裝時間和人工成本。

技術領域

本發明涉及車輛連接器領域，特別是涉及一種連接器組件及其連接方法。

背景技術

現有的輪速連接器的組裝過程為：先將端子插入內膠芯結構，將端子導線和內膠芯結構組裝好一起后包膠。包膠上設有用于組裝外膠殼的卡點，通過外膠殼的卡臺卡在包膠上的卡點上完成組裝。

上述組裝工藝較為繁瑣，包完膠后再組裝膠殼，步驟上需要將組裝分批二次組裝，會在時間和過程上消耗大量時間和組裝的人力。

發明內容

本發明第一方面的一個目的是提供一種連接器組件，能夠節約組裝時間和人工成本。

本發明的進一步的一個目的是要增提高工藝一致性。

本發明第二方面的一個目的是提供一種上述連接器組件的連接方法，能夠提高組裝效率。

特別地，本發明提供了一種連接器組件，包括：

端子組件，包括電連接的端子和導線；

內膠芯結構，用于安裝所述端子組件，且所述端子和部分的所述導線位于所述內膠芯結構內部、剩余部分的所述導線引出于所述內膠芯結構的外部；

外膠殼，卡接在所述內膠芯結構的外部；和

橡膠，用于通過包膠工藝包覆于所述內膠芯結構引出所述導線的一端以及所述導線的裸露在所述內膠芯結構外部的至少與所述內膠芯結構相鄰近的部分區段的外部。

可選地，所述內膠芯結構的外表面設有沿其軸向依次布置第一凸起和第二凸起，所述第一凸起的高度小于所述第二凸起的高度，且所述外膠殼的內壁設有卡接于所述第一凸起和所述第二凸起之間的卡接塊，以使得所述內膠芯結構靠近所述第一凸起的一端能夠沿其軸向插接至所述外膠殼的內部。

可選地，所述第一凸起呈楔形且其較高的一端靠近所述第二凸起。

可選地，所述內膠芯結構的外表面還設有沿其軸向延伸的導向塊，且所述外膠殼的內壁設有與所述導向塊匹配的導向凹槽。

可選地，所述導向塊的數量為兩個，兩個所述導向塊分別設置在所述內膠芯組件的兩側，所述第一凸起和所述第二凸起設置于所述內膠芯結構的頂部。

可選地，所述端子組件還包括套設于所述導線外部的膠墊，所述端子壓接于位于所述膠墊一側的所述導線外部。

可選地，所述內膠芯結構的一側設有用于容納所述膠墊的凹腔，所述凹腔的底部設有與所述端子匹配的端子孔。

可選地，所述內膠芯結構的中部還設有密封圈。

特別地，本發明還提供了一種連接方法，用于連接上述連接器組件，所述連接方法包括：

將所述端子組件插入所述內膠芯結構的凹腔內，使得所述端子與所述端子孔結合，同時使得所述膠墊壓實于所述凹腔內；

將所述密封圈從所述內膠芯結構的遠離所述導線的一端套入所述內膠芯結構的中部；

將所述內膠芯組件靠近所述第一凸起的一端插入所述外膠殼，以使得所述卡接塊卡接于所述第一凸起和所述第二凸起之間；