[發明專利]馬達驅動電路

在審

• 申請號: 202080059027.1
• 申請日: 2020-08-28
• 公開（公告）號: CN114270648A
• 公開（公告）日: 2022-04-01
• 發明（設計）人: 青山宏文;上田貴哉
• 申請（專利權）人: 株式會社海萊客思
• 主分類號: H02H11/00
• 分類號: H02H11/00;H02H7/22
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 高培培;趙晶

馬達驅動電路具備：馬達；向馬達供給電力的電池；被供給電池電壓并與馬達連接的電力供給布線；第五FET，在被施加電壓時連接電力供給布線，在未被施加電壓時斷開電力供給布線；馬達驅動器，控制馬達的驅動，并且能夠向第五FET施加電壓；電壓施加布線，連接馬達驅動器和第五FET；以及檢測電路，能夠檢測在馬達產生的反向電壓及與電力供給布線連接的電池的電池電壓，檢測電路在電力供給布線未連接有電池時，當檢測到馬達的反向電壓時，切斷通過電壓施加布線施加于第五FET的電壓，通過使用該馬達驅動電路，即使在馬達的驅動電路未連接有電池時在馬達產生反向電壓，也能夠抑制反向電壓向電力供給路徑的電池連接部側的輸出。

技術領域

本發明涉及馬達驅動電路。

背景技術

以往，作為馬達等致動器的驅動電路，有構成為具備與電池的正極端子連接的電源端子并將電池作為電源進行動作的驅動電路。

在利用來自電池的電力進行動作的驅動電路中，在電池的負極端子與驅動電路的電源端子連接的電池的反向連接時，為了防止電流從驅動電路側向電源端子側流動，進行如下設置，在連接電源端子和驅動電路的電力供給路徑上設置FET(Field effecttransistor：場效應晶體管)(參照專利文獻1)。

這樣，在電力供給路徑上設置有FET的驅動電路中，在電池正常連接的情況下，在FET的柵極與源極之間產生電位差，FET導通，由此成為連接有電力供給路徑的狀態，能夠從電池向驅動電路供給電力。

另一方面，在驅動電路反向連接有電池的情況下，FET的柵極和源極被保持為相同電位，FET截止，由此成為電力供給路徑被斷開的狀態，阻止電流在電力供給路徑中從驅動電路側朝向電源端子側流動。在電源端子連接有致動器的驅動電路以外的電子控制裝置，通過阻止電流朝向電源端子側流動，能夠抑制對其他的電子控制裝置的動作造成影響。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2007-82374號公報

發明內容

發明所要解決的課題

在上述的驅動電路是用于驅動馬達的驅動電路的情況下，在馬達的起動時及停止時在馬達產生反向電壓。例如在驅動電路未連接有電池的情況下，若在馬達產生反向電壓，則產生的反電動勢施加于FET的柵極，從而FET導通。若FET導通，則成為連接有電力供給路徑的狀態，馬達的反向電壓朝向電源端子側輸出，有可能對其他的電子控制裝置的動作造成影響。

本發明的目的在于提供一種馬達的驅動電路，即使在馬達產生反向電壓，也能夠抑制產生的反向電壓向電力供給路徑的電池連接部側輸出。

用于解決課題的技術方案

解決上述課題的馬達驅動電路具有以下的特征。

即，本發明的馬達驅動電路具備：馬達；電池，向所述馬達供給電力；電力供給路徑，被供給所述電池的電池電壓，并與所述馬達連接；電力供給切換單元，設置在所述電力供給路徑上，在被施加電壓時連接所述電力供給路徑，在未被施加電壓時斷開所述電力供給路徑；控制部，該控制部包括：驅動控制部，與所述馬達連接，控制所述馬達的驅動；及電壓施加部，與所述電力供給切換單元連接，能夠向所述電力供給切換單元施加電壓；電壓施加路徑，連接所述控制部和所述電力供給切換單元；及檢測電路，設置在所述電壓施加路徑上，能夠檢測在所述馬達產生的反向電壓，所述檢測電路在檢測到所述馬達的反向電壓時，切斷通過所述電壓施加路徑施加到所述電力供給切換單元的電壓。

發明效果

根據本發明，在馬達產生反向電壓的情況下，不會向電力供給切換單元施加電壓，因此通過電力供給切換單元斷開電力供給路徑，產生的反向電壓不會向電力供給路徑的電池連接部側輸出。由此，能夠抑制對與電力供給路徑連接的其他電子控制裝置的動作造成影響。

附圖說明