[發明專利]一種閃發式油冷系統及控制方法

在審

• 申請號: 202110029982.7
• 申請日: 2021-01-11
• 公開（公告）號: CN112682986A
• 公開（公告）日: 2021-04-20
• 發明（設計）人: 羅熾亮;馬寧芳;趙明智;練浩民
• 申請（專利權）人: 珠海格力電器股份有限公司
• 主分類號: F25B41/40
• 分類號: F25B41/40;F25B41/20;F25B43/02;F25B43/00;F25B49/02
• 代理公司: 北京煦潤律師事務所 11522
• 代理人: 殷愛鈞;梁永芳

本公開提供一種閃發式油冷系統及控制方法，閃發式油冷系統包括：閃發裝置和油換熱管段，制冷劑能夠進入所述閃發裝置中進行閃發；所述油換熱管段中能夠流通油，所述油換熱管段穿設于所述閃發裝置的內部，以通過所述閃發裝置中的制冷劑對油進行冷卻降溫。根據本公開能夠使得油換熱管段與閃發裝置形成套接閃發式油冷換熱裝置，使得油走管路，其相對于板換式油冷卻器而言油冷阻力大為減小，相對于殼管式換熱器的灌注量也大為降低，同時解決了油冷系統阻力大和灌注量大的問題。

技術領域

本公開涉及空調技術領域，具體涉及一種閃發式油冷系統及控制方法。

背景技術

對于中大型空調機組，在低溫制冷以及高溫制熱運行時，機組排氣溫度高，系統油冷負荷大，需要配置油冷卻器，實現對潤滑油的冷卻，保持油溫恒定，確保機組潤滑油的粘度以及潤滑功能。目前的油冷換熱裝置存在的問題有：

板換式的油冷卻器，系統阻力大，在低壓差部分負荷運行時，存在供油壓差不足，機組回油量無法滿足壓縮機潤滑需求，導致機組不能正常運行；通常需增加油泵或者增壓裝置提升系統供油壓差，控制系統較為復雜；

殼管式的油冷體積大，存油量多，機組需要灌注大量的冷凍油維持系統正常的油循環，油量過多對換熱系統換熱有阻礙的作用。

由于現有技術中的油冷系統不能同時解決油冷系統阻力大和灌注量大等技術問題，因此本公開研究設計出一種閃發式油冷系統及控制方法。

公開內容

因此，本公開要解決的技術問題在于克服現有技術中油冷系統不能同時解決油冷系統阻力大和灌注量大的缺陷，從而提供一種閃發式油冷系統及控制方法。

為了解決上述問題，本公開提供一種閃發式油冷系統，其包括：

閃發裝置和油換熱管段，制冷劑能夠進入所述閃發裝置中進行閃發；所述油換熱管段中能夠流通油，所述油換熱管段穿設于所述閃發裝置的內部，以通過所述閃發裝置中的制冷劑對油進行冷卻降溫。

在一些實施方式中，還包括第一管路和油分離器，所述第一管路位于所述閃發裝置的外部，且所述第一管路的一端與所述油換熱管段的一端連通、另一端與所述油分離器連通，以從所述油分離器中吸入油；

還包括第二管路，所述第二管路位于所述閃發裝置的外部，且所述第二管路的一端與所述油換熱管段的另一端連通、以將經過所述閃發裝置冷卻后的油導入壓縮機中進行回油。

在一些實施方式中，還包括第三管路，所述第三管路的一端連通至所述第一管路上、另一端連通至所述第二管路上，通過所述第三管路能夠對所述油換熱管段進行短路。

在一些實施方式中，所述第一管路上設置有控制閥，所述第三管路與所述第一管路相交于第一交點，所述控制閥設置于所述第一交點和所述油換熱管段之間的位置；所述第三管路上設置有旁通調節閥。

在一些實施方式中，所述第一管路上還設置有第一溫度傳感器，所述第三管路與所述第一管路相交于第一交點，所述第一溫度傳感器位于所述第一交點的沿著油流動方向的上游的位置；

所述第二管路上還設置有第二溫度傳感器，所述第三管路與所述第二管路相交于第二交點，所述第二溫度傳感器位于所述第二交點的沿著油流動方向的下游的位置。

在一些實施方式中，所述油換熱管段包括至少兩段的彎曲管段；和/或，所述第一管路上設置有油過濾器。

在一些實施方式中，當包括油過濾器時：

在所述第一管路上、且位于所述油過濾器的上游位置設置有第一截止閥，在所述第一管路上、且位于所述油過濾器的下游位置設置有第二截止閥；和/或，所述油過濾器上還設置有第一抽真空閥。