[發明專利]混合動力總成系統、混合動力變速器及其運行方法

在審

• 申請號: 202080068067.2
• 申請日: 2020-11-03
• 公開（公告）號: CN114555438A
• 公開（公告）日: 2022-05-27
• 發明（設計）人: S·利伯特
• 申請（專利權）人: 寶馬股份公司
• 主分類號: B60W20/30
• 分類號: B60W20/30;B60W30/19;B60W10/06;B60W10/115;B60W10/08;B60W10/111;B60K6/365;B60K6/445;B60K6/547
• 代理公司: 中國貿促會專利商標事務所有限公司 11038
• 代理人: 張立國

混合動力總成系統具有混合動力變速器、內燃機、電動發電機和帶有至少一個可驅動的驅動輪的傳動系統，混合動力變速器設置用于接收內燃機的驅動功率、即內燃機驅動功率和接收電動發電機的驅動功率、即電動驅動功率以及將至少一種或兩種驅動功率輸出給傳動系統，且混合動力變速器還具有至少三個擋位，這三個擋位由至少兩種不同類型的擋位構成，混合動力變速器具有可切換的變速器、即換擋變速器，其設置用于提供所述三個擋位中由第一類型擋位構成的至少一個擋位、即固定傳動比擋位，由第一類型擋位構成的這種擋位分別具有針對內燃機和電動發電機相對于傳動系統接頭的由換擋變速器的結構類型確定的傳動比，且混合動力變速器還具有轉速疊加變速器，其設置用于提供所述三個擋位中由第二類型擋位構成的至少一個擋位、即動力分流擋位，這樣的動力分流擋位是關于內燃機接頭和傳動系統接頭具有可變轉速傳動比和固定扭矩傳動比的擋位，且可變轉速傳動比在混合動力變速器中借助由內燃機提供的轉速和由電動發電機提供的轉速的轉速疊加構成，混合動力變速器具有至少一個運行模式，在該運行模式中僅在不同類型的擋位之間實施換擋。

技術領域

本發明一般地涉及具有變速器的混合動力驅動裝置，該變速器被設置用于在一種運行模式中在為驅動而設置的兩個驅動器之間的轉速疊加，以及本發明涉及這種驅動裝置的改進。由EP 0 769 404 A1已知一種具有轉速疊加變速器的混合驅動系統。

下面借助用于轎車的具有內燃機和電驅動器的動力總成系統、即所謂的混合動力驅動裝置來描述本發明，這不應理解為將本發明限于這種應用。

背景技術

在具有內燃機驅動的機動車中，尤其是由于驅動器的特性曲線(轉速、扭矩)和來自駕駛運行的功率需求，關于扭矩傳遞需要在驅動器和將驅動力傳遞到行駛路面上的車輪驅動裝置之間引入傳動裝置。即使在電動機驅動的情況下，傳動裝置也可以是有利的。在具有內燃機驅動和電動機驅動的混合動力驅動中，傳動裝置通常構成用于這兩個驅動器的重要耦合元件。基本上已知具有可切換的傳動比的變速器和具有可連續改變的傳動比的變速器。在此，變速器的控制裝置、即所謂的變速器控制裝置一方面應以滿足駕駛要求(例如加速)的方式操控變速器，并且附加地驅動器應盡可能高效地輸出其驅動功率。

發明內容

本發明的目的是給出一種具有內燃機和電動發電機作為驅動器的動力總成系統，所述驅動器通過具有固定傳動比擋位和可變傳動比擋位(動力分流擋位)的傳動裝置有效地將驅動功率輸出給機動車驅動裝置。

該目的通過根據權利要求1的混合動力總成系統、根據權利要求2的用于運行混合動力變速器的方法以及通過根據權利要求8的混合動力變速器來解決。各從屬權利要求的技術方案是本發明的優選改進方案。

本發明設置一種具有混合動力變速器的混合動力總成系統。這種混合動力總成系統具有內燃機和電動發電機，用于提供驅動功率以驅動機動車。混合動力總成系統還具有傳動系統，由一個或多個驅動器提供的并且被傳遞到混合動力變速器上的驅動功率(轉速、扭矩)能夠利用所述傳動系統傳遞給至少一個可驅動的驅動輪，其中，所述驅動輪被設置用于將該驅動功率傳遞到行駛路面上。在本發明的意義中，傳動系統可理解為用于將驅動功率從混合動力變速器傳遞到行駛路面上的裝置。

此外，混合動力變速器被設置用于接收來自內燃機的驅動功率、即所謂的內燃機驅動功率，以及用于接收來自電動發電機的驅動功率、即所謂的電驅動功率，并且用于將至少一種驅動功率或兩種驅動功率輸出給傳動系統。

在一種優選實施方式中，混合動力總成系統除了電動發電機之外還具有另外的電動發電機。優選地，所述另外的電動發電機在從內燃機到傳動系統的扭矩傳遞方向上布置在混合動力變速器之后。尤其是，借助另外的電動發電機能夠實現高效運行。