[發明專利]一種電動汽車電池包更換用自適應定位裝置

在審

• 申請號: 202110011816.4
• 申請日: 2021-01-06
• 公開（公告）號: CN112793459A
• 公開（公告）日: 2021-05-14
• 發明（設計）人: 趙陽;李濤;秦磁超
• 申請（專利權）人: 湖北德普智能裝備有限公司
• 主分類號: B60L53/80
• 分類號: B60L53/80;F16F15/067
• 代理公司: 深圳市創富知識產權代理有限公司 44367
• 代理人: 肖琪

本發明涉及電動汽車技術領域，尤其是一種電動汽車電池包更換用自適應定位裝置，包括底板，所述底板放置在汽車架上，所述底板上方放置有下板，所述下板上方放置有上板，所述上板上方放置有箱體，所述箱體兩側與上板之間均設置有限位機構，所述箱體內放置有電池包主體，所述下板上方四周處均開設有上滑槽，所述上板底部四周處均固定有上滑塊，且上滑塊滑動設置在上滑槽內，所述上滑槽側壁固定有上滑桿。通過將電池包主體放置在箱體內，通過固定機構來將電池包主體固定在箱體內。

技術領域

本發明涉及電動汽車技術領域，尤其涉及一種電動汽車電池包更換用自適應定位裝置。

背景技術

電動汽車電池可以分為兩大類，即蓄電池和燃料電池。蓄電池適用于純電動汽車，可以歸類為鉛酸蓄電池、鎳基電池(鎳一氫及鎳一金屬氫化物電池、鎳一福及鎳一鋅電池)、鈉β電池(鈉一硫電池和鈉一氯化鎳電池)、二次鋰電池、空氣電池等類型。電動汽車電池組由多個電池串聯疊置組成，一個典型的電池組大約有96個電池，充電到4.2V的鋰離子電池而言，這樣的電池組可產生超過400V的總電壓。隨著電動汽車的種類不同而略有差異。在僅裝備蓄電池的純電動汽車中，蓄電池的作用是汽車驅動系統的唯一動力源。而在裝備傳統發動機(或燃料電池)與蓄電池的混合動力汽車中，蓄電池既可扮演汽車驅動系統主要動力源的角色，也可充當輔助動力源的角色。現有的動汽車電池包在進行安裝時比較不方便，而且不具有減震的功能，為此我們提出了一種電動汽車電池包更換用自適應定位裝置。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有技術中存在安裝時比較不方便的缺點，而提出的一種電動汽車電池包更換用自適應定位裝置。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

設計一種電動汽車電池包更換用自適應定位裝置，包括底板，所述底板放置在汽車架上，所述底板上方放置有下板，所述下板上方放置有上板，所述上板上方放置有箱體，所述箱體兩側與上板之間均設置有限位機構，所述箱體內放置有電池包主體，所述下板上方四周處均開設有上滑槽，所述上板底部四周處均固定有上滑塊，且上滑塊滑動設置在上滑槽內，所述上滑槽側壁固定有上滑桿，所述上滑桿一端穿過上滑塊并固定在上滑槽另一側壁，所述上滑桿兩側均套設有上彈簧，所述上彈簧一端固定在上滑塊上，所述上彈簧另一端固定在上滑槽側壁，所述所述底板上方四周處均開設有下滑槽，所述下板下方四周處均固定有下滑塊，且下滑塊滑動設置在下滑槽內，所述下滑槽側壁固定有下滑桿，所述下滑桿一端穿過下滑塊并固定在下滑槽另一側壁，所述下滑桿兩側均套設有下彈簧，所述下彈簧一端固定在下滑塊上，所述下彈簧另一端固定在下滑槽側壁。

優選的，所述底板四周處均開設有安裝孔，所述安裝孔內插設有螺栓，所述螺栓一端穿過安裝孔并固定在汽車架上。

優選的，所述箱體內壁固定有橡膠墊。

優選的，所述限位機構包括側板和內腔體，所述側板固定在箱體底部兩側，所述側板上開設有限位孔，所述內腔體開設在上板兩側，所述內腔體側壁開設有側滑孔，所述內腔體內滑動設置有滑板，所述內腔體側壁兩側均固定有內滑桿，所述內滑桿一端穿過滑板并固定在內腔體另一側壁，所述內滑桿外套設有內彈簧，所述內彈簧一端固定在滑板上，所述內彈簧另一端固定在內腔體側壁，所述滑板上方固定有上滑板，所述上滑板一端穿過側滑孔和限位孔并固定有限位板，且限位板放置在側板上方。

優選的，所述箱體兩側壁的兩側均開設有滑孔，所述電池包主體兩側壁的兩側均固定有限位滑板，所述限位滑板一端穿過滑孔并向外延伸，所述限位滑板下方一側的箱體上固定有連接板，所述限位滑板與連接板之間設置有固定機構。

優選的，兩個所述限位滑板之間均固定有拉桿。

優選的，所述拉桿外套設有防滑套。

優選的，所述固定機構包括板孔和螺帽，所述板孔開設在限位滑板上，所述螺帽鑲嵌在連接板內，所述板孔內插設有定位螺栓，所述定位螺栓一端穿過板孔并與螺帽相連接，所述定位螺栓上方固定有轉板。