[發明專利]線控轉向式轉向裝置在審

申請號：	202080065210.2	申請日：	2020-09-11
公開（公告）號：	CN114423668A	公開（公告）日：	2022-04-29
發明（設計）人：	徐東煥	申請（專利權）人：	株式會社萬都
主分類號：	B62D5/04	分類號：	B62D5/04;B62D5/00;B62D3/12;B62D1/20;F16H55/26
代理公司：	北京三友知識產權代理有限公司 11127	代理人：	徐福德;劉久亮
地址：	韓國***	國省代碼：	暫無信息
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摘要：
搜索關鍵詞：	轉向裝置
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【說明書】：

在根據本發明實施例的線控轉向式轉向裝置中，可以更簡單地實現用于防止滑桿旋轉以允許滑桿通過馬達的扭矩在軸向方向上滑動的結構或用于確定滑桿移動到的位置的結構，由此可以減少部件數量，可以簡化組裝過程，并可以顯著降低成本。

技術領域

本實施例涉及一種線控轉向式轉向裝置，更具體地，涉及這樣一種線控轉向式轉向裝置，該線控轉向式轉向裝置能夠通過以更簡單的結構實現防止滑桿旋轉并確定滑桿的移動位置以允許滑桿通過馬達的扭矩軸向地滑動，從而減少部件數量，簡化組裝過程，并顯著節省成本。

背景技術

線控轉向式轉向裝置是一種電動轉向裝置，其在方向盤和前輪轉向裝置之間沒有任何機械連接(例如轉向柱或萬向接頭)的情況下使用電力使車輛轉向。

換言之，駕駛員對方向盤的操縱被轉換成電信號，并且電子控制裝置接收該電信號并相應地確定馬達的輸出。由于缺乏機械連接，當發生汽車碰撞時，線控轉向系統減少了機械部件對駕駛員的傷害。此外，通過節省部件，例如液壓部件和機械連接，線控轉向系統可導致輕型車輛和裝配線工時的顯著減少，從而節省轉向期間不必要的能量消耗并因此提高燃料效率。此外，可以通過ECU編程實現理想的轉向性能。

傳統的線控轉向式轉向裝置具有小齒輪軸，該小齒輪軸旋轉，與齒條嚙合，并防止齒條的旋轉，并確定齒條的移動位置，以允許齒條通過馬達軸向地滑動。為了具有小齒輪軸，需要處理齒條并且還需要具有支撐軛，這增加了必要部件的數量并且使組裝過程復雜化，因此導致效率低。

發明內容

技術問題

本實施例已經在上述背景技術中構思，并且涉及一種線控轉向式轉向裝置，其能夠通過以更簡單的結構實現防止滑桿旋轉并確定滑桿的移動位置以允許滑桿通過馬達的扭矩軸向地滑動，從而減少部件數量，簡化組裝過程，并顯著節省成本。

技術方案

根據本實施例，可以提供一種線控轉向式轉向裝置，所述線控轉向式轉向裝置包括：滑桿，所述滑桿設置為能在殼體中軸向地滑動；馬達，所述馬達通過齒輪箱與所述滑桿連接；以及防旋轉構件，所述防旋轉構件形成有中空部，由所述滑桿周向支撐，并聯接到所述殼體的內周表面。

有利效果

本實施例可以通過以更簡單的結構實現防止滑桿旋轉并確定滑桿的移動位置以允許滑桿通過馬達的扭矩軸向地滑動，從而減少部件數量，簡化組裝過程，并顯著節省成本。

附圖說明

圖1是示意性地示出根據本實施例的線控轉向式轉向裝置的視圖。

圖2是示出根據本實施例的線控轉向式轉向裝置的側視圖。

圖3是示出根據實施例的線控轉向式轉向裝置的一部分的分解立體圖。