[發明專利]一種實現反向尋車的方法及系統

在審

• 申請號: 202110007536.6
• 申請日: 2021-01-05
• 公開（公告）號: CN112863220A
• 公開（公告）日: 2021-05-28
• 發明（設計）人: 劉海峰;鄧華;蔣子鵬;黃中媛;黃濺華;孫立剛;李翔;張永戌;趙娜
• 申請（專利權）人: 北京智聯云海科技有限公司
• 主分類號: G08G1/123
• 分類號: G08G1/123;G08G1/14
• 代理公司: 武漢聚信匯智知識產權代理有限公司 42258
• 代理人: 劉丹

1.一種實現反向尋車的方法，其特征在于，包括以下步驟：

S110，為每層停車區、每個停車區和每個停車位建立編號；

S120，為每個停車區路段建立編號，對每個停車位粘貼統一的車位標識，并為每個車位標識建立編號；

S130，在每層停車區入口和出口分別安裝傳感器和攝像頭，同時為每個攝像頭建立編號；

S140，車輛進入該層停車區時，傳感器與攝像頭通信拍攝車輛圖像信息上傳至車場服務器，同時從圖像信息中提取車輛信息，并將每個車輛信息建立一個子文件夾；

S150，車輛停入停車位后車主通過移動終端掃描車位標識獲得車位信息，并將車輛信息和車位信息上傳至車場服務器，對該車位進行驗證是否為固定車位和可使用車位，驗證通過后將車輛信息與子文件夾中的車輛信息匹配并進行歸檔；

S160，車主尋車時通過移動終端查詢車輛位置，車場服務平臺調取與該車輛對應的車位信息生成導航路徑，并為車主移動終端建立與導航路徑對應的編號；

S170，車主根據導航路徑尋車時，信號監測器檢測過往用戶的無線通信信號，若走錯時為車主重新規劃路線；

所述攝像頭和所述信號監測器均與所述車場服務器通信連接，所述傳感器與所述攝像頭通信連接。

2.根據權利要求1所述的一種實現反向尋車的方法，其特征在于，所述車位標識為二維碼和條形碼任一種。

3.根據權利要求1所述的一種實現反向尋車的方法，其特征在于，所述車輛信息包括車輛進入時間、車輛顏色、車輛號牌和車輛品牌。

4.根據權利要求1所述的一種實現反向尋車的方法，其特征在于，所述步驟S140中當車輛進入當層停車區發現無法滿足停車條件時，前往下一層停車區，在當層停車區出口的攝像頭拍照提取車輛信息，并將與車輛信息對應的子文件夾刪除。

5.根據權利要求4所述的一種實現反向尋車的方法，其特征在于，所述在當層停車區出口的攝像頭拍照提取車輛信息時，若該車輛在當層停車區停留長達10min時，無法刪除與車輛信息對應的子文件夾。

6.根據權利要求1所述的一種實現反向尋車的方法，其特征在于，所述車位信息包括停車場每層、每個停車區和每個停車位對應的編號。

7.根據權利要求1所述的一種實現反向尋車的方法，其特征在于，所述移動終端包括智能手機、iPad和智能手表任一種。

8.根據權利要求1所述的一種實現反向尋車的方法，其特征在于，所述無線通信信號包括4G、5G、wifi和藍牙信號任一種。

9.根據權利要求1所述的一種實現反向尋車的方法，其特征在于，每個所述信號監測器的間隔距離為1m。

10.一種導航過程中實時監測空余車位的系統，應用于權利要求1～9任一項所述的一種實現反向尋車的方法，其特征在于，包括：

第一規劃單元(210)，所述第一規劃單元(210)用于為每層停車區、每個停車區和每個停車位建立編號；

第二規劃單元(220)，所述第二規劃單元(220)用于為每個停車區路段建立編號，對每個停車位粘貼統一的車位標識，并為每個車位標識建立編號；

第三規劃單元(230)，所述第三規劃單元(230)用于在每層停車區入口和出口分別安裝傳感器和攝像頭，為每個攝像頭建立編號；

提取單元(240)，所述提取單元(240)用于車輛進入該層停車區時，傳感器與攝像頭通信拍攝車輛圖像信息上傳至車場服務器，同時從圖像信息中提取車輛信息，并將每個車輛信息建立一個子文件夾；

信息匹配單元(250)，所述信息匹配單元(250)用于車輛停入停車位后車主通過移動終端掃描車位標識獲得車位信息，并將車輛信息和車位信息上傳至車場服務器，對該車位進行驗證是否為固定車位和可使用車位，驗證通過后將車輛信息與子文件夾中的車輛信息匹配并進行歸檔；

導航路徑生成單元(260)，所述導航路徑生成單元(260)用于車主尋車時通過移動終端查詢車輛位置，車場服務平臺調取與該車輛對應的車位信息生成導航路徑，并為車主移動終端建立與導航路徑對應的編號；

路線調整單元(270)，所述路線調整單元(270)用于車主根據導航路徑尋車時，信號監測器檢測過往用戶的無線通信信號，若走錯時為車主重新規劃路線。