[發明專利]一種防止乘客自由上下車的閘門

有效

• 申請號: 202110016528.8
• 申請日: 2021-01-07
• 公開（公告）號: CN112744058B
• 公開（公告）日: 2022-08-05
• 發明（設計）人: 李火德;黎兆宇;劉文文;陳術;周云;段于喜;李性寧;覃寬樹;高凱
• 申請（專利權）人: 廣西汽車集團有限公司;柳州五菱汽車工業有限公司
• 主分類號: B60J5/04
• 分類號: B60J5/04
• 代理公司: 廣西曙光知識產權代理有限公司 45132
• 代理人: 賴立強

本發明提供一種防止乘客自由上下車的閘門，包括立柱、旋轉軸、軸套、電動推桿、門板和裝飾罩，旋轉軸、軸套和電動推桿均設置在裝飾罩內部，裝飾罩內部向人行通道方向開設有容納門板的門槽，上固定座上設置有上行程開關和下行程開關。本發明既減輕門板重量，改善旋轉機構受力情況，也減小門板占用面積，同時達到關閉通道防止乘客上下車的目的。

技術領域

本發明屬于觀光車技術領域，具體是一種防止乘客自由上下車的閘門。

背景技術

智能駕駛觀光車是在特定區域、固定路線和非公路行駛的智能無人駕駛低速車輛，車輛半敞開，供游客觀光。智能駕駛觀光車為半封閉低速非公路旅游觀光車，無駕駛員及服務人員，其供乘客上下的通道一般沒有設置阻擋門，在車輛行駛過程中，出現乘客跳上車或跳下車的現象，存在安全隱患。

因此現有技術中為了防止乘客在智能駕駛觀光車行駛過程中跳上車或跳下車，在乘客上下通道中增加一種門或裝置。但是使用安裝常規車門的方法，對造型影響較大；

比如采用安裝傳統折疊門的方法，由于門泵較大，折疊門需導軌固定，若門做成車一樣高，對造型影響很大，若門只做封閉側圍的高度，則導軌沒有地方安裝，因此安裝折疊門的方法不適合該車型。

又如安裝外擺門的方法，因外擺門的門泵體積較大，擺臂外露，很影響造型，故安裝外擺門的方法也不適合該車型；

又如采用安裝塞拉門的方法，因塞拉門需一套傳動機構，其結構體積大，一般安裝在頂部，破壞整車造型，且影響乘客上下車的頭部空間，因此安裝塞拉門的方法不適合該車型；

又如安裝半截鉸鏈門的方法，因鉸鏈門不能自動打開，且往外打開在無人駕駛車輛中存在碰到車外人或物的情況，因此安裝半截鉸鏈門的方法也不適合該車型。

現有文獻中也有在觀光車中安裝車門的結構，如中國專利CN211809600U公開的一種上翻車廂門，包括上廂門、下廂門、拉緊機構以及第一連接機構,所述拉緊機構和第一連接機構設置在車廂上，所述第一連接機構分別與所述拉緊機構和上廂門相連接，所述上廂門與下廂門轉動連接，當拉緊機構通過第一連接機構將上廂門拉動至開啟狀態時，所述下廂門垂直于地面，從而減少車廂門上翻時的占用空間，避免車廂門上翻給乘客上車帶來不便的問題。又如中國專利CN203623336U公開的一種電動觀光車側門機構，在車門總成的左端設置旋轉軸，旋轉軸的上、下端裝上軸承，兩個軸承裝在車廂架上，為了保證車門總成的安裝牢靠，在軸承的下端裝上軸安裝板，軸安裝板的左端使用兩個M8X40螺桿固定在車廂架上，為了保證側門總成能夠關緊，在側門總成的右上端裝上插銷，當上車后，將門關閉，側門總成上的旋轉軸在軸承上轉動，然后將插銷向下插進位于車廂架上的插孔里，使車門處于鎖緊狀態，當需要下車時，將插銷向上提拉，推開側門總成，側門處于打開狀態，方便上下車。但上述結構也存在在無人駕駛車輛中存在碰到車外人或物的情況，安全性較差，結構復雜。

綜上所述，現有技術中的車門翻轉結構，結構復雜，占用空間大，車門翻轉打開狀態下，車門需要占用外部空間，占用體積較大，車門無法隱藏到車身內，且對原車造型造成破壞，且乘客上下車時車門對頭部或左右側空間占用較大，往外打開在無人駕駛車輛中存在碰到車外人或物的情況，不利于上下客的時候的乘客及過路行人的安全性，不適合于智能駕駛觀光車。

發明內容

本發明提供一種防止乘客自由上下車的閘門，既減輕門板重量，改善旋轉機構受力情況，也減小門板占用面積，同時達到關閉通道防止乘客上下車的目的。