[發明專利]一種內置電加熱的螺旋槳槳葉

在審

• 申請號: 202110037727.7
• 申請日: 2021-01-12
• 公開（公告）號: CN112623231A
• 公開（公告）日: 2021-04-09
• 發明（設計）人: 史立;南雍;胡慧君
• 申請（專利權）人: 安徽卓爾航空科技有限公司
• 主分類號: B64D15/14
• 分類號: B64D15/14;B64D15/12;B64C11/18;B64C11/20
• 代理公司: 合肥市長遠專利代理事務所(普通合伙) 34119
• 代理人: 靳紅妍

本發明公開了一種內置電加熱的螺旋槳槳葉，包括槳葉本體、蒙皮層和電加熱層，其中：槳葉本體上具有電加熱區，電加熱層鋪設在電加熱區，蒙皮層鋪設在槳葉本體上并覆蓋在電加熱層上，蒙皮層的外表面形成槳葉氣動外形。本發明中，所提出的內置電加熱的螺旋槳槳葉，電加熱層鋪設在槳葉蒙皮層內部，不改變槳葉的氣動外形，保證了螺旋槳的氣動性能，即使槳葉前緣電加熱區域受到外物撞擊，只要槳葉結構不失效，電加熱功能就不會失效，可靠性大幅提高，實現了電加熱除防冰功能的同時并沒有額外增加螺旋槳結構重量，實現了螺旋槳的減重。

技術領域

本發明涉及螺旋槳技術領域，尤其涉及一種內置電加熱的螺旋槳槳葉。

背景技術

目前，螺旋槳的防冰措施是在理論外形表面上增加電加熱除冰帶或液體除冰帶。無論電加熱除冰帶還是液體除冰帶，都是橡膠件粘接在槳葉前緣表面，局部的改變了槳葉的氣動外形，降低了螺旋槳原有的性能；電加熱除冰帶是電阻絲加熱，發熱不均勻因此需要較大功率來實現除冰功能；電加熱除冰帶是粘貼在螺旋槳前緣表面位置，容易受外物沖擊造成除冰帶加熱功能失效；除冰帶是粘貼在螺旋槳前緣表面，由于離心力作用除冰帶有飛脫風險；除冰帶為螺旋槳翻修時的必換件，運維成本高；液體除冰系統重量大而且除冰液裝載量有限不能連續、長時間工作?，F有的在螺旋槳表面粘貼除冰帶存在的一些弊端主要體現在如下幾個方面：

傳統的除冰帶它局部的改變了槳葉的氣動外形，降低了螺旋槳原有的氣動性能；

傳統的除冰帶是電阻絲加熱，發熱不均勻，因此需要較大功率來實現除冰功能，能耗高，主機供電負載大；

由于除冰帶是粘貼在螺旋槳前緣表面，容易遭受外物沖擊，造成除冰帶加熱功能失效，可靠性差；

傳統的除冰帶是橡膠制品，自重150g以上，用膠黏劑粘貼在螺旋槳前緣表面，由于離心力作用除冰帶有飛脫風險，額外增加運行維護工作量和工作難度；

除冰帶是橡膠制品，在螺旋槳TBO到壽翻修時屬必換件，必須報廢換新，增加了運行成本。

發明內容

為解決背景技術中存在的技術問題，本發明提出一種內置電加熱的螺旋槳槳葉。

本發明提出的一種內置電加熱的螺旋槳槳葉，包括槳葉本體、蒙皮層和電加熱層，其中：

槳葉本體上具有電加熱區，電加熱層鋪設在電加熱區，蒙皮層鋪設在槳葉本體上并覆蓋在電加熱層上，蒙皮層的外表面形成槳葉氣動外形。

作為本發明進一步優化的方案，電加熱層的材料為碳纖維復合材料。

作為本發明進一步優化的方案，電加熱區位于展向65％R、弦向30％弦長的槳葉前緣位置。

作為本發明進一步優化的方案，電加熱層與蒙皮層之間設有絕緣層。

作為本發明進一步優化的方案，還包括接線端子，接線端子設在槳葉本體前端，接線端子與電加熱層電連接。

作為本發明進一步優化的方案，接線端子上具有導線卡扣。

作為本發明進一步優化的方案，蒙皮層和電加熱層一體成型制成。

本發明中，所提出的內置電加熱的螺旋槳槳葉，電加熱層鋪設在槳葉蒙皮層內部，不改變槳葉的氣動外形，保證了螺旋槳的氣動性能，即使槳葉前緣電加熱區域受到外物撞擊，只要槳葉結構不失效，電加熱功能就不會失效，可靠性大幅提高，實現了電加熱除防冰功能的同時并沒有額外增加螺旋槳結構重量，實現了螺旋槳的減重。

本發明的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本發明的實踐了解到。

附圖說明

圖1為本發明結構示意圖；

圖2為本發明剖視圖；