[發明專利]一種超高速電機、電動空壓機、新能源汽車

有效

• 申請號: 202110003387.6
• 申請日: 2021-01-04
• 公開（公告）號: CN112803634B
• 公開（公告）日: 2021-10-15
• 發明（設計）人: 尹叢勃;宋和國;陳雷;裴滿
• 申請（專利權）人: 擎能動力科技（蘇州）有限公司
• 主分類號: H02K1/20
• 分類號: H02K1/20;H02K1/32;H02K9/06;H02K9/08;H02K9/19;H02K5/20
• 代理公司: 北京權智天下知識產權代理事務所(普通合伙) 11638
• 代理人: 王新愛

本申請公開了一種超高速電機、電動空壓機、新能源汽車，屬于新能源汽車這一技術領域，其設計要點在于，包括：機殼、定子總成、轉子總成、風扇；定子總成的外側為機殼，定子總成的內側安裝有轉子總成；其中，在機殼上沿著圓周方向開設有若干個水冷通道，用于外部冷卻水對定子降溫；其中，所述定子總成包括：定子鐵芯；在定子鐵芯的外周部開設有第一通風槽，在定子鐵芯的內周部開設有第二通風孔；所述第一通風槽沿著定子鐵芯的外周部均勻布置；所述第二通風孔沿著定子鐵芯的內周部均勻布置。采用本申請的超高速電機、電動空壓機、新能源汽車，具有良好的散熱、控制、電磁性能。

技術領域

本申請涉及新能源汽車這一技術領域，具體涉及一種超高速電機、電動空壓機、新能源汽車。

背景技術

電機是常見的動力設備。特別的，應用于新能源汽車用空壓機時，需要電機有較高的轉速。

然而，隨著電機轉速的增加，其散熱問題成為制約其工作的一大難題(散熱不好會造成：高速電機效率達不到設計要求；同時電機絕緣壽命降低，可能會影響安全)。

對于電機散熱問題而言，有許多文獻進行了過研究，諸如：CN210468991U(廣東合一新材料研究院有限公司)、CN207218461U(精基科技有限公司)、CN109245431A(石家莊金士頓軸承科技有限公司)等。

然而，上述研究，主要是針對中低轉速以下的電機的散熱問題，對于超高速電機的相關結構則并未進行深入的研究。

發明內容

本申請的目的在于針對上述現有技術的不足，提供一種超高速電機、電動空壓機、新能源汽車。

本申請的技術方案如下：

一種超高速電機，包括：機殼、定子總成、轉子總成、風扇；

其中，定子總成的外側為機殼，定子總成的內側安裝有轉子總成；

其中，在機殼上沿著圓周方向均勻開設有若干個水冷通道，用于外部冷卻水對定子降溫；

其中，所述定子總成包括：定子鐵芯；在定子鐵芯的外周部開設有第一通風槽，在定子鐵芯的內周部開設有第二通風孔；所述第一通風槽沿著定子鐵芯的外周部均勻布置；所述第二通風孔沿著定子鐵芯的內周部均勻布置；

其中，轉子總成包括：轉軸、轉子鐵芯、導流磁環、磁環保護套；在轉軸上固定有轉子鐵芯，在轉子鐵芯的外周設置有導流磁環，在導流磁環的外周設置有磁環保護套；所述磁環保護套沿著圓周方向布置有若干個第三通風孔；

在磁環保護套的前端、后端均布置有風扇，所述輻射風扇設置在轉軸上。

進一步，所述導流磁環為2極平行充磁磁環。

進一步，定子繞組采用單層同心式繞組。

進一步，所述第一通風槽、第二通風孔沿著定子鐵芯的圓周方向相互交錯。

進一步，所述第一通風槽為方形槽。

進一步，所述第三通風孔在磁環保護套上均勻布置。

進一步，磁環保護套的表面沿著圓周方向均勻開設10-20個第三通風孔。

進一步，在磁環保護套的兩側均布置有多個風扇。

一種電動空壓機，其使用了前述的超高速電機。

一種新能源汽車，其使用了前述的電動空壓機。

本申請的有益效果在于：