[發明專利]用于車輛的制動裝置以及具有制動裝置的車輛

在審

• 申請號: 202080062855.0
• 申請日: 2020-08-21
• 公開（公告）號: CN114364898A
• 公開（公告）日: 2022-04-15
• 發明（設計）人: 艾倫·巴雷拉;菲利普·瓦格納;多麗絲·瑪麗亞·溫默;西蒙·歐特曼;奧雷連·格拉斯
• 申請（專利權）人: 舍弗勒技術股份兩合公司
• 主分類號: F16D55/225
• 分類號: F16D55/225;F16D65/847;B62K3/00;B62L3/02;B62L1/00;B62L1/10;F16D121/04
• 代理公司: 北京思韜知識產權代理有限公司 11764
• 代理人: 于天奇;王佳思

一種用于具有至少一個車輪3、4的車輛1的制動裝置8，其中，車輪3、4限定旋轉軸線D，該制動裝置具有用于將制動力F1傳遞至車輪3、4的制動本體裝置13，該制動裝置具有用于產生制動力F1的同心制動缸14，其中，制動缸14具有用于徑向支撐在車輪3、4的輪軸11上的內部殼體部分15和用于軸向支撐在制動本體裝置13上的外部殼體部分16，其中，兩個殼體部分15、16可以相對于彼此移動，并且在這兩個殼體部分15、16之間形成有圍繞旋轉軸線D延伸的壓力室17，其中，制動裝置8具有用于在制動缸14的方向上對制動本體裝置13進行熱隔離的隔離裝置28，并且其中，隔離裝置29至少軸向地布置在外部殼體部分16與制動本體裝置13之間。

技術領域

本發明涉及具有權利要求1的前序部分的特征的用于車輛的制動裝置。此外，本發明涉及具有制動裝置的車輛。

背景技術

已知在小型兩輪車輛比如推動式踏板車、踏板車或者甚至自行車中使用盤式制動器或鼓式制動器來對小型車輛的車輪進行制動。

例如，公開物DE 200 16 878U1描述了一種具有設計為可液壓啟動的盤式制動器的制動設備的推式踏板車。制動設備包括以非可旋轉的方式連接至輪的制動盤和固定至腳踏式踏板車的車架的制動鉗，其中，制動鉗包括作用在制動盤上的制動片。

發明內容

本發明的目的是創造一種在開始處提到的類型的制動裝置，該制動裝置的特征在于特別高的操作可靠性。本發明另一目的是提出一種具有該制動裝置的車輛。

該目的通過具有權利要求1的特征的制動裝置以及通過具有權利要求10的特征的車輛來實現。本發明的優選或有利的實施方式由從屬權利要求、以下描述和附圖得出。

本發明涉及一種制動裝置，該制動裝置設計成用于和/或適用于具有至少一個車輪的車輛。特別地，制動裝置用作行車制動器，用于在駕駛操作期間對車輪進行制動。然而，可選地，當車輛靜止時，制動裝置也可以用作駐車制動器。車輪特別地通過其旋轉的軸線限定出了旋轉軸線，其中，車輪優選地在駕駛操作期間圍繞該旋轉軸線旋轉。特別地，車輪以可旋轉的方式安裝在輪軸上。特別地，輪軸是與車輛的車架或輪叉牢固連接和/或能夠與車輛的車架或輪叉牢固連接的固定的軸。例如，輪軸設計為快速釋放的軸。

制動裝置具有制動本體裝置，該制動本體裝置被設計成用于和/或適用于將制動力傳遞至車輪、特別是輪輞。特別地，可以通過引入制動力來制動和/或停止正在旋轉的車輪。制動力優選地被理解為下述力：在該力被施加的同時，該力借助于摩擦對正在旋轉的輪輞進行制動。例如，制動力可以理解為制動本體裝置相對于輪軸在軸向方向上抵靠輪輞的夾緊力。制動本體裝置優選地設計成旋轉對稱的和/或板狀盤或環形盤。制動本體裝置可以由固體材料例如金屬、特別是鋁制成。

制動裝置具有同心的制動缸，該制動缸被設計成用于和/或適用于產生制動力。特別地，制動缸設計為可液壓致動的制動缸。為此，制動本體裝置和制動缸優選地相對于旋轉軸線彼此同軸和/或同心地布置。制動缸和/或制動本體裝置可以優選地以非可旋轉的方式布置在輪軸上。特別地，制動缸徑向地布置和/或容納在設計為環形盤的制動本體裝置內部。

制動缸具有用于徑向支撐在輪軸上的內部殼體部分和用于軸向支撐在制動本體裝置上的外部殼體部分。特別地，內部殼體部分和外部殼體部分一起形成圍繞旋轉軸線延伸的環形殼體。內部殼體部分優選地以非可旋轉的方式連接至輪軸。為此，內部殼體部分可以具有中心貫通開口，輪軸被導引或插入通過該貫通開口。外部殼體部分優選地以可操作的方式連接至制動器本體裝置以傳遞制動力。

兩個殼體部分可以相對于彼此移動。特別地，外部殼體部分能夠相對于內部殼體部分在相對于旋轉軸線的軸向方向上移位，其中，內部殼體部分優選地在輪軸上保持靜止。特別地，制動本體裝置可以與外部殼體部分一起軸向移動。外部殼體部分優選地通過將制動本體裝置朝向車輪、特別是朝向輪輞軸向移位而將制動力以動能的形式傳遞至制動本體裝置，使得制動本體裝置擱置抵靠輪輞和/或壓靠輪輞以對正在旋轉的車輪進行制動。