[發明專利]氣密性檢測裝置及其氣密性檢測方法

有效

• 申請號: 202110013392.5
• 申請日: 2021-01-06
• 公開（公告）號: CN112816141B
• 公開（公告）日: 2023-06-30
• 發明（設計）人: 焦磊
• 申請（專利權）人: 廣州橙行智動汽車科技有限公司;廣州小鵬汽車科技有限公司
• 主分類號: G01M3/04
• 分類號: G01M3/04
• 代理公司: 深圳市智圈知識產權代理事務所(普通合伙) 44351
• 代理人: 周獻

本申請實施例提供了一種氣密性檢測裝置及其氣密性檢測方法，氣密性檢測裝置應用于減速器，減速器包括外殼和密封件，外殼具有相連通的內腔和外部連通通道，密封件安裝于外部連通通道內并與外殼之間形成充氣空間，充氣空間位于密封件背離內腔的一側。氣密性檢測裝置包括第一檢測通道、第二檢測通道以及氣密性檢測儀，第一檢測通道適于與內腔連通，第二檢測通道適于與充氣空間連通，氣密性檢測儀連接于第一檢測通道，以通過第一檢測通道向內腔加壓充氣，并檢測流出內腔的氣體泄漏情況，氣密性檢測儀還連接于第二檢測通道，以通過第二檢測通道向充氣空間加壓充氣，并檢測流出充氣空間的氣體泄漏情況，有助于提高檢測結果的準確性。

技術領域

本申請涉及汽車設備檢測技術領域，具體涉及一種氣密性檢測裝置及其氣密性檢測方法。

背景技術

減速器作為一種常用的傳動設備，其密封性能是保證內部的齒輪、軸承等構成件正常運轉的重要因素之一。然而，現有檢測減速器的密封性能的方式較為局限，導致檢測結果不夠準確。

發明內容

鑒于以上問題，本申請實施例提供一種氣密性檢測裝置及其氣密性檢測方法。

本申請實施例是采用以下技術方案實現的：

第一方面，本申請一些實施例提供一種氣密性檢測裝置，氣密性檢測裝置應用于減速器，減速器包括外殼和密封件，外殼具有相連通的內腔和外部連通通道，密封件安裝于外部連通通道內并與外殼之間形成充氣空間，充氣空間位于密封件背離內腔的一側。氣密性檢測裝置包括第一檢測通道、第二檢測通道以及氣密性檢測儀，第一檢測通道適于與內腔連通，第二檢測通道適于與充氣空間連通，氣密性檢測儀連接于第一檢測通道，以通過第一檢測通道向內腔加壓充氣，并檢測流出內腔的氣體泄漏情況，氣密性檢測儀還連接于第二檢測通道，以通過第二檢測通道向充氣空間加壓充氣，并檢測流出充氣空間的氣體泄漏情況。

第二方面，本申請一些實施例還提供一種上述的氣密性檢測裝置的氣密性檢測方法，氣密性檢測方法包括：氣密性檢測儀通過第一檢測通道對減速器進行氣密性檢測，并獲得第一檢測結果；氣密性檢測儀通過第二檢測通道對減速器進行氣密性檢測，并獲得第二檢測結果；根據第一檢測結果和第二檢測結果中的至少一個確定減速器的氣密性。

本申請實施例提供的氣密性檢測裝置及其氣密性檢測方法中，第一檢測通道適于與內腔連通，氣密性檢測儀連接于第一檢測通道，以通過第一檢測通道向內腔加壓充氣，并檢測流出內腔的氣體泄漏情況，實現了對減速器進行正向氣密性檢測，從而可以檢測出減速器的內腔的氣壓大于外部氣壓時是否存在位于內腔內的潤滑劑、冷卻液等向外泄漏的情況。此外，第二檢測通道適于與充氣空間連通，氣密性檢測儀還連接于第二檢測通道，以通過第二檢測通道向充氣空間加壓充氣，并檢測流出充氣空間的氣體泄漏情況，實現了對減速器進行反向氣密性檢測，從而可以檢測出減速器的內腔的氣壓小于外部氣壓時是否存在外界顆粒、液體等雜質通過外部連通通道進入內腔的情況。氣密性檢測裝置及其氣密性檢測方法通過對減速器進行正向氣密性檢測和反向氣密性檢測，避免了減速器僅正向氣密性檢測合格而沒有進行反向氣密性檢測的情況，也避免了減速器僅反向氣密性檢測合格而沒有進行正向氣密性檢測的情況，從而有助于提高檢測結果的準確性。

本申請的這些方面或其他方面在以下實施例的描述中會更加簡明易懂。

附圖說明

為了更清楚地說明本申請實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請的一些實施例，對于本領域技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1示出了本申請實施例提供的一種氣密性檢測裝置的結構示意圖。

圖2示出了本申請另一實施例提供的一種氣密性檢測裝置的結構示意圖。

圖3示出了本申請又一實施例提供的一種氣密性檢測裝置的結構示意圖。