[發明專利]一種L型碼頭施工方法

有效

• 申請號: 202110027198.2
• 申請日: 2021-01-09
• 公開（公告）號: CN112854117B
• 公開（公告）日: 2022-06-03
• 發明（設計）人: 凌曉明;沐磊;詹義生;王文凱;李子華;蔣彪;王青;陶洋保
• 申請（專利權）人: 中鐵廣州工程局集團有限公司;中鐵廣州工程局集團港航工程有限公司
• 主分類號: E02B3/06
• 分類號: E02B3/06;E02B3/20;E02D5/04;E02D23/00;E02D5/28;E02D23/08;E02D15/06
• 代理公司: 北京維正專利代理有限公司 11508
• 代理人: 牟建鑫

本申請涉及一種L型碼頭施工方法，其包括若干通用泊位以及若干雜貨泊位，所述通用泊位的施工過程依次包括：基槽開挖、拋石基床、基床夯實、基床整平、沉箱預制運輸安裝、箱內回填砂、基床前沿開山石回填、基床后方倒濾層及箱頂施工、箱后回填施工形成工作面及現澆胸墻、箱后回填至設計標高、振沖、剩余附屬工程施工工序；所述雜貨泊位的施工過程依次包括：清表、堆載預壓、卸載、陸上打組合鋼板樁、水上打組合鋼板樁、板樁墻后方開挖與塊石回填、錨碇墻施工、現澆胸墻和安裝拉桿、軌道梁施工、地面回填及道路施工工序。本申請具有綜合成本較低，方便不同噸位的船舶停靠，提高泊位的裝卸效率的效果。

技術領域

本申請涉及水利工程的領域，尤其是涉及一種L型碼頭施工方法。

背景技術

碼頭是供船舶停靠、裝卸貨物和上下旅客的水工建筑物。

碼頭實際運行過程中，碼頭的泊位往往不是單一船型進行停靠，當小噸位的船舶停靠在大噸位的泊位時，將會降低泊位裝卸效率，泊位的利用率較低，為了提高泊位的裝卸效率，需要修建大噸位的泊位的同時也修建小噸位的泊位，方便不同噸位的船舶停靠的合適泊位，提高泊位的裝卸效率。

針對上述中的相關技術，發明人認為亟需一種滿足不同噸位船舶停靠的碼頭。

發明內容

為了提供一種滿足不同噸位船舶停靠的碼頭，本申請提供一種L型碼頭施工方法。

本申請提供的一種L型碼頭施工方法，采用如下的技術方案：

一種L型碼頭施工方法，包括若干通用泊位以及若干雜貨泊位，所述通用泊位的施工過程依次包括：基槽開挖、拋石基床、基床夯實、基床整平、沉箱預制運輸安裝、箱內回填砂、基床前沿開山石回填、基床后方倒濾層及箱頂施工、箱后回填施工形成工作面及現澆胸墻、箱后回填至設計標高、振沖、剩余附屬工程施工工序；所述雜貨泊位的施工過程依次包括：清表、堆載預壓、卸載、陸上打組合鋼板樁、水上打組合鋼板樁、板樁墻后方開挖與塊石回填、錨碇墻施工、現澆胸墻和安裝拉桿、軌道梁施工、地面回填及道路施工工序。

通過采用上述技術方案，根據泊位的承載能力采用不同的施工工藝，降低施工成本，使碼頭處設置有不同噸級的泊位，通用泊位采用沉箱施工工藝，使得通用泊位采用沉箱作為主體結構，地基應力較小，水上安裝的工作量較小，能承受較大的水平載荷，適用于大噸位泊位的建設，雜貨泊位采用組合鋼板樁施工工藝，減少開挖量，較小對周圍干擾，適用于小噸位泊位的建設；綜合成本較低，方便不同噸位的船舶停靠，提高泊位的裝卸效率。

優選的，所述通用泊位包括若干依次連接的矩形沉箱，所述雜貨泊位包括依次連接的組合鋼板樁組，所述組合鋼板樁組包括若干鋼管樁以及位于相鄰兩個鋼管樁之間的鋼板樁。

通過采用上述技術方案，矩形沉箱的使用，使得通用泊位處的結構整體性較好，能夠承受較大水平方形的載荷，適用于大噸位泊位的建設，組合鋼板樁的使用，使得雜貨泊位處施工速度較快，造價較低，提高碼頭泊位的利用率。

優選的，所述通用泊位的長度方向與雜貨泊位的長度方向相互垂直，形成類L型碼頭。

通過采用上述技術方案，通用泊位與雜貨泊位長度方向垂直，使得通用泊位與雜貨泊位公用同一片陸域，空間利用率較高。

優選的，所述雜貨泊位靠近陸地的一側設置有混凝土錨碇墻，所述混凝土錨碇墻與組合鋼板樁組之間通過錨固繩拉緊。

通過采用上述技術方案，由于組合鋼板樁的水平載荷的承載力較差，混凝土錨碇墻的設置，使混凝土錨碇墻位于陸域范圍內，通過錨固繩的設置，使組合鋼板樁組不易受到陸域范圍內土體的擠壓，延長其使用壽命。

優選的，所述組合鋼板樁組靠近矩形沉箱的一端包括首位管樁，所述通用泊位靠近組合鋼板樁組的一端包括首位沉箱，所述首位管樁與首位沉箱之間留有間隙，所述首位管樁與矩形沉箱之間設置有擋流組件。