[發明專利]一種矩形管焊接坡口自動成形機構

在審

• 申請號: 202110027408.8
• 申請日: 2021-01-10
• 公開（公告）號: CN112719773A
• 公開（公告）日: 2021-04-30
• 發明（設計）人: 李全軍
• 申請（專利權）人: 西麥克（張家港）機械科技有限公司
• 主分類號: B23K37/053
• 分類號: B23K37/053;B23K101/06
• 代理公司: 南京中軟知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 32466
• 代理人: 鄭燕飛

本發明涉及一種矩形管焊接坡口自動成形機構，其特征在于：包括底座，底座的右側上表面豎直固定安裝有支撐柱；支撐柱的上端左側壁固定安裝有傾斜板；傾斜板的上端面固定安裝有張緊油缸；傾斜板的左側壁對稱固定安裝有滑道；滑道上安裝有滑塊；張緊油缸的伸縮端固定安裝有滑板；滑板固定安裝于滑塊的左側壁；滑板的下端面固定安裝有壓塊；底座的后側上表面固定安裝有安裝塊；安裝塊的左端前側壁開設加工有凸塊；凸塊的側壁水平貫通安裝有旋轉軸；本發明能夠提供一種焊管推壓坡口角度可調節適用范圍廣、壓塊推壓焊管牢固焊管不易偏移以及設備結構簡單易操作的矩形管焊接坡口自動成形機構。

技術領域

本發明屬于機械設備相關技術領域，具體涉及一種矩形管焊接坡口自動成形機構。

背景技術

客車車身的框架大部分都是由矩形金屬管焊接而成，當兩個矩形金屬管進行焊接后，在焊接處通常都會留下凸起的焊接疤痕，這些疤痕不但影響美觀，而且也會影響金屬管之間的拼接，為了避免這一麻煩，操作人員會通過金屬管推壓機械設備將金屬管口推壓出一個坡口，這樣即便于對接焊接，同時讓金屬管外表看起來更加美觀。現有行業內的焊管焊接后大多都是采用人工打磨掉焊接疤痕，這樣不但增加了一道制作工序，同時還降低了金屬管的焊接強度，進而造成焊接出來的金屬框架不夠鬧固，存在一定的危險性。

發明內容

本發明的目的在于提供一種焊管推壓坡口角度可調節適用范圍廣、壓塊推壓焊管牢固焊管不易偏移以及設備結構簡單易操作的矩形管焊接坡口自動成形機構。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種矩形管焊接坡口自動成形機構，包括底座，所述底座的右側上表面豎直固定安裝有支撐柱；所述支撐柱的上端左側壁固定安裝有傾斜板；所述傾斜板的上端面固定安裝有張緊油缸；所述傾斜板的左側壁對稱固定安裝有滑道；所述滑道上安裝有滑塊；所述張緊油缸的伸縮端固定安裝有滑板；所述滑板固定安裝于滑塊的左側壁；所述滑板的下端面固定安裝有壓塊；所述底座的后側上表面固定安裝有安裝塊；所述安裝塊的左端前側壁開設加工有凸塊；所述凸塊的側壁水平貫通安裝有旋轉軸；所述旋轉軸的左端面固定安裝有轉盤；所述旋轉軸的中間部位套接安裝有頂塊；所述安裝塊的上表面固定安裝有定位塊；所述定位塊的內側上表面設置有置物塊；所述頂塊的上表面貼合于置物塊的下底面；所述定位塊的左右側壁水平貫通安裝有連接軸；所述連接軸上連接安裝有旋轉塊；所述旋轉塊貼合于定位塊的內側壁；所述旋轉塊的后側壁固定安裝有旋轉板。

作為本發明的進一步改進，所述旋轉板的前側壁固定安裝有升降油缸；所述升降油缸的伸縮端固定安裝有升降塊。

作為本發明的進一步改進，所述定位塊的后側壁固定安裝有固定塊；所述旋轉板和固定塊的后側壁分別固定安裝有第一連接座和第二連接座。

作為本發明的進一步改進，所述第一連接座和第二連接座的側壁分別水平貫通安裝有第一鉸接軸和第二鉸接軸；所述第一鉸接軸上連接安裝有頂桿；所述第二鉸接軸上連接安裝有對接塊；所述頂桿和對接塊之間連接安裝有調節油缸。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：本技術方案傾斜板上設置有張緊油缸和滑道，滑道上設置有滑塊，張緊油缸上設置有滑板和壓塊，通過張緊油缸推動滑板在滑道上向下滑動，這樣壓塊可以有效的將需要壓膜的矩形管材進行壓緊；本技術方案凸塊上設置有旋轉軸，旋轉軸上設置有轉盤和頂塊，定位塊上設置有置物塊，通過轉盤轉動旋轉軸，進而使得頂塊向上推動置物板，這樣不但可以調節置物板的傾斜角度，而且也可以使得管材推壓的更加緊固；本技術方案旋轉板上設置有升降油缸，升降油缸上設置有升降塊，通過升降油缸內部伸縮桿的伸縮，這樣可以有效的調節升降塊的高度；本技術方案定位塊上設置有連接軸和固定塊，連接軸上設置有旋轉塊、第一連接座、第一鉸接軸和頂桿，固定塊上設置有第二連接座、第二鉸接軸和對接塊，頂桿和對接塊上設置有調節油缸，通過調節油缸推動旋轉塊進行旋轉，進而使得旋轉板也跟隨轉動，這樣可以有效的改變升降塊的推模角度。

附圖說明

圖1為本發明的左前端整體結構示意圖。

圖2為本發明的右前端整體結構示意圖。