[發明專利]一種UHPC矮肋橋面預制板的模具系統

在審

• 申請號: 202110035672.6
• 申請日: 2021-01-12
• 公開（公告）號: CN112895082A
• 公開（公告）日: 2021-06-04
• 發明（設計）人: 喻滿;邵旭東;吳新印;李平輝;張法;劉兆豐;莫富文
• 申請（專利權）人: 湖南中路華程橋梁科技股份有限公司;湖南大學
• 主分類號: B28B7/00
• 分類號: B28B7/00;B28B13/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種UHPC矮肋橋面預制板的模具系統，它屬于一種預制板的模具。它主要是解決現有橋面預制板強度低、施工復雜等技術問題。其技術方案要點是：模具包括底模（31）、立模（32）和槽模（33），所述槽模（33）上設有凸面且凸面的橫截面為梯形，兩兩凸面之間組合形成肋底槽，所述槽模（33）上端的寬度小于槽模（33）下端的寬度，所述底模（31）四周連接立模（32）組成模具槽，所述槽模（33）在所述模具槽內并不與立模（32）連接且與立模（32）保持相對距離，所述槽模（33）的上端高度低于立模（32）的高度。它主要是應用于橋面預制板的預制工藝。

技術領域

本發明涉及一種預制板的模具，特別是一種UHPC矮肋橋面預制板的模具系統。

背景技術

橋面板直接承受車輛荷載和環境作用，是受超載、腐蝕、疲勞等不利因素影響最直接的構件，因此其工作狀態將直接影響倒橋梁主體結構的耐久性和行車舒適性。正交異性鋼橋面板、普通混凝土橋面板是目前橋梁工程應用的兩種主要的橋面板形式。普通混凝土橋面板可較好地適應瀝青混凝土橋面鋪裝或水泥鋪裝，行車效果較好，但由于普通混凝土抗拉強度偏低，導致其板厚較大，結構自重較大，難以適應大跨度橋梁的需求，且在濕接縫、負彎矩區、斜拉索錨固區附近易開裂。正交異性鋼橋面板具有自重輕、極限承載力大、施工周期短等優點，被廣泛應用于大跨度橋梁中，但由于鋼橋面板剛度偏低，與瀝青混凝土的粘結性和變形協調性能差等原因，使得運營多年的正交異性鋼橋面板易出現疲勞開裂和鋪裝破損等病害。

超高性能混凝土（即UHPC）具有高彈性模量、高抗壓、抗拉強度和良好的徐變特性等優點，可以減小結構尺寸，減輕結構自重，提高結構抵抗荷載有效性和增大跨越的能力。因此，基于超高性能混凝土性能研發的超高性能混凝土橋面板可避免正交異性鋼橋面板疲勞開裂和鋪裝易損的難題，可減輕結構自重，適應大跨度橋梁需求，同時具有優異的抗拉性能的超高性能混凝土可解決普通混凝土橋面板易開裂的難題，耐久性好。

目前，橋梁建設領域中的裝配預制化快速施工技術已受到國家及行業內得大力研究和發展應用；同樣的，應用超高性能混凝土的橋面結構的預制化生產、安裝施工等技術也正逐步發展，并開始應用；但由于國內在超高性能混凝土預制橋面板方面還缺少相應經驗，相應的模板制作、安裝等也不夠成熟。另外，標準的超高性能混凝土橋面板預制構件一般為長方體結構（邊緣濕接縫部位存在臺階形式）；根據實際工程的安裝需要，超高性能混凝土橋面板預制構件一般需要在四周的四個接縫面出筋。除了出筋可以增強新老混凝土之間的連接強度外，在預制件的表面設粗糙面也可以進一步增強新老混凝土之間的連接強度。相應地，當超高性能混凝土表面需要出筋時，混凝土邊側模板就需要預留有供鋼筋穿入的穿筋孔（通孔）且包括模板接縫處，均會導致漏漿。同時超高性能混凝土固化后會與模板粘結且混凝土固化后體積發生膨脹，這些因素均會導致脫模困難，而需要很大工作強度去大力脫模，進而可能容易使模板損壞。

發明內容

本發明的目的是提供一種快速、成品效率高的UHPC矮肋橋面預制板的模具系統。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：模具包括底模31、立模32和槽模33，，所述槽模33上設有凸面且凸面的橫截面為梯形，兩兩凸面之間組合形成肋底槽，所述槽模33上端的寬度小于槽模33下端的寬度，所述底模31四周連接立模32組成模具槽，所述槽模33在所述模具槽內并不與立模32連接且與立模32保持相對距離，所述槽模33的上端高度低于立模32的高度。

本發明的底模31的邊緣為凸狀的底模凸邊312，立模32靠近底模31的一側設置有與底模31邊緣底模凸邊312相配合的凹槽，使底模31四周密封配合立模32，從而保障底模31與立模32相對固定更加牢靠，安裝尺寸更加準確，安裝也更加方便，且更加方便相互密封。

本發明的底模31還包括底模連接板313，所述底模連接板313設置在靠近底模凸邊312的端面，立模32通過凹槽與底模31的外緣為凸條狀的底模凸邊312配合后，與底模連接板313進行緊固連接。