[發(fā)明專利]一種帶滾動(dòng)式滑塊的新型同步器

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• 申請?zhí)枺?/td>: 202110011530.6
• 申請日: 2021-01-06
• 公開（公告）號: CN112727943A
• 公開（公告）日: 2021-04-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 路惠忠
• 申請（專利權(quán)）人: 泰州賀安特動(dòng)力科技有限公司
• 主分類號: F16D23/02
• 分類號: F16D23/02;F16D23/06;C22C9/01
• 代理公司: 北京和信華成知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11390
• 代理人: 李博茜

本發(fā)明公開一種帶滾動(dòng)式滑塊的新型同步器，包括齒套、齒轂和同步鎖環(huán)，所述齒套和齒轂通過同步鎖環(huán)固定，所述齒轂內(nèi)設(shè)有滾動(dòng)式定位滑塊，所述滾動(dòng)式定位滑塊包括滑塊體、滾珠和空氣彈簧座，所述滑塊體內(nèi)部設(shè)置三級空氣彈簧倉，所述空氣彈簧座固定于所述三級空氣彈簧倉底部，所述三級空氣彈簧倉頂部固定半球形襯套，所述襯套內(nèi)設(shè)置所述滾珠；所述滑塊體頂部位于襯套的兩側(cè)設(shè)有彈性限位組件，限制滾珠滑出。本發(fā)明通過重新設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)，特別是滾動(dòng)式滑塊的結(jié)構(gòu)，大大提高的同步器的運(yùn)行穩(wěn)定性，通過三級式空氣彈簧倉的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)滾珠的靈敏運(yùn)行，大大減少了定檔卡滯的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于同步器技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種帶滾動(dòng)式滑塊的新型同步器。

背景技術(shù)

在汽車變速箱中采用同步器，可以保證換檔時(shí)齒輪嚙合不受沖擊，延長齒輪使用壽命，并使換檔方便迅速。目前滑塊式同步器已發(fā)展有很多種有單錐、雙錐甚至三錐同步器，可依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)功率及對換檔性能要求的不同來選擇。雙錐和三錐同步器是利用錐面數(shù)量的增加來提高同步容量。三錐同步器與單錐同步器相比，理論上加檔的同步時(shí)間可以減少，減檔同步時(shí)間可以減少，然而現(xiàn)有的同步器因滑塊結(jié)構(gòu)的問題，往往存在掛擋卡滯問題，導(dǎo)致同步效果較差，專利CN105987090中記載了一種滾動(dòng)式同步器滑塊，該滑塊結(jié)構(gòu)中設(shè)有空氣彈簧，該空氣彈簧采用統(tǒng)一口徑的空氣彈簧倉，因同步器在具體使用過程中，當(dāng)需要進(jìn)行空擋定位時(shí)，滑塊上的滾珠會(huì)需要推出，采用統(tǒng)一的口徑，在后期推動(dòng)力逐漸減小的情況下，對滾珠的推動(dòng)作用逐漸減小，很容易導(dǎo)致因推動(dòng)效果不足產(chǎn)生的空擋定位失敗的問題，因而需要改進(jìn)；此外，現(xiàn)有的同步器采用的材料雖然硬度能達(dá)到要求，但摩擦性能不良，同步器是通過摩擦實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳輸?shù)模虼诵枰獙ΜF(xiàn)有的同步器材料進(jìn)行改進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明目的：本發(fā)明目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)合理且質(zhì)輕便攜的帶滾動(dòng)式滑塊的新型同步器。

技術(shù)方案：本發(fā)明所述的一種帶滾動(dòng)式滑塊的新型同步器，包括齒套、齒轂和同步鎖環(huán)，所述齒套和齒轂通過同步鎖環(huán)固定，所述齒轂內(nèi)設(shè)有滾動(dòng)式定位滑塊，所述滾動(dòng)式定位滑塊包括滑塊體、滾珠和空氣彈簧座，所述滑塊體內(nèi)部設(shè)置三級空氣彈簧倉，所述空氣彈簧座固定于所述三級空氣彈簧倉底部，所述三級空氣彈簧倉頂部固定半球形襯套，所述襯套內(nèi)設(shè)置所述滾珠；所述滑塊體頂部位于襯套的兩側(cè)設(shè)有彈性限位組件，限制滾珠滑出；

所述三級空氣彈簧倉由上至下依次為第一空氣彈簧倉、第二空氣彈簧倉和第三空氣彈簧倉，所述第一空氣彈簧倉、第二空氣彈簧倉和第三空氣彈簧倉的內(nèi)徑逐漸增大，所述的第三空氣彈簧倉底部設(shè)有向上凸起的接觸墊，所述空氣彈簧座上具有與所述接觸墊匹配的彈性沖擊頭，通過空氣彈簧座對三級空氣彈簧倉施力，三級空氣彈簧倉對襯套施力，將滾珠頂出，實(shí)現(xiàn)定位作用。

進(jìn)一步地，作為較優(yōu)實(shí)施方式，所述的第一空氣彈簧倉、第二空氣彈簧倉和第三空氣彈簧倉均由折疊式管筒構(gòu)成。

進(jìn)一步地，作為較優(yōu)實(shí)施方式，所述空氣彈簧座包括彈簧座本體和氣囊，所述氣囊設(shè)置于所述彈簧本體內(nèi)，所述氣囊頂部設(shè)有彈性沖擊頭，所述彈簧座本體頂部的相應(yīng)位置設(shè)有供給沖擊頭伸縮的孔。

進(jìn)一步地，作為較優(yōu)實(shí)施方式，所述彈簧座本體的兩側(cè)還有有導(dǎo)向耳，所述導(dǎo)向耳上設(shè)有導(dǎo)向滑塊，所述滑塊體上的相應(yīng)位置設(shè)有滑軌。

進(jìn)一步地，作為較優(yōu)實(shí)施方式，所述彈性限位組件包括折疊式塑料片，所述折疊式塑料片縱向拉伸后形成彈性限位組件，所述折疊式塑料片底部與滑塊體的頂部固定連接，所述折疊式塑料片的頂部開設(shè)使?jié)L珠伸出的限位孔，所述限位孔的孔徑小于所述滾珠的外徑。

進(jìn)一步地，作為較優(yōu)實(shí)施方式，所述半球形襯套內(nèi)設(shè)有海綿層，所述海綿層內(nèi)儲(chǔ)存潤滑油。

進(jìn)一步地，作為較優(yōu)實(shí)施方式，所述齒套、齒轂和同步鎖環(huán)采用新型銅合金材料制備，所述新型銅合金材料的組分具體為：