[發明專利]一種順路程度計算方法

在審

• 申請號: 202110000002.0
• 申請日: 2021-01-01
• 公開（公告）號: CN112529338A
• 公開（公告）日: 2021-03-19
• 發明（設計）人: 程在舒
• 申請（專利權）人: 程在舒
• 主分類號: G06Q10/04
• 分類號: G06Q10/04;G06Q10/02;G06Q10/06;G06Q30/06;G06Q50/30
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種順路程度計算方法，包括通訊與接收模塊：接收順風車主出發時間、駕車起點和駕車終點，乘客搭載請求出發時間、支付費用、起點與終點；連接導航系統模塊:根據順風車平臺提供的導航預估，獲取車主與假設乘客單獨駕駛(場景A)的路徑信息如出發時間、路線長度、行駛時間，及順風車主假設完成乘客搭載訂單任務(場景B)所需的駕駛路徑信息包括路線總長度、行駛時間，訂單乘客獨自駕駛訂單路徑所需的路線總長度、行駛時間；計算模塊：根據對預選組合訂單（一個或多個）的每個單獨訂單乘客坐車時間求和及路線長度求和，計算順路度y及占比r；顯示模塊：通過將y、r顯示在順風車主移動端的訂單搜索、信息通知及作為篩選條件與排序，方便順風車主根據判斷完成訂單所做的投入快速做出最優選擇與智能搶單。

技術領域

本發明涉及交通出行與移動互聯網技術領域，具體涉及一種順路程度計算方法。

背景技術

網約順風車發展成為一種新興的交通出行方式。順風車通常是由順風車主(司機)設置行程的起點、終點以及出發時間，乘客發布起點、需要去的終點以及需要出發的時間，因為司機乘客行程相似，多人合乘的出行匹配機制，順風車具有節約能源、緩解交通擁堵、空氣污染與低碳出行等優點。

順風車主希望能夠找到出發點、終點與出發時間相近的乘客，現有的順風車平臺通過順路度度量車主與乘客的路線匹配程度，但是各個平臺順路度算法不盡相同，都是100制，絕大數是逢5進位，滿足“差不多”的感覺。順風平臺沒有公開順路度的具體算法，順風車主無法精確知曉順路度的含義。即使同一個平臺，不同的乘客路線但相同的順路度時，行車時間與路線總長度差異很大，順路度的不一致性給順風車主及乘客的選擇帶來不小的困擾，特別是拼車組合時，大部分平臺無法給出順路度，而少部分平臺給出的順路度在很多情況下與體驗不符。順路度的重要性與不準確幾乎是每個順風車主每次選擇訂單時困惑的問題。

已公布的發明專利“一種順路度計算方法及方法”（申請號 202010042743 .0）利用順風車主的發布起點與終點，乘客發布的起點與終點構成的四邊形，根據四邊形四個邊的直線距離及乘客起點終點連線與順風車主起點終點連線之間的夾角，來計算順路度，計算速度快、直觀，但是，路線的起點與終點用直線距離表達很多情況下與實際道路情況相差甚遠，尤其兩點之間隔著水、隔著山及道路擁堵情形，導致計算出來的順路度在極端的地圖場景與實際嚴重不符，且組合訂單的順路度無法用此方法計算，因此，該方法的順路度定義存在覆蓋不全的問題。

發明內容

鑒于上述問題，本發明提供一種順路程度計算方法，計算與顯示順風車主與乘客搭載請求的順路程度，方便車主理解、選擇訂單與決策。

為了實現上述目的，本發明提供一種順路程度計算方法，包括通訊與接收模塊：接收順風車主出發時間、駕車起點和駕車終點，乘客搭載請求出發時間、支付費用、起點與終點；連接導航系統模塊: 根據順風車平臺提供的導航預估，獲取車主與假設乘客單獨駕駛(場景A)的路徑信息如出發時間、路線長度、行駛時間，及順風車主假設完成乘客搭載訂單任務(場景B)所需的駕駛路徑信息包括路線總長度、行駛時間，訂單乘客獨自駕駛訂單路徑所需的路線總長度、行駛時間；計算模塊：根據對預選組合訂單（一個或多個）的每個單獨訂單乘客坐車時間求和及路線長度求和， 計算順路度y及占比r；顯示模塊：通過將y、r顯示在順風車主移動端的訂單搜索、信息通知及作為篩選條件與排序，方便順風車主判斷完成訂單所做的投入做出最優選擇與智能搶單，具體包括：。

接收順風車主的出發時間、駕車起點和駕車終點，S1。

獲取平臺與順風車主線路相關的乘客搭載請求的出發時間、支付費用、起點與終點，S2。

根據平臺導航預估，如果沒有導航，參考高德地圖、百度地圖、騰訊地圖導航，獲取場景A所需時間t0,路線長度s0, 獲取場景B——車主自起點出發，依照訂單陸續接乘客,送乘客到達目的地，行駛到車主的終點，所需時間t1,路線長度s1；獲取組合訂單中各個訂單乘客獨自駕車自起點到達終點需要的時間t_i與路線長度s_i，S3、S301、S302。