[發明專利]一種網約車拒載監測方法、裝置及系統

有效

• 申請號: 202110020627.3
• 申請日: 2021-01-07
• 公開（公告）號: CN112819185B
• 公開（公告）日: 2022-05-17
• 發明（設計）人: 余訓健;邱文婷
• 申請（專利權）人: 南京領行科技股份有限公司
• 主分類號: G06Q10/02
• 分類號: G06Q10/02;G06Q50/30
• 代理公司: 北京潤澤恒知識產權代理有限公司 11319
• 代理人: 莎日娜

本發明實施例提供了一種網約車拒載監測方法、裝置及系統，涉及網約車監管技術領域。方法包括：獲取在目標車輛接受目標訂單后，安裝在目標車輛上的車載定位設備上報的位置信息；在目標車輛確認接到乘客前，根據目標車輛的位置信息，獲取目標車輛的實際接乘行駛數據；判斷實際接乘行駛數據是否與預先規劃的接乘行駛數據相匹配；若不匹配，則確定目標車輛存在拒載行為；在目標車輛確認接到乘客后，根據目標車輛的位置信息，獲取目標車輛與乘客之間的相對位置數據；判斷相對位置數據是否符合預設相對位置條件；若不符合，則確定目標車輛存在拒載行為。本發明填補了網約車司機拒載行為的監管漏洞，提高了拒載判斷準確性，保障了乘客出行體驗。

技術領域

本發明涉及網約車監管技術領域，尤其涉及一種網約車拒載監測方法、裝置及系統。

背景技術

隨著出行行業的發展，網約車、出租車出行的覆蓋人群越來越多，逐漸成為大眾，尤其是白領人群主要出行方式之一。

由于司機對于自身的利益考慮，如刷單、不希望去過遠的區域、不愿進入擁堵路段等影響，會存在一定的拒載行為。若缺乏對該行為的約束，會對乘客出行帶來極大的負面影響。

目前網約車行業對于司機拒載行為的判斷，主要依賴司乘雙方手機定位及通話錄音來識別錄音，但司機可通過關閉對應網約車app、關閉位置授權等手段，影響其信息上報，來規避現有監管技術手段。因此目前對于網約車司機拒載行為的監管手段存在漏洞，準確性不高，這一問題亟待解決。

發明內容

本發明提供一種網約車拒載監測方法、裝置及系統，解決現有技術中對于網約車司機拒載行為的監管手段存在漏洞，準確性不高的問題。

在本發明實施的第一方面，提供了一種網約車拒載監測方法，包括：

獲取在目標車輛接受目標訂單后，安裝在所述目標車輛上的車載定位設備上報的所述目標車輛的位置信息；

在所述目標車輛確認接到所述目標訂單乘客前，根據所述目標車輛的位置信息，獲取所述目標車輛的實際接乘行駛數據；

判斷所述實際接乘行駛數據，是否與預先為所述目標車輛規劃的接乘行駛數據相匹配；

若所述實際接乘行駛數據與所述規劃的接乘行駛數據不匹配，則確定所述目標車輛存在拒載行為；

在所述目標車輛確認接到所述目標訂單乘客后，根據所述目標車輛的位置信息，獲取所述目標車輛與所述目標訂單乘客之間的相對位置數據；

判斷所述相對位置數據是否符合預設相對位置條件；

若所述相對位置數據不符合所述預設相對位置條件，則確定所述目標車輛存在拒載行為。

優選的，根據所述目標車輛的位置信息，獲取所述目標車輛的實際接乘行駛數據的步驟包括：

根據所述目標車輛的位置信息，獲取所述目標車輛接受所述目標訂單后未移動的時長；

判斷所述實際接乘行駛數據，是否與預先為所述目標車輛規劃的接乘行駛數據相匹配的步驟包括：

判斷所述未移動的時長是否大于第一預設時長閾值；

若所述未移動的時長大于所述第一預設時長閾值，則確定所述實際接乘行駛數據與所述規劃的接乘行駛數據不匹配。

優選的，根據所述目標車輛的位置信息，獲取所述目標車輛的實際接乘行駛數據的步驟包括：

根據所述目標車輛的位置信息，獲取所述目標車輛的實際接乘時長，所述實際接乘時長為從所述目標車輛接受所述目標訂單開始，到所述目標車輛確認接到所述目標訂單乘客為止所用的時長；

判斷所述實際接乘行駛數據，是否與預先為所述目標車輛規劃的接乘行駛數據相匹配的步驟包括：