[發明專利]一種高速公路軟土路基處理方法

在審

• 申請號: 202110014483.0
• 申請日: 2021-01-06
• 公開（公告）號: CN112813761A
• 公開（公告）日: 2021-05-18
• 發明（設計）人: 劉晶磊;張國朋;張政;李春雨;吳浩;魏寶川;楊爍
• 申請（專利權）人: 河北建筑工程學院
• 主分類號: E01C3/04
• 分類號: E01C3/04;E02D3/10;E02D3/046
• 代理公司: 北京化育知識產權代理有限公司 11833
• 代理人: 涂琪順

本發明公開了一種高速公路軟土路基處理方法，包括以下步驟：對路基土層及基礎現狀的調查，查閱勘察資料或補充勘察，確定軟土路基范圍及深度，在軟土路基上進行粉煤灰填料與強夯技術相結合解決軟土路基承載力不足問題；第一步，根據地勘資料了解路基的承載力對地質土層參數進行詳細了解，確定填料范圍、厚度及強夯夯錘的選擇；第二步，將粉煤灰混合填料攤鋪在路基表層，利用粉煤灰的重力達到排水的效果；第三步，布置豎向排水導管，將軟土路基中的水通過排水導管進行排除；第四步，強夯機對路基上鋪料進行重型強夯，使土體的自重應力充分發揮；第五步，設置豎向排水導管將強夯作用下的軟土地基中的水分排除。

技術領域

本發明涉及軟土路基的處理技術領域，特別是涉及一種高速公路軟土路基處理方法。

背景技術

我國軟土路基分布廣泛，在實際工程中處理方法單一，只能對局部路基進行處理，整體處理造價高，工期長的不利因素，軟土路基的處理方法直接制約城市建設發展。粉煤灰屬于次生產物，粉煤灰的利用一直是學者的研究內容，本發明通過將粉煤灰進行利用，提高軟土地基的承載力，利用高爐的次生產品進行充分利用在保環境的同時將資源利用最大化。

然而，軟土路基在處理過程中若不能將路基中的水分及時排出，將導致軟土路基的承載能力下降，使得軟土路基不均勻沉降，進一步地，導致工期延長，不利于降低施工成本。

發明內容

為了克服現有技術的不足，本發明提供一種高速公路軟土路基處理方法，通過設置排水導管排出水分，強夯與粉煤灰混合料的結合形成高強壓縮土，在設置排水裝置將水分排出，通過施工工序的有效銜接，最終提高軟土路基的承載力，減小軟土路基的不均勻沉降，縮短工期，降低施工成本。

為解決上述技術問題，本發明提供如下技術方案：一種高速公路軟土路基處理方法，包括以下步驟：

步驟一：地質勘察，對軟土路基進行詳細勘測，勘測內容包括軟土層的厚度、土層性質、飽和重度、含水率、密度等等進行檢測，并通過檢測軟弱路基的厚度確定鋪填粉煤灰混合料的厚度，最終確定軟土路基的具體處理方法和措施。

步驟二：確定軟土路基的厚度的結果上，采用粉煤灰混合填料進行覆蓋，覆蓋厚度為1-1.5m，將鋪填好的路基采用鏟平機進行刮平，重型壓路機對填料進行壓實，使填料厚度均勻鋪實，設置豎向排水導管進行初步排水作業，在重力作用下軟土中的水分被壓縮至豎向排水導管中，采用排水裝置將排水導管中的水分進行排除。

步驟三：撤除豎向排水導管，重型強夯對路基填料進行夯實，夯實點梅花型布置，中心點間距為1.5-2.5倍夯錘直徑，有效夯實深度0.8m,操作過程需確認定位點準確無誤后方可進行夯實作業。

步驟四：再次安裝豎向排水導管，路基粉煤灰混合填料在強夯作用下與土中的水分結成高強壓縮混合土體，同時改善土層的顆粒級配，強夯后路基土的排水固結速度加快，重新設置豎向排水導管將土體中的水分進行排除。

步驟五：對于軟弱土層厚度分布不均情況，采用本法處理完成后進行二次勘測，當勘測結果路基承載力提高仍未達到設計承載力要求，重復上述操作過程，適當加大粉煤灰混合料鋪填厚度，以及減小強夯點中心間距等，通過上述操作過程可以有效提高軟土路基的承載力，最終滿足實際工程需要。

作為本發明的一種優選技術方案，所述粉煤灰為燃煤電廠排出的主要固體廢棄物。

作為本發明的一種優選技術方案，粉煤灰、水泥、碎石比例按照5:3:2，需要按照比例對填料過程進行均勻鋪填并對鋪填厚度進行量測。

作為本發明的一種優選技術方案，排水導管安裝深度需要與軟土路基的深度向適應，排水導管設置導流孔，通過外接排水設備將管中水分排出。

作為本發明的一種優選技術方案，夯錘底部為圓形，強夯點中心間距為1.5-2.5倍夯錘直徑,夯實作業前需要對當點進行準確定位，確認無誤后方可進行夯實作業。